重庆青岛跨境电商平台开发(青岛跨境电商公司有哪些)
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跨境电商综试区的建设之我见
截止目前，国务院批准了105个跨境电商综试区，其中有：
第一批：杭州
第二批：天津、上海、重庆、合肥、郑州、广州、成都、大连、宁波、青岛、深圳、苏州这12个城市
第三批：北京市、呼和浩特市、沈阳市、长春市、哈尔滨市、南京市、南昌市、武汉市、长沙市、南宁市、海口市、贵阳市、昆明市、西安市、兰州市、厦门市、唐山市、无锡市、威海市、珠海市、东莞市、义乌市等22个城市。
第四批：石家庄市、太原市、赤峰市、抚顺市、珲春市、绥芬河市、徐州市、南通市、温州市、绍兴市、芜湖市、福州市、泉州市、赣州市、济南市、烟台市、洛阳市、黄石市、岳阳市、汕头市、佛山市、泸州市、海东市、银川市等24个城市。
第五批：雄安新区、大同市、满洲里市、营口市、盘锦市、吉林市、黑河市、常州市、连云港市、淮安市、盐城市、宿迁市、湖州市、嘉兴市、衢州市、台州市、丽水市、安庆市、漳州市、莆田市、龙岩市、九江市、东营市、潍坊市、临沂市、南阳市、宜昌市、湘潭市、郴州市、梅州市、惠州市、中山市、江门市、湛江市、茂名市、肇庆市、崇左市、三亚市、德阳市、绵阳市、遵义市、德宏傣族景颇族自治州、延安市、天水市、西宁市、乌鲁木齐市等46个城市。
可谓是个别试点、从少到多、梯次推进，把咱们国家有点儿基础的城市都扩了进来。其中有一线城市、国家中心城市、省会城市、计划单列市、生产型城市、贸易型城市、沿海的知名城市、内陆省份的第二大第三大城市、甚至包括不延边不靠海没有外贸基础没有电商基因的城市、还有一部分革命老区的城市，覆盖面之广令人咋舌。就覆盖面大小而言超过了近几年国家提出的“西部大开发”、“京津冀一体化”、“长三角协同发展”、“粤港澳大湾区”、“长江经济带”、“中部崛起”、“重振东北老工业基地”等政策。就以上105个城市来看，各家在申请跨境电商试点城市的出发点是不一样的。有的城市经济已经很牛了，自身跨境电商行业的发展也很好，申请“试点城市”是想把跨境行业做的更好，引导企业走向合规化，为其他城市跨境电商行业的发展提供经验和模式；有的城市本身的条件很好，有产业带，也有非常便利的交通，但是跨境经营者很少，缺乏带动；有的城市重生产不重商贸，通过建设跨境电商试点城市可以补短板；有的城市是资源型城市，建设跨境电商试点城市是产业转型的需要；有的城市经济发展比较差，建设跨境电商试点城市是经济发展的需要等等。底子不同、出发点不同决定了跨境电商综试区建设的模式也不同。
跨境电商试点城市的第一梯队：自身有港口和产业带，原来就有较好的外贸基础和电商基础，物流优势、产品优势、资金优势、人才优势，政府稍加引导行业就起来了。出现了跨境电商产业集群，辐射当地产业带，拉动外贸出口转型，倒逼产业链迭代升级，跨境电商品牌崭露头角。也出现了合规化的大公司，例如深圳的平湖、坂田，广州的黄边。（产业拉动型）
跨境电商试点城市的第二梯队：国家中心城市有口岸优势，海港、空港、陆港日常运营完善，当地有较为丰富的产业带，政府加以引导、补贴，货物虹吸效应明显。海关数据非常漂亮，有的城市打造了跨境电商人才培养体系。但是跨境电商的社会氛围还有待进一步引导。（物流拉动型）
跨境电商试点城市的第三梯队：产业优势较为明显，政府发展要求明确，综试区已经开始建设“两平台、六体系”。综试区整体建设较快。
跨境电商试点城市的第四梯队：政府引导不明确，企业不知跨境电商为何物，建设资金不到位，政策不痛不痒、投鼠忌器，综试区的硬件建设非常缓慢。个别城市由于个别企业、人才的带动在跨境电商综试区的建设上有难能可贵的闪光点。靠经营主体来推动行业的发展，企业普遍不大、不强、缺人、缺钱。上规模的企业外迁严重。
