雷克萨斯gs认证要多久(开雷克萨斯gs的都是什么人)
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雷克萨斯gs怎么样
相信这是几乎所有丰田混动车主心目中的一款极其平衡的车。很多车友提起GS450h都很感兴趣，这也解释了为什么GS450h的价格被二手车商炒到了天上。当然，这是市场原因。事实上，我们渴望性能。如果说因为性能要增加很多额外的精力负担，人就会变懒。偏偏我是一个对车的状态有强迫症的人。如果有什么异响，我就拆了找出来。如果我看到什么不知名的油污，再大的摊子我也会去修。其实一点点油污也不会影响什么！
喜欢上丰田混动车型，真正体会到它的好之后，就想找一辆车况极好的GS450h。首先，它是控制运动方向的后轮驱动。二是拥有大排量自吸发动机和丰田集团成熟的THS系统加持。让我想想这车的美。
因为这几年GS450h的价格一直居高不下，存货少当然是原因之一，但不是其中之一。2018年夏天，在四处寻找无果后，一个偶然的机会让我以正常的价格买了一台LS600h。07年上牌，一手车，河北唐山五个大豹车牌，车上两个补漆，13万公里(11万公里刚在4s店更换了混合动力电池组)。它几乎拥有我认为的丰田集团车辆动力学的所有最佳解决方案，5.0 V8自吸发动机，几乎是世界上最先进的混合动力技术，全时四驱系统，以及众多的配置，当然包括顶级车辆马克·莱文森。如果车行拿走，不知道会吹多大，但是我从唐山开回来第二天就送到朋友店里托运了。我以为他会拥有我想象中的一切美好，但我失望了。驾船的感觉，略显沉重的车身，和我想象中完全不一样的混合动力的感觉，再加上当时那辆11年的旧车，我一度以为可能是因为车老了才这么不堪，于是毫不犹豫的直接卖掉了。
原漆永远是原漆，板子也正是它没说的。
车商会怎么分配？
一手车牌冀BXXXXX，唐山的朋友可能知道这款车。
然后，我通过一个又一个的关系找到了3.4 GS450h。每次我以为我的价格够了，就被一个车商以最高的价格偷走了，而且每次都是同一个人。其实我不止一次质疑过这车是不是真的那么好。但是每一次这么高的价格被拿走，车商又转手，以一个更加难以理解的价格卖出，这其实更加坚定了我的想法，这辆车一定非常非常优秀。
直到2020年夏天，我买了一辆8年的雷克萨斯GS450h，只有6万多公里。这种车公里数少也不奇怪。完全可以通过经验和4s店的保养记录对比来辨别。区分翻新的“新”和原来的“新”并不难。我无法形容经过多年思考最终买下它的感觉，而且这车的价格已经让我觉得不理智了。我可以告诉你大概价格将近40万！这个价位能买到什么样的二手车就不用我多说了。但是，就在我买回家的路上，卖车的朋友说，有人多买了两万，又给了我一万。人就是这样。越是想要的人，越是放不下。我在想我花了那么大力气买的车，你给我加十万我也不卖。另外，那辆车在高速上的感觉真的很愉悦。
原装的“新”和翻新的“新”不是一个概念。
马克·莱文森，他也吹向天空。
450h和300h的豪华专属12.3英寸
这个只有高配车型才有。
450h独特的方向盘加热系统
在后排空我被拉伸的地方(驾驶座就是我开车的地方)
因为来之不易，回来后我把里里外外都收拾了一遍，还特意发了个视频。这辆车的底盘真的很干，打开发动机盖也没有一点油渍。内饰光亮如新，买这辆车的都是爱车又没钱的车主。我以为是当年指导价93万的车，而且这车也是陕西某大老板的二手车。一旦热度消退，回到日常生活中，我发现这款车的动力系统和LS600h出现了同样的问题，这并不是我在之前的四横缸丰田混动中体验到的感觉。换句话说，我喜欢的那款不仅没有放大我认为的更高级别的车型的优点，还很欠缺。
我不止一次的说过我喜欢丰田混动，就是喜欢它随时随地的零延迟响应，喜欢我的脚一碰到油门踏板，发动机就会毫不犹豫的启动，简单的达到预期的速度输出点(就是不能经历速度爬升的过程，可以直接到那里)。但是，这种感觉在LS和GS里就没有了。我试图通过一些技术数据找到它们之间的区别。我发现的区别一个是450h和600h的车都是竖置后驱，另一个是发动机的高效工作范围的范围需要匹配一个小变速箱(2速，新款LS500h是4速)通过改变转速让发动机和电机匹配更完美。让发动机在更高的效率范围内工作，因为发动机本身的功率是过剩的，这就导致它的效率范围比排量更小的四缸发动机更小更窄。不过这其实大多是通过变速箱高速切换的。这种感觉和本田的IMMD在高速时发动机直接连在车轮上的感觉很像，就是仔细感受的话，少量下会有这种轻微的动力中断的感觉。我最喜欢的状态主要是在市区的低速，找不到问题。
