跨境物流重货抛货怎么搭配(跨境物流重货抛货怎么搭配快递)
2024-11-03 20:4615
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重货抛货转换公式
重货抛货转换公式：每立方米货物的重量大于1吨的为重货；小于1吨的为轻抛货。
抛货计算公式是：长CM×宽CM×高CM/6000如果所得的体积重量（KG）大于实际重量，按体积重量计费，称为抛货。在物流业中，抛货是指体积大而重量轻的货物。
重货和轻货对于积载、运输、保管和计费有很大的关系，因此，运输部门要按一定的标准划分重货和轻抛货。
抛货重货怎样发货更便宜
抛货与重货的发货策略是卖家降低成本的关键。首先，抛货（如轻飘飘的物品）和重货（实际重量大于体积折算）的计费方式不同。抛货通常按体积重计费，分为全抛（取实重与体积重较重者）、半抛（两者平均收费）和免抛（仅按实重）。重货则按实重计费，比重小于1：200的在FBA中享有优惠。
在选择物流时，卖家需考虑货物的体积和重量对成本的影响。轻而大的货物可能会增加仓位占用和费用。因此，优化包装策略很重要，如使用真空包装或不易变形的外箱以保持准确的体积测量。同时，根据货物类型灵活选择抛货收费方式，全抛、半抛或免抛，以降低费用。如果可能，利用服务商的分抛服务，将重货与抛货搭配，也能有效控制物流成本。
总之，通过合理包装、选择合适的计费方式和利用服务商策略，卖家可以更有效地管理抛货和重货的发货费用，实现物流成本的节约。
重货和抛货(轻货)怎么界定
一、重货与轻抛货的界定主要基于重量和体积的比例。若每立方米货物的重量超过1吨，则视为重货；反之，则为轻抛货。
二、具体解释：
（1）重货：从船舶配载的角度来看，那些货物积载因数低于船舶载货容积系数的货物被视为重货。具体而言，货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物被定义为重货。
（2）轻货：从计算空舱闭合货物运费的角度考虑，并根据国际航运业务惯例，货物积载因数高于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物则被称作轻泡货。
重货和轻货在积载、运输、保管和计费方面具有重要意义，因此，运输部门需按照既定标准对货物进行分类。
拓展资料：
重货和轻货是运费计算的关键依据。在国际航运计费业务中，为保证承运人和托运人能够合理结算运费，货物的计费吨分为重量吨和体积吨（或尺码吨、容斗裂积吨）。重量吨指的是货物的毛重，以公制单位1吨为基准；体积吨则是指货物“满尺丈量”的体积，以1立方米为1体积吨。那些理论积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物被归类为重货。重货和轻货的确立对计算运费和船舶积载有着极大影响。
参考资料来源：百度百科（抛货、重货）
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