菜鸟跨境仓是全托管么菜鸟驿站是什么时候开始的
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菜鸟驿站能做吗
能做
菜鸟驿站作为快递代收的先行者，在“最后一公里”末端配送起到非常重要的作用。
先不急说菜鸟驿站如何，先来分析快递物流行业的发展前景，一切答案尽在不言中！
随着互联网技术的发展，电商平台、跨境物流、农村电商等不断渗透老百姓的生活中，交通运输技术的不断升级，快递物流配送速度提升。诸多因素推动快递物流行业每年以递增趋势发展，每个小区每年保持2~3家快递驿站。加上新的商业概念，如快递代收+社区团购/生鲜电商等，快递驿站未来将成为社区重要的便民服务阵地。
菜鸟驿站是什么时候开始的
菜鸟网络科技有限公司于2013年5月28日成立，股东除了阿里巴巴、银泰、复星，还包括富春投资、顺丰和三通一达（申通、圆通、中通、韵达）等。
第一期投资额达1000亿元，第二期2000亿元。阿里巴巴董事局主席马云担任菜鸟董事长。2015年5月28日，阿里巴巴举行首届菜鸟江湖大会，菜鸟网络总裁童文红首次对外解读菜鸟战略，称菜鸟定位于“社会化物流协同、以数据为驱动力的平台”，并且明确五大战略：快递、仓配、跨境、农村和驿站。
马云占菜鸟多少股份
目前，马云持有菜鸟网络约50%的股份。原因是，菜鸟网络成立于2013年，由马云创办，并隶属于阿里巴巴集团。马云一直是菜鸟网络的最大股东。在2018年9月，阿里巴巴宣布将增持菜鸟网络股份至51%，意味着马云将持有菜鸟网络约50%的股份。随着互联网和物流行业的快速发展，菜鸟网络将在未来继续发挥其在智能物流、供应链和跨境物流领域的优势，为消费者和商家提供更优质、更高效的服务。马云的持股也将使他在菜鸟网络的发展和决策中发挥重要作用，对阿里巴巴整体业务的优化也起到重要的推动作用。
菜鸟网络是家什么公司
菜鸟终于要振翅高飞，这家以“菜鸟网络”为名的科技公司，核心是大数据与社会化协同，有五大业务——快递、仓储、跨境、农村物流、末端。最近，它在融资，规模是百亿级别——成立于2013年，三年后才进行A轮融资，似乎不像是互联网创业节奏。
根据菜鸟网络官方消息披露，新的投资方包括新加坡政府投资公司（GIC）、淡马锡控股公司(Temasek)、马来西亚国库控股公司(Khazanah)、春华资本等多家国内外著名投资机构。
菜鸟融资，姗姗来迟，倒不是业务发展慢，而是目标大，千头万绪，要步步为营。
百亿级别融资，即便换算成美元，将在20亿美元区间，这也是国内少见的融资规模。即便如京东C轮融资，号称15亿美元，最终在京东财报披露的，实际到账不过9.61亿美元。
也就是说，菜鸟网络A轮融资，便是京东C轮融资的两倍。菜鸟网络的潜力与势能，可见一斑。为什么？
我们先回顾下菜鸟网络历史。
菜鸟成立于2013年5月28日，对外宣称，首期投资将是惊人的1000亿人民币，参与股东有阿里集团、银泰集团、复星集团、富春集团，以及三通一达等物流企业。菜鸟的又一个名字，叫“中国智能物流骨干网”（CSN），这也显示出这家公司，野心极大——通过5-8年时间，打造一个开放的社会化物流平台，在全国任意一个地区做到24小时送达。
菜鸟网络A轮融资便是京东C
轮融资的两倍
，最直观的体现是数据上的区别：1、京东是国内电商老二，本质上，京东并不是互联网公司——仓储与物流，才是京东的命脉所在。根据京东2015年Q4财报披露的最新数据，京东目前拥有员工105963名，这其中它的仓储物流人员应该在10万左右；
