马尼拉港口有那些(菲律宾有几个港口)
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东南亚的基本港口有那些
曼谷（泰国）---BANGKOK
勿拉湾（印度尼西亚）---BELAWAN，INDONESIA
民都岛（马来西亚）---BINTULU，MALAYSIA
海防（越南）----HAIPHONG，VIETNAM
胡志明市（越南）----HOCHIMINH CITY，VIETNAM
胡志明新港（越南）----HOCHIMINH NEW PORT，VIETNAM
雅加达（印度尼西亚）---JAKARTA，INDONESIA
哥打基纳巴卢（马来西亚）---KOTA KINANBALU，MALAYSIA
关丹（马来西亚）---KUANTAN，MALAYSIA
古普（马来西亚）----KUCHING，MALAYSIA
拉布安（马来西亚）---LABUAN，MALAYSIA
林查班（泰国）---LAEM CHABANG，THAILAND
马尼拉（菲律宾）---MANILA，PHILIPPINES
马尼拉北港（菲律宾）---MANILA（NORTH），PHILIPPINES
马尼拉南港（菲律宾）---MANILA（SOUTH），PHILIPPINES
棉兰（印度尼西亚）---MEDAN，INDONESIA
米里（马来西亚）----MIRI，MALAYSIA
麻拉（马来西亚）---MUARA，MALAYSIA
巴西古当（马来西亚）---PASIR GUDANG，MALAYSIA
槟城（马来西亚）---PENANG，MALAYSIA
金边（柬埔寨）---PHNOM PENH，CAMBODIA
巴生港（马来西亚）---PORT KLANG，MALAYSIA
巴生北港（马来西亚）---PORT KLANG（NORTH），MALAYSIA
巴生南港（马来西亚）---PORT KLANG（SOUTH），MALAYSIA
沙巴洲山打根（马来西亚）---SANDAKAN，SABAH， MALAYSIA
三宝垄（印度尼西亚）---SEMARANG，INDONESIA
泗务，沙捞越洲（马来西亚）---SIBU，SARAWAK，MALAYSIA
西哈努克城（柬埔寨）---SIHANOUKVILLE，CAMBODIA
新加坡---SINGAPORE
泗水（印度尼西亚）---SURABAYA，INDONESIA
丹绒柏乐巴斯港（印度尼西亚）---TANJUNG PELEPAS，INDONESIA
斗湖（马来西亚）---TAWAU，MALAYSIA
马尼拉港的港口联盟
马尼拉港是菲律宾吞吐量最大、现代化程度最高的港口。记者在港口采访时看到，几艘远洋货轮停泊在港口，码头上堆满了来自世界各地的集装箱，各种大型装卸机械、车辆在不停地忙碌着。马尼拉港口有5个集装箱泊位，基本上都是满的，每个月约有180条船在这里停靠，2006年的吞吐量是120万箱，约为2600多万吨，货物进口量约占全国的4/5。2008年预计还会增加10%。
虽然马尼拉港是菲律宾的国门，但由于它在全球地理位置主干航线上并不突出，所以马尼拉港只是东南亚地区的一个支线港口。中国远洋运输公司菲律宾公司董事总经理蓝春海认为：“东南亚国家，包括广西南部的港口，最大的问题就是能不能选择一个效率比较高，成本相对合理的一个港口作为这些国家的货物集散地。”
随着中国—东盟自由贸易区建设进程的加速推进，特别是当前国际航运界希望在这个地区选择第三个区域性货物集散港，将货物运到这里后再转运世界各地，这使得广西的北部湾沿岸各港口和马尼拉港一样，面临着前所未有的机遇。对于广西港口如何发展，蓝春海总经理建议：“可以利用中国东盟博览会的机会和政策引进大的船务公司，把干线船放到广西，或把周边港口的货集中到广西来。”
