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汉诺威国际物流展览会是专业类展会吗
汉诺威国际物流展览会(CeMAT)是一个汇集当今物流领域前沿科技、创新思想及服务理念的高端专业展。
今年的展会信息如下：
展会时间:2016/05/31-2016/06/03
展会地点:德国汉诺威展览中心
展品范围:机械搬运设备物料搬运技术、仓储技术与物流系统
仓储技术与车间设备交通工程
包装与订单拣选设备内部物料系统与软件
装载技术物流服务与外包询
汉诺威国际物流展览会(CeMAT)是一个汇集当今物流领域前沿科技、创新思想及服务理念的高端专业展。
在全球经济高速发展的时代背景下，市场对灵活创新的物流系统的需求正日益增长，只有高效地管理和使用物资流及信息流，企业才能立于不败之地。
从汉诺威工业博览会中***出来的每三年一届的汉诺威国际物流展览会正是您展示最新产品、服务和解决方案的最佳平台，也是您了解市场最新信息、行业发展趋势以及和业内人士交流思想经验的理想场所。
展会回顾:展会吸引了1,025家企业参展，58％来自德国以外国家和地区。共有4000多项创新技术与产品得到展示。CeMAT 2014迎来了65个国家和地区的53000名观众：33%的观众来自德国以外国家和地区，占欧洲市场70%的份额，其次是亚洲13%，美洲9%，非洲5%和澳大利亚3%。观众数排名前15的国家分别是荷兰、英国、波兰、捷克、意大利、奥地利、法国、美国、比利时、西班牙、瑞士、瑞典、俄罗斯、南非和中国。与此同时，英国、波兰、美国和俄罗斯的观众出席率大幅度上升。
中国国际物流节的发展历程
随着中国入世和全球经济一体化，现代物流产业在我国正处于蓬勃发展的阶段。大力发展现代物流是国民经济全面、协调、可持续发展的需要，也是我国应对经济全球化和加入世贸组织的需要。为了促进我国物流产业快速健康的发展，“中国国际物流节”应势而生。◆观众人数达10000人，分别来自13个国家
◆七大部委、21家物流社团大力支持
◆10项会议展览同期举办，好评如潮◆中国国际物流节保持持续增长势头，观众逾30000名
◆展览面积13000平米，国内参展面积增加17%，国际展商增长23%
◆累计达成交易300多项，意向交易1200多项，预计交易金额达到4.5亿元◆吸引了来自美、德、法、俄及两岸三地十多个物流发达国家和地区的
50000余观众
◆汇聚了400余家国际、国内品牌企业参加，国际展商增长19%
◆96.8%的参展商都达到了参展目标◆本次物流节共举办会、展、奖等活动16项，共有17个国家和地区的30个组织派代表出席，14个城市政府领导、20多个城市组团参会参展,参观者近8万人次，专业观众超过3000人次。
◆主办地成都市人民政府与中外运、中国邮政、新加坡叶水福港集团、民生实业公司等十家大型企业签署10个项目。
◆协议投资总额21.165亿元人民币、1500万美元。◆22个国家和地区，共计2951位嘉宾和正式代表。重庆、广州、武汉、沈阳、呼和浩特、厦门、福州、贵阳、徐州、南通、芜湖等28个国内城市组团参会，其中有10个城市是由主管市长带队参加，规模最大的重庆市代表团人数达100人。
◆知名国有大型企业在内的302家交通运输与物流企业参展，其中本地企业有60家。博览会特设了城市展区，组团参展的城市共有13个。