庞大的自建仓储与物流，是京东得以超越当当，后来者居上的原因。不过，这也成为它的成本中心——2015年Q4，京东在技术研发上投入仅为10亿元，而仓储物流上却是46.8亿元，占营收比高达8.3%，而此时京东毛利率14.14%。仓储物流吃掉了大半京东的毛利，也就是说，自建物流，越来越成为阻碍京东发展的束缚。
事实上，从京东公开的财报数据来看，仓储物流已经成为拖累京东发展的成本负担。2013年，仓储物流费用占比营收的5.93%，到了2014年这一数字提高到了7.01%，而2015年又到了7.68%。吃掉了大半毛利。
2015年，京东在仓储物流费用上投入增长了72.57%，不过，它的收入只增长了57.64%。仓储物流上的投入远高于营收增长，答案是不言而喻的。
2、京东10万快递员在菜鸟网络面前，却是小巫见大巫，菜鸟网络的快递员，更加多——介入菜鸟网络的快递员超过170万人。也就是说，菜鸟快递员是京东的17倍。
菜鸟网络仅仅用了3年时间，这是开放性平台的优势所在，但菜鸟网络开放性平台的优势，不止在此，它在数据方面，对京东也有压倒性优势。
根据京东官方资料，京东全国拥有7个物流中心，44座城市运营167个仓库，4142个配送站和自提点，覆盖全国2043个区县。
菜鸟网络呢？它的数据是，覆盖国内2800个区县，合作伙伴3000家，拥有23万辆车，专业线路609万条，日处理7亿条物流物流数据，覆盖中国快递的70%。菜鸟的仓储覆盖了全国250个城市，配送次日达的城市全国为150个，当日达的城市为20个。
2015年开始至今，跨境电商与农村电商发展尤其迅猛，菜鸟网络的也覆盖了全球224个国家和地区，日处理跨境电商订单能力达400万单，农村物流覆盖了280多个县和1.7万个村。
将京东的仓储物流数据与菜鸟网络的数据进行比较，其实也很容易回答那个问题了——菜鸟以开放性平台模式，无论在业务能力，亦或是增长速度上，都远超了京东自建物流。这也是，为什么菜鸟网络A轮融资，便是京东C轮融资的两倍。
京东的封闭性自建，除了成本高，还有最大问题是，它只成就京东，京东与顺丰、四达一通等都是零和博弈，有你则无我——而菜鸟网络则是与合作者一同分享。这也是为什么，这些配送公司都加入了菜鸟阵营。
3、说了这么多，菜鸟网络究竟做什么呢？大数据驱动的社会化协同物流基础。菜鸟要做的，是整合现有的物流仓储资源，根据数据进行物流优化与重建，甚至为电子商务建立一套比传统仓储物流更为高效的商业基础。
曾几何时，电商还在讨论，究竟封闭的自建仓储与物流好，还是开放平台模式更快。不过，可以看到的是，现在即便是京东，其实也在越来越多地倚仗社会化分工协同的物流体系。京东POP开放平台是京东未来的空间，不过，京东POP上越来越多商家货物配送也借助了菜鸟网络。菜鸟网络为京东配送，其实一点都不奇怪。
2014年，京东GMV2600亿人民币，阿里GMV为2.274万亿，2015年京东GMV为4630亿，阿里GMV为2.951
万亿。
两年时间，京东从差距阿里2.014万亿，扩大到了2.488亿，相信这种差距，在2016年还将继续扩大。阿里甩开京东越来越远，这背后，也应归功于菜鸟网络的发展。与阿里的差距越来越大，曾经引以为豪的自建物流越来越成为成本束缚，甚至被菜鸟网络的新模式所颠覆，京东背腹受敌，2016年压力重重。
随着菜鸟网络的新一轮融资敲定，京东也是时候颤抖了。
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