了解欧盟关税政策与变动(欧洲进口关税)
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“大”降0.5%!欧盟再度调整对中国电动汽车的关税政策
易车讯 6月27日，欧盟对中国电动汽车关税进行“微调”。根据调整后的方案，上汽集团的关税从38.1%略降至37.6%，吉利汽车的关税从20%降至19.9%，比亚迪的关税则保持不变，仍为17.4%。
事件回顾
2023年10月，欧盟启动对中国电动汽车对欧出口的反补贴调查。
2024年6月12日，欧盟公布对自中国进口的电动汽车拟征收的临时关税水平，并拟于7月4日起执行，其中比亚迪为17.4%、吉利为20%、上汽为38.1%。其他没被抽样但配合了欧盟调查的中国电动车将被征收21%的加权平均关税，没有配合调查的电动车则将被征收38.1%的剩余关税。
6月22日，商务部部长王文涛应约与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行视频会谈。双方商定，就欧盟对华电动汽车反补贴调查案启动磋商。
6月26日，中国科学技术协会主席万钢回应欧盟加征汽车关税表示，中国汽车市场已经实现国际化，建立贸易壁垒是得不到共识的，很多欧盟国家也对此表示反对。
此外，在欧盟7月4日开始对进口中国电动车加征额外关税只剩下一个星期之际，中国提议，准备将目前15%的欧盟大排量汽车的进口关税向下调整，并有意为德国汽车制造商提供一些补贴，试图为挽回局面作出最后的努力。
6月27日，欧方在收集更多信息后，对关税进行“微调”。根据调整后的方案，上汽集团的关税从38.1%略降至37.6%，吉利汽车的关税从20%降至19.9%，比亚迪的关税则保持不变，仍为17.4%。
欧盟成员国的关税起征点是多少
欧盟成员国都是22欧元关税起征点。
起征点是指税法规定对征税对象开始征税的起点数额。征税对象的数额达到起征点的就全部数额征税，未达到起征点的不征税。
关税起征点是《海关法》规定的开始征收关税的金额界限。关税制度中规定关税起征点是为了提高工作效率，避免为小额税款而履行繁杂的征纳税手续，同时也是对纳税义务人的一种关税优惠。
欧盟碳关税简介及其影响与挑战分析
欧盟碳关税：绿色转型的催化剂与全球挑战
欧洲议会环境委员会迈出关键一步，通过了欧洲碳边界调整机制(Carbon Border Adjustment Mechanism, CBAM)，标志着欧洲对碳排放管控的实质性升级。自2019年起，CBAM历经多次立法审议，终于定于今年4月全体会议后正式生效，10月1日起实施，旨在解决碳泄漏问题，支持《欧洲绿色协议》中的减排目标，目标是到2050年实现净零排放。
CBAM的实施分为三个阶段：初始阶段将仅涉及申报义务，而不直接征税；第二阶段（2026-2035年）将要求进口商报告商品数量与碳排放，购买相应的碳排放配额；到了2035年以后，将逐步取消免费配额，全面实施碳关税。这一机制以进口商品的碳排放为征税基础，旨在推动全球减排和可持续经济模式的转型。
全球视角下的挑战与机遇
然而，CBAM并非一帆风顺，它面临着有效性、全球协调和贸易争端的多重挑战。尽管对欧盟企业意味着绿色商机，但对中国这样的主要经济体，碳关税无疑会提高生产成本，促使企业寻求绿色电力替代和环保技术升级。这不仅对中国的产业界构成压力，同时也为全球减排合作带来新的动力。
应对策略与未来发展
面对这一趋势，中国应积极应对，加强碳市场建设，推动企业进行绿色转型。企业需进行风险评估，实施内部碳定价，并制定针对性的策略，同时积极参与全球碳定价机制的对话和规则制定，以应对这一长期挑战。
未来，随着CBAM的逐步实施，全球范围内的企业都将面临调整和适应，这将深刻影响全球经济格局。因此，无论是欧盟还是中国，都应视此为推动绿色经济转型的重要机遇，共同塑造一个更加可持续的未来。
参考文献
欧洲委员会：碳边境调整机制-欧洲绿色协议下的CBAM详情
世界贸易组织：气候变化与WTO规则
国际能源署：能源与气候变化
欧洲委员会：欧洲绿色协议
欧洲议会推荐：在欧洲绿色协议的框架下探讨CBAM-链接(访问时间：2023年2月)
一文读懂欧盟碳关税(CBAM)
欧盟为了应对环境挑战和保护其市场竞争力，即将在2026年实施碳边境调节机制（CBAM）。这项法规旨在防止碳泄露，同时减轻欧盟企业因碳减排政策带来的压力。CBAM起源于对高耗能产品生产的碳排放担忧，如钢铁、铝制品、氢、水泥等，欧盟将对这些进口商品征收碳关税，以实现碳排放的公平对待。
实施CBAM的过程将分阶段进行，首阶段涉及的行业包括钢铁、铝制品及其相关产品。中国作为受影响较大的出口国，2022年相关行业对欧盟的出口额相对较少，总体影响有限。然而，铝行业由于其生产过程中的高碳排放，可能在欧盟市场面临成本增加。对于中国生产商来说，这可能导致与欧盟在其他市场的竞争压力加剧。
全球气候治理背景下，发达国家如欧盟已通过碳市场取得成效，而美国在没有国内碳市场的情况下试图推行气候驱动的贸易议程，这引发了关于公平性的讨论。长远来看，解决气候问题的关键在于研发和应用气候友好型技术，而非单纯依靠关税手段。CBAM的未来走向可能进一步扩大征税范围，引发国际贸易壁垒的潜在风险。
欧盟与美国有可能实现零关税吗
零关税最大的后果会让中国陷入贸易困局。因为美国和欧盟、日本、英国等国家是WTO核心成员国，他们签订零关税协议然后一起退出WTO，实质等于宣告WTO名存实亡和倒台。
这几个国家事实上在美国的扇动下已蠢蠢欲动，正在从事这方面的努力，这么做其实是“司马昭之心”，其终极目的是针对中国的。他们撇开WTO另搞一套，重建一套贸易规则，让他们之间实行相互贸易优惠，使中国无法参与到他们的贸易之中，无法分享贸易优惠。
他们这么做的借口主要是觉得中国政府继续对外贸企业和外贸出口产品进行补贴，从而导致了不公平的价格竞争，也即构成了产品倾销，让其他国家同类产品在竞争中处于不利地位而丧失竞争优势。对此，美国政府多次对中国开展“301”调查，并以此为借口发动对中国的贸易战，现在这场贸易战正在升级并变得一发不可收拾。这样做妄图逼迫中国政府就范，在贸易政府上做出让步，主要是让中国放弃对国企的补贴，放弃海外并购和无限度地开放中国国内市场，最终让中国放弃发展中国家的贸易优惠待遇，使中国无法享受到各种优惠条件而陷入贸易被动。
对此，中国政府应引起高度重视，重建世界贸易规则，揭露这些国家的阴谋，与其他国家建立友好的多边贸易合作关系，打破美国及其他国家封锁和遏制中国贸易扩展的企图，维护中国国家主权利益不受到侵害。
转自网络
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