lss是什么意思海运
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海运费中砥流费什么意思
您说的应该是低硫费吧？
低硫费也称低硫附加费（即LSS，英文全称为Low Sulphur Fuel Surcharge或Low Sulphur Surcharge）。
根据2015年1月1日生效的环境保护法规，新的船舶排放控制条例将在欧洲北部(包括波罗的海、北海和英吉利海峡)和北美(自美国和加拿大海岸200海里)区域正式生效。
此条例严格控制船舶燃油排放物中硫化物的含量，从2015年之前的1%降低至0.1%。有关排放控制区的条例细则由国际海事组织(IMO)的成员国拟定并通过。排放控制区要求承运商在船舶航行至此区域时降低某些特定类型物质排放量，如硫化物(SOx)和氮化物(NOx)。
航运中常规燃油为重质燃油，硫含量通常在1.0%至3.5%之间。为符合含硫量为0.1%的排放控制区的要求，航运公司必须使用不同类型纯度更高的燃料，因此价格也更为昂贵。
2018年11月1日起，多家船公司开始针对涉中国的业务征收低硫油附加费，普遍每TEU将征收20美金或100元左右人民币。
lss费用是什么意思
lss费用是低硫附加费。
LSS（低硫附加费）的含义：
低硫附加费（Low Sulphur Fuel Surcharge，缩写为LSS）是众多航运附加费中的一种，是指为弥补在新的硫氧化物排放控制区域航行船舶使用低硫燃油所增加的成本而收取的附加费。
LSS的由来：
为支持节能减排，航运业出台船舶排放标准。2015年1月1日起，应使用硫含量不大于0.10%m/m的燃油。此外，如果船舶使用与低硫燃油同等效果的废气清洗系统，可免除低硫燃油使用要求。
2015年1月1日起的这个限制排放标准同样适用于另外三个IMO划定的排放控制区(ECA)。
按照这个排放限制，要降低燃油排放硫含量，船舶在进入这些控制区域时就必须使用价格和标准更高的燃油，或者加装废气清洗系统，这些都将导致成本上升。于是低硫燃油附加费LSS出现了。
LSS由发货人还是收货人承担：
通常认为LSS费用不属于起运港本地费用（local charge），应该属于海运费的一个组成部分，所以一些货代把LSS包含在海运费里报一个ALL IN价是合理的。
如果做的是FOB指定货，货代还向发货人收取LSS费用，这就不合理。因为FOB条款不含运费，作为运费组成部分的LSS理应由收货人承担。
如果是C&F或CIF条款，LSS费应该由发货人承担。但是对于船公司来说，他们基本都默认起运港shipper预付此费用。
海运中的lss是什么意思
LSS在海运中有着至关重要的作用。LSS的全称是Load Line Ship Safety，即船舶载重线安全。在负责海运的过程中，这个术语并不陌生。它一般用于规定船舶的最大载重量和安全线标识。船舶运输行业是国际化的行业，LSS标准也各国不同。LSS的标准有益于维护海上的安全和环境保护。
船舶的载重量是根据LSS进行计算的，LSS标准不仅能保护人员的安全，同时也能保护船舶的实际运载能力。在运输大型物件以及重要货物时，需要计算出所需载重量，然后根据LSS，确定船舶的合理载重。这样不仅能避免底部超载，避免海上事故的发生，并确保船舶安全达到最佳状态。
导航和海运领域的涉及到LSS标准的实施已经多达几十年，是世界上最重要的运输安全协定。通过执行LSS标准，可以建立与维护全球海运安全标准，对于在全球范围内成功实现海上交通的平稳与高效至关重要。今天，LSS已成为航行过程中的安全保障，也是运输业各子领域的必要技能。
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