让我给你描述一下:
丰田的混动横置发动机四缸发动机启动的感觉基本无感。在原地电量低的情况下强行启动只能通过声音和轻微的抖动感觉到，但是抖动非常非常简单。车速上升只有60公里左右。即使在纯电动状态下，发动机实际上也是在没有供油和点火的情况下空转动的。这时候启动发动机完全没有感觉。
而GS450h和LS600h在启动到位时会听到“庚”的一声。从身体上来说，他们觉得发动机启动并达到预定的速度点需要一点时间。我理解是气缸多，从静止到运行的动量惯性大，也会给身体带来一些轻微的晃动。我打个不恰当的比方。这就像发动机搅拌一桶粘稠的油的感觉，就是转动的阻力很大。(机油是新的0W-20)。
另外在丰田，GS在油门调教和底盘调教上明显偏向“德国味”，但是有点重。这种我在市区最喜欢的混动车的轻快感在这款车上有所体现，不过是一种倒退。我觉得GS450h车在市区开起来没有凯美瑞混动那么轻。
说到底盘，这一款不得不夸一下GS450h。不知道是不是用电动避震的原因(普通原装电动避震区别不明显)。他的底盘很灵活，也不像一辆丰田的调教，但还是比较新的欧系车略差，但已经足够好了。
后排空空间类似短轴距5系，勉强能坐人。但是，后排座椅不舒服。和很多德系车一样，座椅一般都比较硬，中间还得搭传动轴，所以地板鼓鼓的。
这个隔音的事情就结合今年买的GS300h来讨论。12款的GS整体隔音比16款好。难怪指导价从90多万下调到了70多万，有的地方还是简单提供。一是我说的地板隔音防震板(有异味，很多业主自己拆)，二是可能在一些看不见的地方切割。另外双夹层玻璃不一定隔音好，因为整车隔音更厚，但是门板，风阻等因素来了。隔音可以说是形而上的。我一直在修几辆车的隔音，这个可以以后再说。GS450h在高速行驶的时候，可以明显感觉到这款车的隔音效果非常出色，包括很多丰田车在120以上的高速行驶后有很大的风噪，也是隔离到位。但是今年买的这个GS300h比较豪华，风噪真的一般。不知道拿什么车型来对比。别喷我，我感觉比凯美瑞好。我说了也不怕车卖不出去。至少2年内不打算卖。
拽着你走，和推着你走
因为以前是后轮驱动，所以对前轮驱动没什么感觉。现在每天在方向盘前开一段时间，换成在方向盘后开，还是有明显区别的。虽然都是在相同的动力参数下，但如果有机会，可以仔细欣赏一下我的标题。前驱动拖着你，后驱动推着你。
虽然GS450h的车很不错，8年的车并没有给它带来与新车明显的质感差异，但是因为我当初给这款车的动力系统体验做了特殊的要求，显然，它没有达到我的要求。卖了450h，还是想买一辆高级的，有凯美瑞混动那种利落感的车。隔音和质感相比凯美瑞有明显提升。至于为什么不选新ES300h，这一代ES刚上市的时候，表哥就提出了顶配的es300h，就是裸车46万多的那种。我怀着期待仔细体验了那辆车。我觉得和凯美瑞没有质的区别，对8凯混动和ES300h用的A25系列发动机和电机(功率比老款低，但比老款省油，绝对功率比老款差一点点)系统有一种说不出的奇怪感觉(我个人问题，不是说车不好)。所以没有考虑ES300h，反而发现GS300h还是用的老混动系统，也就是105kw电机和AR系列发动机。除此之外，高配车型与450h配置的唯一区别就是抬头显示、方向盘加热和驾驶员疲劳监测系统。那这个应该很香吧！
450h很难买，300h豪华版(高配)也很难买。
有了目标后，我搜索了全网所有待售车辆。都是领先的低配车型。我买这辆车是为了对凯美瑞进行质的提升，而且必须是混动车型。(我之前说的450h车商有一款16年的高配车型，要价44万，在我爱车的诺诺有一款要价43万。)所以我不考虑低配车型。买车真的是太巧了。一位上海车商在朋友圈混了很多年。他从来不说话，就派了这么一辆车。简单沟通后，他直接订了票。我是以一辆60万的老车(热卖车)4年车况极佳的价格买的。28000公里，超音速钛银材质。具体的感受也拍过了。如果你有兴趣，请点击我的头像。在当地试了一下就放心了，简单启动机器的感觉还在。但是从高速回来的路上，感觉风噪好像有点大，在市区开车发动机噪音好像有点大。另外加速的感觉好像比凯美瑞混动弱一些，所以就丢了。我拿着pbox在同一条路上试了试。7.5代凯美瑞混动8.5秒，GS300h was秒。我感觉可能是因为车有点重，从后驱到车轮的动力会流失。虽然没有顺利完成最初的想法，但考虑到购买价格和使用旧号牌，一年内不会出售。现在已经变成老婆的车了，还在找下一个目标车型(大概率是LS500h)。