◆共达成投融资合作项目18个，包括“重庆市渝北区人民政府和美国领盛投资管理公司领盛新地空港物流园项目等，签约总额折合人民币32亿元。其中有10个合作项目，在今天的发布会上签约。
国际物流的发展趋势
由于现代物流业对该国经济发展、国民生活提高和竞争实力增强有着重要的影响，因此，世界各国都十分重视物流业的现代化和国际化，从而使国际物流发展呈现出一系列新的趋势和特点：随着现代科学技术的迅猛发展和经济全球化趋势的加强，现代物流作为一种先进的组织方式和管理理念，被广泛的认为是企业降低物耗、提高劳动生产率以外的第三利润源泉。
国际物流是开展国际贸易的必要条件
世界范围的社会化大生产必然会引起不同的国际分工，任何国家都不能够包揽一切，因而需要国际间的合作。国际间的商品和劳务流动是由商流和物流组成的，前者由国际交易机构按照国际惯例进行，后者由物流企业按各个国家的生产和市场结构完成。为了克服他们之间的矛盾，这就要求开展与国际贸易相适应的国际物流。
国际贸易对物流提出新的要求?现阶段中国物流的现状
1．制造企业与物流企业战略合作。
制造企业与物流企业发挥各自优势，达成战略合作，共同提升双方主业优势，逐渐达成共识。如中国远洋物流有限公司先后与海尔集团、长虹集团、中核集团、TCL公司等结成战略合作关系。
2．大型领袖企业实现供应链管理。
国内各行业的大型企业纷纷实施供应链(SCM)管理技术，提高企业竞争力。鲁能帆茂物流公司在煤炭领域实行从煤炭挖掘、运输，到煤渣的回收、利用和废弃物深埋，从煤矿的采购物流到分销物流的一体化的信息管理。供应链管理技术的应用是中国企业转变生产经营模式的重要体现。
3．外资物流企业不断进入。
外资物流企业进入中国以后，都有较快的发展。如：美国联合包裹运送公司(UPS)的中国出口业务保持强劲增长势头，增幅高达125%。英运物流有限公司(EXCL)2004年业务量增长了60%以上。到2004年年底，中外运敦豪(DHL)的56家分公司已覆盖全国300多个城市，业务保持50%的增长率。
中国国际物流中存在的问题?
1．物流基础设施“瓶颈”制约现象突出。
中国只有130多万公里的公路，绝大多数还是二、三级以下的公路；6万多公里铁路，平均1000平方公里的土地只有6公里铁路，不到欧洲的一半，与拥有四通八达运输网的北美相比更是有很大差距；2004年港口接卸进口铁矿石2亿吨，同比增长38%，由于疏运能力不配套造成了压库压港，7月份全国主要港口铁矿石港存达3400万吨，同比增长了146%，年末仍高达2400万吨。而现有设施也由于种种原因而不能得到有效利用。
2．粗放经营的格局尚未根本改变。
①国际上通常把社会物流费用占GDP比率作为衡量一个国家物流运作水平的重要指标。发达国家经过经济结构调整，推行现代物流运作模式，这项指标普遍降为10左右。中国的这项指标虽然有所降低，但2005年仍然高达18。6。尽管中国经济发展阶段和经济结构与这些国家差异较大，但也反映出物流运作效率方面的差距。②物流服务社会化程度低，物流企业“小、散、差”问题还比较突出。在运输市场上，大量规模小、实力弱的小企业和个体运输户从事道路运输，导致空驶和超载现象并存。在仓储方面，一些冷藏、冷冻、恒温、恒湿，以及危险化学品储存能力不足，特别是从农田到餐桌的“冷链”没有形成。有专家估算，中国鲜活、冷冻农副产品在采摘、运输、储存等流通环节上的损失率高达25到30。
