fob属于运输方式吗(fob是谁负责运输)
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fob后面跟什么港,是目的港吗
贸易术语FOBCFRCIFFCACPTCIP后面分别跟装运港还是目的港？
贸易术语FOBCFRCIFFCACPTCIP后面分别跟装运港还是目的港？FOB和CFR后面跟装运港，CIF、FCA、CPT、CIP后面跟目的港。
几种运输方式的几个计算公式：
FOB价＝生产/采购成本价+国内费用+净利润。
CFR价＝生产/采购成本价+国内费用+国外运费+净利润，即FOB价+国外运费。
CIF价＝生产采购成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润，即FOB价+国外运费+国外保险费。
FCA价＝生产/采购成本价+国内费用+净利润。
CPT价=生产/采购成本价+国内费用+国外运费+净利润，即FCA价十国外运费。
CIP价＝生产/采购成本价+国内运费+国外运费+国外保险费+净利润，即FCA价+国外运费+国外保险费。
CIF,CFR贸易术语后面是不是要加目的港而FOB后面则加装运港？是的例如FOB后面加XINGANG或者SHANGHAI之类的CIF和CFR后面直接跟目的港的名字记住单据上也要写清楚尤其在单价上要标注CIF/CFR+港口名字
fob,cif,cfr,后面跟的港口是目的港，还是装运港fob后面跟的港口是装运港,cif,cfr后面跟的港口是目的港。
请问，FOB后应跟装运港，如FOBTIANJIN，那CFR后跟装运港还是目的港？CFR,CIF后跟目的港
请教一下EXW,FAS,FCA,FOB,CFR,CIF,CIF,CPT,DAT,DAP,DDP后面所填写的港口是装运港还是目的港，谢谢EXW------工厂交货（……指定地点）
FCA------交至承运人（……指定地点）
FAS------船边交货（……指定装运港）
FOB------船上交货（……指定装运港）
CFR------成本加运费（……指定目的港）
CIF------成本、保险加运费付至（……指定目的港）
CPT------运费付至（……指定目的港）
CIP------运费、保险费付至（……指定目的地）
DAF------边境交货（……指定地点）
DES------目的港船上交货（……指定目的港）
DEQ------目的港码头交货（……指定目的港）
DDU------未完税交货（……指定目的地）
DDP------完税后交货（……指定目的地）
指定目的港的就是对应目的港，反之亦然
国际贸易术语EXW,FCA,FAS,FOB,CFR,CIF,CPT,CIP,DAF,DES,DEQ,DDU,DDP分别是何意义？EXW卖方工厂交货
FAS指定装运港船边交货
FOB指定装运港船上交货
FCA货交承运人
CFR成本加运费
CPT运费付至
CIF成本加运费保险费
CIP运费、保险费付至
DES目的港船上交货
DAF边境交货
DEQ目的港码头交货
DDP完税后交货
DDU未完税交货
在FOB术语中，买方指定的港口是装运港还是目的港装运港。
例如FOB上海，工厂就需要支付把货送到上海，以及船公司在上海码头收取的LOCAL费用，报关费用。
装运港交货贸易术语与货交承运人贸易术语的比较?E组（启运）：
本组仅包括EXW（工厂交货）一种贸易术语。当卖方在其所在地或其它指定的地点（如工厂、工场或仓库等）将货物交给买方处置时，即完成交货。卖方不负责办理货物出口的清关手续或将货物装上任何运输工具。EXW术语是卖方承担责任最小的术语。
F组（主要运费未付）：
本组包括FCA（货交承运人）、FAS（装运港船边交货）和FOB（装运港船上交货）三种贸易术语。在采用装运地或装运港交货条件成交而主要运费未付的情况下，即要求卖方将货物交至买方指定的承运人时，应采用F组术语。按F组术语签订的销售合同是属于装运合同。
C组（主要运费已付）：
本组包括CFR（成本加运费）、CIF（成本、保险费加运费）、CPT（运费付至目的地）和CIP（运费／保险费付至目的地）四种贸易术语。在采用装运地或装运港交货条件而主要运费已付的情况下，则采用C组贸易术语。
D组（到达）：
本组包括DAF（边境交货）、DES（目的港船上交货）、DEQ（目的港码头交货）DDU（未完税交货）和DDP（完税后交货）五种贸易术语。采用D组术语，卖方应负责将货物运至边境或目的的港（port）或进口国内约定目的地（Place）或点（point），并承担货物运至该地以前的全部风险和费用。按D组术语订立的销售合同是属于到货合同。
1、适用的运输方式不同
2、提交的单据不同
3、风险划分不同
4、买卖双方承担的费用不同
装运港码头交货价是什么贸易术语港口交接货物分为装运港交货和目的港交货。
FOB、CFR和CIF都属于装运港交货，严格来说的货物风险转移界限是在装运港的货物越过船舷前后，不过FOB价格里买方负责海运费和海运保险费，CFR里卖方负责运费，买方负责保险费，CIF买方负责海运费和保险费，虽然负责的费用不同，但是货物的风险转移都是在交货港口的货物越过船舷，也就是说在交货港货物越过船舷后，不管谁负责运费和保险费，买方都负责货物损失的风险，只能自己凭保险索赔！
FOB不适用于滚装船和集装箱运输方式,请解释
FOB是国际贸易中常用的贸易术语之一，全文是Free On Board(named port of shipment),即船上交货(…指定装运港),习惯称为装运港船上交货.
