法国电池法解读企业如何应对新规定(国家对电动汽车电池的规定)
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欧盟电池法对中国车企有何影响
最近，欧盟出台了《欧盟电池和废电池法规》(以下简称《电池法》)，该法规从前到后有500多页，其主要内容都是围绕碳足迹、电池回收、回收材料使用等可持续发展问题而制定的。作为向欧洲出口动力电池的大国，中国未来将如何破局，被大家密切关注。
欧盟推出的《电池法》其内容并不复杂，可以简单理解为，电池谁生产谁回收、谁进口谁回收，哪来的回哪去。
不知欧洲人出台此法规是真的想要环保呢，还是在搞本土保护、限制外国进口。尤其是针对中国新能源电池和新能源车的进口。
欧洲现在是中国电池产品的主要出口市场，有数据显示，今年第一季度国内的锂电池出口额排名前五的国家，分别是美国、德国、韩国、荷兰以及越南，这五个国家占出口总额的62%以上。中国出口到德国、荷兰两个欧盟国家的总额为272.97亿元，超过了出口到美国的224.7亿元。
按照《电池法》的要求，自2027年起，动力电池出口到欧洲必须持有符合要求的“电池护照”。
所谓“电池护照”就是动力电池以及工业电池必须申报产品碳足迹，需要提供电池厂家信息、电池型号、原料(包括可再生部分)、电池碳足迹总量、电池不同生命周期的碳足迹、碳足迹等信息。
以上这些要求对中国电池出海将带来一系列挑战，提供碳足迹等信息在一定程度上会促使管理成本增加，诸多环节采取措施来降低碳排放也不是什么容易的事儿，如果哪个环节稍有不甚，中国造的电池很可能就会被欧洲人拒之门外。
另外，这也要求中国电池制造公司要进一步提升动力电池的制造工艺，从选择上游原材料、到产品生产、运输、报废和回收，每一个环节都变得十分重要，高标准生产出来的电池才能更好地符合严苛的《电池法》要求，让挑剔的欧洲人闭嘴。当电池报废后，生产电池的企业还要进行环保回收，这一系列环节无疑会增加电池企业的经营成本。
像宁德时代在去年8月，宣布在匈牙利建设电池工厂，规划产能为100GWh，投资金额就高达73.4亿欧元，该项目也只是为欧洲的汽车制造商生产电芯及模组等产品，如果未来再搞电池回收，不知道宁德时代是否还要再加大投资，建更多的厂房，增加劳动工人来处理电池回收工作。
众所周知，新能源电池是新能源汽车的核心部件，从驱动到车机系统，大大小小的功能都需要电池提供能量，而新能源电池的价格也不低，电池价格占整车价格的40%-50%，一台20万的新能源汽车，那么其电池价格就约为8-10万元。
电池成本的增加，也就意味着新能源车的价格也要随之上涨。
在过去几年里，像蔚来、比亚迪、奇瑞等国内自主品牌纷纷进军欧洲市场，并以贸易进口的方式在当地进行销售。中国向欧盟出口汽车，需要缴纳10%的关税，赶上电池价格上涨之后，汽车售价再次提高。面对欧洲本土车企竞争，中国新能源车的价格优势基本就没有了，也将会直接影响中国车企在欧洲的销量。反之，对欧洲本土车企进行了有效的保护。
手机充电法教你如何正确给电池充电
手机是我们生活工作中不可或缺的伙伴。支付、社交、娱乐.都有手机，但是 quot蒸发 quot手机电量的不足也让人缺乏安全感。要想让电量更持久，就要远离这些充电错误！
01如何正确给手机充电
1.一有机会就充电。
给手机充电最好的方法就是抓住每一个机会充电，一次一点点。即使它只有几分钟，零星的充电赢了不要损坏电池。
给手机充电的正确步骤：先将插头插入插座，再将数据线插入手机。同样，充电后先拔手机，再拔。
2.唐不要等到电池完全耗尽后再给手机充电。
所谓的 quot深度放电 quot，即在电池快用完的时候给电池充电，对电池造成很大的损耗。
3.尽量保持电池充电率在65%到75%之间
如果智能手机中锂电池的充电比例能一直保持在65%-75%之间，电池的使用寿命是最长的。虽然让电池电量一直保持在这个范围内显然是不现实的，但至少你知道理想状态是怎样的。
4.如果可以不要做第三点，尽量保持电池充电率在45%到75%之间
智能手机电池的次优功率范围是45%到75%。对于大多数人来说，这在日常生活中更为现实。其实你可以养成每天在特定时间给手机充电的习惯，以便让电池电量保持在这个范围内。
5.唐不要一次从很低的比例给电池充电。
将手机电池从25%充到100%会降低电池容量，缩短电池使用寿命。
锂电池不需要充满电。建议在电池充满电之前，或者电池一充满电就拔掉充电器。
6.它 it’最好不要让手机通宵充电。
虽然今天智能手机都是用锂离子电池，充满电就会自动断电，不会继续过充。不过之前说了，给手机充满电不是最好的方式，没必要充一夜。
注意：使用的手机充电器必须是正规充电器，最好是原装充电器。不要用一些山寨或者不匹配的充电器给手机充电，以免劣质充电器烧毁伤害手机。
7.当电池电量达到100%时，你应该立即停止充电。
如果你不充满电后不要拔掉电源，这样电池会一直充满电。虽然它赢了爆炸，会加速电池损耗。
如何延长手机电池的使用寿命？
1.远离高温环境
充电应尽可能在室温下进行。手机等设备长时间暴露在35以上的环境中，电池可能会永久性损坏，设备长时间无法再供电。手机充电时，如果手机温度异常，我们要及时断开充电器，等手机冷却到常温再充电。
因此，在存放手机时，应避免在阳光下暴晒或将手机放在高温环境中。寒冷可能导致充电速度慢，电量不足，这是锂电池的特性决定的。然而，这种情况只是暂时的。当电池温度回到正常范围时，电池性能也会恢复正常。