尾巴
2012款GS450h新车售价90多万，后期优惠10多万。
考虑到同期7、S、A8的价格，你觉得现在一辆二手车值多少钱？
不过GS定位是标准的宝马5系。还是勉强和当年的535li行政版对比一下吧！
我想说的是，我交了37万，被车商用1万买走了。车商卖了40万到42万。
2016款GS450h新车售价74万，后期优惠也是10万。
目前二手车价格在55万-62万之间(2016-2018年之间)。
这个值显然是不合理的。要知道18 ls500h优(低档)二手车的批发价是6万。
他闻起来好吗？可能认识他的人觉得很香，但是我把GS的视频贴出来之后，下面的评论问了很多关于GS和ES的区别。我也反过来问自己，从一辆混合动力汽车开起来轻松可靠的角度来看，GS300h和ES300h有什么区别？！
百万购车补贴
雷克萨斯GS二手:性价比高,选购要点
随着汽车消费市场的不断扩大，二手车交易逐渐成为人们选车的一种重要方式，而雷克萨斯GS作为深受消费者喜爱的高性能商务轿车，也成为了二手车市场中的热门车型之一。本文将为您介绍雷克萨斯GS二手车的性价比以及选购要点。
一、雷克萨斯GS二手车的性价比
作为一款性能强大的商务轿车，雷克萨斯GS在外观、内饰、动力等方面都恰到好处地兼顾了豪华和运动，尤其是第四代的雷克萨斯GS，加入了更多运动元素，更加强调了驾驶乐趣。购买二手车，最大的好处是价格相对新车更为实惠，而二手雷克萨斯GS也不例外，虽然价格比普通车辆稍高，但在同级别的其他豪华轿车中，雷克萨斯GS的性价比仍然非常不错。
有不少汽车评测师认为，购买雷克萨斯GS二手车其实是一种聪明的选择，因为GS系列的保养费用相对较低，维修方便，耐用性强，驾驶乐趣也是极高的。因此，对于那些想要尝试豪华车驾驶乐趣，同时又希望在维护和保养上不会过于耗费的人来说，雷克萨斯GS二手车是一款值得推荐的选择。
二、雷克萨斯GS二手车的选购要点
1.车况
车辆的使用情况对二手车的价格影响很大。在购买二手车之前，一定要详细了解车辆的使用情况，包括维修保养记录、车辆事故记录等。尽量选择维护记录完整、事故记录少或无、车况好的车辆，以避免维修和保养的麻烦。
2.车龄
对于汽车而言，车龄往往是最为重要的考虑因素之一。通常情况下，车辆的使用时间越长，其贬值幅度就越大，市场价格也就越低。虽然雷克萨斯GS是一款耐用的高性能轿车，但车龄也是二手车买家需要考虑的重要因素之一。
3.里程数
里程数是判断一辆车的使用和磨损程度的重要指标。对于二手车来说，里程数也是影响其价格的关键因素。常言道，车子跑得多，出问题的机率也就越大。一般情况下，里程数越小的车子，质量问题越少，所以购买时也要注意里程数这个指标。
4.售后服务
当选择雷克萨斯GS二手车时，需要考虑售后服务的质量和可靠性。如果能够选择到一个有信誉的经销商或权威二手车平台，则能够获得较为可靠的售后服务，这对车辆的长期使用和保养来说非常重要。
总的来说，雷克萨斯GS是一款非常不错的豪华商务轿车，在二手车市场中也备受瞩目。选择适合自己的二手车，尤其要特别注意车况、车龄、里程数和售后服务等方面，以确保自己选择的车辆质量可靠，使用起来更加放心、有保障。
雷克萨斯gs进入中国的时间
LEXUS是1989年在北美成立的品牌，但是进入中国，我的印象应该是在03年后，才是正式进入中国，以前90年代初的时候是有走私车进来过，但是不是厂家进入的中国。
在中国轿车有 IS 300 ES 350 GS 300 GS430 LS 460L LS 600HL
SUV有 RX 350 RX 400H LX 570
以前还有一些老款的车型，比如RX300是最早的，还有LX 470，ES 300，LS 430。
具体的了解或最新资讯你可以关注这个“雷克萨斯GS”的微博哦
百度百科的发布：2013年上海车展，雷克萨斯发布了全新GS 300h车型。该车搭载的动力系统由2.5L四缸发动机和电动机组成。GS 300h外形与其普通版车型保持一致，车身尺寸方面也没有变化，长宽高尺寸依次为4850/1840/1455mm，轴距为2850mm。动力方面，GS 300h搭载与ES300h相同的动力系统，即2.5L四缸发动机+电动机组合。与CVT变速箱配合下，官方称，该车百公里综合油耗低于6.0L。至今为止，雷克萨斯仅公布了这款新车的基本信息。
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