按此术语成交,由买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内,将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方.货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方.
CIF,CIP,FOB,FCA这几种贸易条款有一个共同之处，那就是一定要指定一个明确的界定点来区分卖方买方对于货物残损/灭失的责任。FOB规定这个点是船舷，因为货物一般都是用吊从船边吊起来然后平移放入货舱的，这个点很明确；而滚装船的货物一般都是自己开进/被拖进船舱的，中间过的是一个横板，责任的归属就比较难以界定。所以干脆就把交货点提前一些，放在码头某处。发货人把货物交给船方的人员，交货就算完毕。
至于集装箱船，大多是由船公司的代理在港区统一接货，然后安排装船。这种情况下，发货人一旦把货物交给船公司代理，风险就已经转移，完成了交货的义务，所以FOB同样是不适用的。
自己的理解希望对你有帮助。
FOB 不是只适用于海运或内河运输的吗
并非如此，FOB全称为free on board。在海运或内河运输中，其含义为卖方负责将货物交至运输工具上，买方则承担从货物上船开始的所有风险和费用。
然而，FOB不仅仅局限于海运或内河运输。在航空运输中，FOB也可以使用。此时，卖方负责将货物运送至买方指定的机场，并承担运输费用，而货物从飞机卸下开始，所有风险和费用则由买方承担。
举个例子，假设一家公司从中国向美国的客户销售一批货物。如果使用海运的FOB条款，卖方需要将货物装上船，并承担从中国港口到美国港口的所有费用。一旦货物安全抵达并卸船，买方则承担从码头到其仓库的费用和风险。
而如果使用空运的FOB条款，卖方则需要将货物运输至买方指定的美国机场，并承担运输费用。一旦货物安全抵达并从飞机卸下，买方则需要承担从机场到其仓库的费用和风险。
综上所述，FOB不仅仅适用于海运或内河运输，同样也适用于空运。这种术语的使用可以根据交易双方的需求和运输方式灵活选择。理解FOB的适用范围和不同情况下的具体含义对于国际贸易的顺利进行至关重要。
fob代拖车是什么运输条款
fob代拖车是OB条款。OB条款里的物流费用，有报关费，拖车费，码头费，及海运中的一部分附加费也是属于FOB里的，只要是国内产生的所有费用，都归于FOB费用里面。五金没有商检费。
而且fob代拖车一般从发车的地方开始计费，7至14元/km，不管是不是绕路上收费站，通常100km常常出现2000以上的拖车费用，常规是7元。一般的小车300左右，货车最少的都要500出头的，一公里好像是10块钱左右。
注意：交警的拖车基本上就是帮你拖到下高速，下了高速以后就看你自己了，这个时候首先拨打自己车辆品牌的全国救援电话，服务人员会安排最近的4S店来拖车，毕竟你买了他们的车，出了问题不管是不是三包范围他们都有义务修好，因此网上说的那些什么质量问题找4S店这肯定是对的，除此以外哪怕你出了事故找4S店也是拖的。
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