3．物流企业信息化程度仍然不高。
据对北京货运市场的调查，22家较大的货运市场共有货运企业950家左右，其中只有4家信息化超过30，采用信息系统的大约130~140家，不到七分之一。据中国物流信息中心调查，中国商业企业应用计算机系统的比例不到一半，服务业和运输业的比例更低，分别只有24。3和18。3。除了POS和条形码技术外，其他信息技术在物流领域的应用程度普遍较低。物流技术和物流服务规范标准大多不统一。据《来华跨国公司物流服务需求调查报告》显示，受调查的近百家来华外商投资企业中，高达80%的企业对物流服务商满意度的评价为“一般”。受访企业认为在物流服务商需要改进的方面，信息传递效率排首位。
4．功能单一，缺乏特色。
随着经济的快速发展，对物流服务业提出了更高的要求，物流企业不仅要提供门到门运输及有关的基本服务，还要实行一体化物流和供应链管理模式，提供从生产材料采购到产品送达消费者的一整套服务系统，包括相关的物流延伸服务，如包装、加工、配货等方面。而中国物流业由于受计划经济体制的影响，“顾客至上”的经营观念尚未完全落实到行动中，落后的管理、技术、设备也影响服务质量的提高。
5．物流专业人才缺乏，并不断流失。
当前中国在物流人才的教育和培养上比较缓慢，市场上符合要求的物流人才较少，而且层次较低，物流专业人才缺乏。由于物流教育和培训的缺乏，能够切实为企业提供有效方案的中高级物流人才较少，制约了物流业的发展。而且在中国设立的物流服务业外企大都实施“人员本地化”的开发与应用战略，其雇员一般以中国人才为主，在外资企业优厚待遇吸引下，一些优秀人才流失已初见端倪。
6．物流发展的环境需要进一步改善。
①体制方面的障碍。物流的产业形态和行业地位不明确，物流组织布局分散，物流资源和市场条块分割，地方封锁和行业垄断等对资源整合与一体化运作形成体制性障碍。②政策环境的影响。由于物流产业的复合性，造成了与物流有关的政策分属不同部门，缺乏统一、透明的产业政策体系。虽然国家发改委等九部委已经出台了《关于促进中国现代物流业发展的意见》，但仍需要落实。加强物流基础设施建设船舶现代化，船级及型号的选择要与实际运输量相适应；在建设港口上，既要重视集装箱化，又要考虑大批量散装的能源、物资的装卸。配送中心等的建设，逐步实现包装规范化，装卸机械化，运输集装箱化，积极开发推广先进适用仓储、装卸等标准化专用设备以实现国际物流作业连续性、快速化的要求。完善中国的物流网络，促进国际物流合理化现代物流技术的发展，留有余地，以备将来的扩建。建立完善的物流信息管理系统物流信息及时反映在内部局域网的数据库上，由管理信息系统对数据进行分析和调度；外部联系通过英特网，既可以在网上登记需求和网上支付，又可以对物流服务进行跟踪调查；公共物流信息平台。通过这个平台整合行业旧有资源，对行业资源实现共享，发挥物流行业的整体优势从根本上改善物流行业的现状，真正实现物流企业之间、企业与客户之间物流信息和物流功能的共享。建立和完善物流技术标准化体系
加快制定物流基础设施、技术装备、管理流程、信息网络的技术标准，尽快形成协调统一的现代物流技术标准化体系。广泛采用标准化、系列化、规范化的运输、仓储、装卸、包装机具设施和条形码、信息交换等技术。
完善服务功能，强化增值服务?