跨境电商试点城市的第五梯队：无产业带、无物流优势、大专以上学历的年轻人稀少、转型压力大、人口净流出、社会风气浮躁、创业成功案例少。建议围绕建设跨境人才输出基地、跨境行业服务外包基地、同时扶持小卖家，解决“从无到有”的问题。尽量把钱花在人身上，跨境电商需要的硬件可以和附近城市共享。
跨境电商试点城市的建设任重道远，105个跨境电商综试区各不相同，在建设的节奏上、模式上也都不一样，不宜照搬照抄，应该结合当地的实际情况来建设。
跨境电商平台对港口业务有哪些优势
摘自：YiShop电商系统
2013年，上海、重庆、杭州、宁波、郑州，获批为第一批跨境电商试点城市，广州、深圳、青岛等地也相继获批了跨境电子商务试点城市。各大试点城市根据各自的优势，推出相应的跨境电商业务，或以进口保税为主，或以直购为主，或出口为主，呈现不同的规模发展趋势。
港口物流综合服务平台主要功能
（1）整合物流资源
一方面，整合港口的内部物流资源，实现电子商务、电子政务、信息服务等平台的有机整合，将码头基础信息、公司业务信息、全程通关信息等整合在一个平台中，建立包括货代、仓储、堆场、码头装卸、公路运输、水路运输、多试联运、查验配套服务等综合性全程物流服务体系。另一方面，整合社会物流资源。运用互联网的需求汇聚能力，将社会上众多的零散物流资源汇集到港口，并为他们提供优质服务，不仅可以为客户降低运输成本，也为港口带来了新的业务，最终达到双赢的结果。
（2）提供全程通关服务
通过信息平台，对接电子口岸系统，提供一站式的通关服务，有效的将一关三检的服务时间、物流与码头生产的衔接时间进一步缩短，提高通关效率。同时，将更多的码头供应、港口物流服务、金融服务内容整合在公共平台上，可以提高用户的满意度，打造全新的临港产业生态圈。
（3）对接贸易平台
物流本质上来说是服务于跨境贸易的。因此，港口物流综合服务平台，通过与贸易平台的对接，将货物进行汇集整合，甚至可以整合物流企业，建立贸易型的港口，对港口来说这是一个有待进一步开发的新兴市场需求，港口通过提供定制化的优质跨境物流服务，可以拓宽客户范围，开辟全新业务。
（4）提供智能化服务
在港口物流综合服务平台的基础上，应用大数据技术，分析客户和运营状况，为港口战略发展及决策提供支持，有利于港口企业更精细高效的经营，并为客户提供更优质的港口服务供应链服务。同时，随着移动互联网也将逐步在港口应用，通过手机APP和微信公众号等新平台带来更便捷的服务体验，将营业厅搬到网上，让客户体验到跨境物流的便捷服务和全程物流的跟踪服务，随时随地，货物动态尽可掌握。
跨境电商是什么意思啊
跨境电子商务是指分属不同关境的交易主体，通过电子商务平台达成交易、进行支付结算，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动。
2018年10月1日起，财政部、国家税务总局、商务部、海关总署日前联合发文明确，对跨境电子商务综合试验区电商出口企业实行免税新规。
扩展资料：
跨境电商是个新业态、新模式，我们总体坚持的是鼓励这个业态发展，同时对其监管秉持包容审慎的原则。”李成钢指出，这次调整后，一方面监管政策更加完善，另一方面产品范围进一步扩大，适用税收优惠政策的面更宽了。
2016年5月以来，我国对跨境电商零售进口实行“暂按个人物品监管”的过渡期安排，有效促进了行业稳定发展，但也存在各方权责不清、政策预期不稳定等问题。这次过渡期之后的新政，把这个“暂”字拿掉了，这也就意味着这次新政将会是一个相对长期的安排，将促进跨境电商零售进口持续健康发展。
“跨境电商零售进口不同于一般贸易，主要是满足国内居民品质化多元化消费需求，必须是直接面对消费者且仅限于个人自用。基于这一前提，我们明确对跨境电商零售进口商品按个人自用进境物品监管。这是有关具体监管要求的基础，也是行业企业最为关注的问题。”李成钢表示。
参考资料来源：人民网-跨境电商发展前景可期
参考资料来源：百度百科-跨境电子商务
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