2.保留一半权力。
如果含有锂离子电池的电子设备长期不使用，储存前的电池电量百分比也很关键。当你不不要长时间使用电子设备。不要完全充电或放电。设备的充电容量要保持在50%左右。
当电池在完全耗尽的状态下储存时，电池可能会进入深度放电状态，这可能会阻止电池正常充电。
相反，如果充满电的设备长时间存放，电池容量也可能会部分损失，从而缩短电池的使用寿命。再次使用存放时间较长的设备时，其电池可能会处于电量不足的状态，因此需要用原装充电器充电20分钟后再使用。
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法国锂电池政策的支持有哪些
2011年9月，在法国工业部长的召集下，法国汽车行业代表们签订了一份章程，承诺通过十大措施，向消费者提供高性能、高品质、使用便捷及安全性强的低碳汽车及相关产品和服务。参与这一行动的还有经营高速公路、停车场、以及从事商务和销售的公司。
据估计，到2025年，纯电动汽车(电池)与可充电混合动力汽车将占新车市场30%至40%的份额，而在2020年这一比例即可达到20%。在此市场背景下，法国工业界和政府部门大力投入到电池纯电动汽车、可充电混合动力汽车、插电式汽车、燃料电池汽车等低碳汽车的发展中来，以对应环保要求、提高产业竞争力，并增强能源自主安全。
一、法国电动轿车和电动轻型多用途车的保有量居欧洲第一(15000辆)，世界排名第三，仅次于美国和日本。
标致雪铁龙集团(PSA)于2011年发布了标致3008混合动力汽车，该车是世界上第一款成规模生产的柴电混合动力汽车。使用同样技术的雪铁龙DS5、标致高端车508 RXH也将于2012年春季上市。2012年，丰田公司将在法国Valenciennes市(北加莱海峡省)生产混合动力版雅力士III车型。在城交通运输电动汽车方面，Venturi(Eclectic)公司、Goupil G3公司、Lumeneo(Smera&Neoma)公司、 MEGA汽车、Micro Vett(Fiat)公司, Tracetel(Whoop)公司以及Courb(C Zen)公司正在开发引擎驱动的三轮车和四轮车；同时，Gepebus(PVI)公司、Tecnobus公司、Irisbus及Gruau公司将生产大客车；雷诺卡车公司(Renault-Trucks)将生产卡车。
在法国，电池由SAFT公司(锂离子电池)和Batscap-Bolloré公司(锂高分子电池)生产。雷诺公司将从2013年开始，在Cléon(上诺曼底大区)的工厂生产电动引擎；自2014年起，在Flins(巴黎大区)的工厂生产电池(从Nissan NEC电池开始)。宝马公司与标致雪铁龙集团将合作于2014年在Mulhouse(阿尔萨斯大区)的工厂生产混合动力汽车配件。而法雷奥(Valéo)公司等零部件生产商则致力于牵引系统、电力电子技术和汽车自身减重等的研发。
二、政府支持鼓励低碳汽车发展
自2008年起，法国政府的汽车补贴累
欧盟新电池新法规中提出的新要求主要有哪些
1.基于REACH的实施经验，提出了有毒有害物质的定义，并引入了新的有毒有害物质限制要求。
2.针对电动汽车用动力蓄电池和可充电工业电池提出了碳足迹的要求，该部分要求将分阶段实施：首先是要求信息披露，然后进行分级，最后设定强制性限值。
3.针对工业电池、电动汽车用动力蓄电池和汽车电池中提出了再生料成份的要求，该部分要求将分阶段实施：首先制定计算规则，接着要求自我宣告，最后提出最低再生料成分比例的强制性要求。
4.针对可充电的工业电池和电动汽车用动力蓄电池，在性能和耐用性方面提出信息披露要求。
5.针对可充电的工业电池和电动汽车用动力蓄电池的制造商、进口商或分销商提出了供应链尽职调查义务方面的要求。
6.强化了现有生产者延伸责任的要求。
7.提出了对报废电池回收效率和材料回收水平的要求。
8.针对工业电池和电动汽车用动力蓄电池提出了再利用和再制造方面的要求。
9.决定在2026年1月1日前推出电池全生命周期信息追溯平台，并提出了电池生命周期信息可溯源方面的要求。
欧盟新电池新法规的突出特点有哪些
新法规的一个突出特点是要求涵盖电池整个生命周期的各个阶段：从电池原材料的生产加工，到电池产品的使用过程，再到退役及报废电池的回收利用。
另外，欧盟新版《循环经济行动计划》已把电池和新能源汽车列入重点发展循环经济的七条价值链之一。为此，新法规也将提升电池价值链的循环性作为一项核心议题：法规提出了一系列要求以推动退役电池二次利用的市场化及规模化运作；法规还提出了关于报废电池的材料（如：钴、铜、锂、镍和铅）回收利用效率的要求。
新法规中不同要求的实施强度不一，有的要求是提出信息披露义务，也有的要求是提出了具体限值。很多新要求（如：碳足迹及再生料成份比例要求）走的是分阶段的实施路径，这也为电池价值链相关方应对这场欧洲市场准入的新大考提供了宝贵的准备时间。
针对《欧洲电池新法》中提出的新要求，说明企业需要在产品开发、原材料采购及供应链管理等各个方面及时采取行动，制定并实施中长期的应对方案。本次针对新法里提到的可持续性和安全性要求，摘要出重点精华与大家分享。
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