在欧美国家，物流服务业功能全、水平高，企业和客户联系紧密，甚至是战略合作伙伴。鉴于此，中国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益；而且要通过提供全方位服务的方式，与大客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系。
加速培养开放性物流人才
政策上，要大力扶持和保护中国物流业发展运输服务、仓储服务、货运代理服务和批发配送业务的企业，允许它们根据自身业务优势，围绕市场需求，延伸物流服务范围和领域，逐渐成为部分或全程物流服务的供应者；随着知识经济和信息化时代的来临，物流业必然向着国际化的方向发展。中国要在日趋激烈的国际经济竞争中站稳脚跟，必须大力培养一支高素质的物流人才队伍，打造一批物流精英，建立一套完善的健全的物流体系，为中国参与国际经济竞争提供优质、高效的服务，促进中国经济的快速增长，增强中国的综合势力，从而提高中国的国际地位。
国际展品物流流程可分为
展会展品物流流程：（核心要点在于目的港代理的操作要可信专业，服务能力好）
随着中国的展览业蓬勃发展，目前，北京、上海和广州已经成为中国展览业的三个中心城市。依托中远的整体资源，我们有健全的国际和国内操作网络、专业的报关队伍、专业会展包装能力、专业的展场操作能力、专业的干线运输能力和转运能力、协助布展的能力、大型展品的装卸和就位能力。
我们为客户提供从门到展台的一揽子会展物流解决方案，其中包含整个会展物流项目的内河运输、沿海运输、远洋运输、空运、清关、转运、展馆现场操作、布展服务等等各个环节：
在与展商签定物流服务合同后，向其提供会展物流服务方案。方案分为两部分，一部分为展品运输指南，向展商阐明会展服务的各个环节和注意事项，另一部分为意外事件防范措施及应急解决方案。
根据展会开幕时间，为展商提供倒计时表。随时检查备货情况，是否符合运输要求。
要求展商根据海关要求和国外清关要求提供详细的展品清单，清单中主要包括参展单位、每一包装箱的展品的件数、单件、货物的名称（中英文）、体积（尺寸）、毛重、净重、单价和总价、展后展品的处理方式，并加盖公章。（同时准备好国外清关所需要的一切单证。（如配额、熏蒸证书等）
根据海关要求，制作清关单证，在报关清单中列明展会名称、参展单位、展品的件数、单件货物的名称（中英文）、商品编码、体积（尺寸）、毛重、净重、单价和总价。
·装箱：
1、根据货物的特性设计装箱图(此项工作主要针对大型的展会)和特殊展品的包装和加固方案，方案中应考虑便于布展和节约空间等因素。如果自己没有包装和装箱能力的，要及时寻找合作伙伴完成该项任务。
2、接货前了解货物情况，场地情况，提前准备好机力、人力、通行证等一系列准备工作。
3、根据展品具体情况接货，做好交接手续，对包装箱不符合运输要求的，不能发运。
4、张贴统一唛头。同时唛头内容填写完整。
5、在装箱前核对清单，检查是否单货相符
6、前检查容器情况，是否有损坏，是否清洁，无污染等
7、进行展品装箱，如果大型的展会，按照预先设计的装箱图进行展品的装箱；装箱时记录装箱情况，绘制装箱图；
8、装箱时进行认真的加固，保证每件展品在运输过程中的安全。
9、大型展会装箱完毕后，按每集装箱制作汇总清单，并将展品在展场的位置标明。
·清关：
按照海关的要求准备好资料，比如展览会批文、海关保证金申请的表格、展品清单等，做好海关备案工作，在清单齐全后报关。报完关后保留好报关单，备展品回运报关时使用。
送至出运港口、机场、铁路货运站等地，准备启运
提前安排好车辆，通行证。保证展品安全，关封完好。
·装载：
特殊货物在船、飞机等交通工具的位置，保证展品完好无损。
随后根据国外代理要求制作国外清关单证，得到确认后，将提单、装箱图、展品清关单证等资料在国外代理要求的期限内提供给国外代理。及时将展品情况告之主办单位，至少二次，一起运情况，二到达情况。根据主办单位的布展情况，与国外代理协商后，制定展会送货计划，包括什么货、什么时间、送至什么地点、联系人。在货物抵港前将计划交至国外代理。
与国外代理保持联系，随时了解展品情况，如果需要，派人前往协助国外代理的工作，做好主办单位的服务工作。
了解回运展品的情况，根据国内海关对回运展品的规定，要求国外代理及时提供相应的单证，特别是不回运的货物做好相应的单证。
回运展品的清关
回运展品的拆箱
将回运展品送抵展商指定地点
海关销案
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