跨境物流重货抛货怎么搭配(跨境物流重货抛货怎么搭配快递)
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重货抛货转换公式
重货抛货转换公式:每立方米货物的重量大于1吨的为重货;小于1吨的为轻抛货。
抛货计算公式是:长CM×宽CM×高CM/6000如果所得的体积重量(KG)大于实际重量,按体积重量计费,称为抛货。在物流业中,抛货是指体积大而重量轻的货物。
重货和轻货对于积载、运输、保管和计费有很大的关系,因此,运输部门要按一定的标准划分重货和轻抛货。
抛货重货怎样发货更便宜
抛货与重货的发货策略是卖家降低成本的关键。首先,抛货(如轻飘飘的物品)和重货(实际重量大于体积折算)的计费方式不同。抛货通常按体积重计费,分为全抛(取实重与体积重较重者)、半抛(两者平均收费)和免抛(仅按实重)。重货则按实重计费,比重小于1:200的在FBA中享有优惠。
在选择物流时,卖家需考虑货物的体积和重量对成本的影响。轻而大的货物可能会增加仓位占用和费用。因此,优化包装策略很重要,如使用真空包装或不易变形的外箱以保持准确的体积测量。同时,根据货物类型灵活选择抛货收费方式,全抛、半抛或免抛,以降低费用。如果可能,利用服务商的分抛服务,将重货与抛货搭配,也能有效控制物流成本。
总之,通过合理包装、选择合适的计费方式和利用服务商策略,卖家可以更有效地管理抛货和重货的发货费用,实现物流成本的节约。
重货和抛货(轻货)怎么界定
一、重货与轻抛货的界定主要基于重量和体积的比例。若每立方米货物的重量超过1吨,则视为重货;反之,则为轻抛货。
二、具体解释:
(1)重货:从船舶配载的角度来看,那些货物积载因数低于船舶载货容积系数的货物被视为重货。具体而言,货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物被定义为重货。
(2)轻货:从计算空舱闭合货物运费的角度考虑,并根据国际航运业务惯例,货物积载因数高于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物则被称作轻泡货。
重货和轻货在积载、运输、保管和计费方面具有重要意义,因此,运输部门需按照既定标准对货物进行分类。
拓展资料:
重货和轻货是运费计算的关键依据。在国际航运计费业务中,为保证承运人和托运人能够合理结算运费,货物的计费吨分为重量吨和体积吨(或尺码吨、容斗裂积吨)。重量吨指的是货物的毛重,以公制单位1吨为基准;体积吨则是指货物“满尺丈量”的体积,以1立方米为1体积吨。那些理论积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物被归类为重货。重货和轻货的确立对计算运费和船舶积载有着极大影响。
参考资料来源:百度百科(抛货、重货)