广西的港口与马尼拉港等东南亚支线港相比，地理位置、港口腹地和硬件设施都很好，只要解决了货源问题，加强人才等软件建设，提高服务水平，就一定能成为一个区域性的重要枢纽港，更好地为中国－东盟自贸区服务。
马尼拉港的港口资料
马尼拉(Manila)
港口性质：海湾河口港、基本港（C、M）
经纬度：14°35′N，120°58′E
航线：东南亚
本港有南港、北港及国际集装箱3个港区，主要码头泊位有26个，岸线长达2931米，最大水深11.6米。装卸设备有各种岸吊、龙门吊、浮吊、集装箱吊及滚装设施等，其中岸吊最大起重能力达80吨。另有海上泊位系船浮筒6个，最大水深15米。港区仓库面积达64万平方米。国际集装箱码头为外贸专用码头，港口设施现代化，集装箱吞吐量增长迅速。1993年集装箱吞吐量达118.2万TEU，比1992年增长10%，名列世界第21位。主要出口货物为大麻、食糖、椰油、烟叶、酒精、椰干、皮张、菜油、木材及三合板等，进口货物主要有机械、纺织品、食品、药品、石油、水泥、大米及杂货等。马尼拉的进口货物约占全国进口货物的4/5。
马尼拉港的港口现状
马尼拉港是菲律宾的国门，但是其地理位置在全球东西向主干航线或者南北向主干航线上并不享有显赫的地位。因此，马尼拉作为一座国际集装箱枢纽港的潜力非常有限。
特别引人注目的是，菲律宾至今仍然是一个纯进口国家，其 80%的出口集装箱是空箱。半导体产品制造是菲律宾的拳头工业，但是，菲律宾出口的半导体产品大多走空运而不是海运。不过，菲律宾的农产品，如蔬菜、粮食、水果和花卉等有大幅度发展，尤其是波萝、香蕉和木瓜等水果的出口潜力不可小看。菲律宾各大岛屿正在兴起的饲养业，也必将推动菲律宾的肉制品加工出口。有些专家指出，菲律宾在不久的将来，可能成为中国的农牧家禽产品的重要供应基地。还有，刚刚兴起的菲律宾汽车制造业进展神速，有可能成为菲律宾大量出口的产品之一。
马尼拉港有两家港口公司，即国际集装箱码头服务公司（以下简称 ICTSI）和亚洲集装箱码头公司（以下简称 ATI）。 ATI码头公司成立于 1990年，主要从事菲律宾国内运输，经营着南港集装箱码头4个泊位， P&O港口集团公司拥股 35%。该公司的年吞吐量为 100万标准箱。 ICTSI码头公司经营着马尼拉国际集装箱码头的 5个集装箱泊位，侧重于国际集装箱运输。年吞吐量已超过 150万标准箱。
美国不少制造商如微软、戴尔等公司，开始到菲律宾投资，设立大型加工厂，这为菲律宾提供了大量就业机会，促进了菲律宾国内消费水平的提高。因此，菲律宾港口的潜力巨大，集装箱码头的发展前途光明。
菲律宾港口的基础设施，尤其是港口道路交通仍然非常落后。从马尼拉市中心到港区的 6公里路程，竟然要驱车 90分钟，由此可见当地交通拥堵之严重程度。而菲律宾人显然对堵车现象熟视无睹，不少国际集装箱承运人和国际港口投资商，对此望而生畏。 ICTSI码头公司和 ATI码头公司一直在催促菲律宾政府重视包括道路交通在内的港口基础设施的建设和更新，要求菲律宾政府不失时宜地修改法律，鼓励进一步扩大外资进入国内港口业。
雅加达有多少个港口
到2020年为止，雅加达有3个港口。
雅加达位于爪哇岛西北海岸，城市面积740平方公里，人口1027.7万，而包围周边城镇的大雅加达地区，居住超三千万人，是世界第二大都市圈，雅加达是印度尼西亚的经济中心，聚集了全国大部分财富、人才和政治精英，雅加达享有省级地位。
扩展资料：
雅加达丹绒不碌港是全国最大的国际港，年吞吐量约250万个标准箱，泗水的丹戎佩拉港为第二大港，年吞吐量为204万个标准箱。政府发展规划主要集中在境内水运航线和港口的建设方面，包括加里曼丹地区的河运交通建设项目、建设一系列渡口码头和湖泊码头。
印度尼西亚的主要港口有：井里汉，丹戎不碌，泗水（苏腊巴亚），三宝垄，沙璜，巨港，巴东，万鸦老，望加锡，日惹，雅加达，井里汶，勿拉湾。
参考资料来源：百度百科-雅加达
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