fob贸易术语中有哪些(fob贸易术语的含义)
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fob贸易术语是什么
FOB（贸易术语）一般指船上交货价。
船上交货价亦称“离岸价”。国际贸易术语之一。当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险。此外卖方必须办理货物出口相关手续。本术语仅适用于海运或内河运输。
货交承运人是国际贸易价格术语之一。卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若交货地点为卖方所在地，则当货物被装上买方指定的承运人或代表买方的其他人提供的运输工具时，即视为已履行了交货义务。
否则，当货物在卖方的运输工具上，尚未卸货而交给买方指定的承运人或其他人照管时，即视为已履行了交货义务，卖方不负责卸货。本术语只限于海运、内河运输范围。
FOB中的国内费用包括：
1、加工整理费用。
2、包装费用。
3、保管费用（仓储/租，火险等）。
4、国内运输费用（仓至码头）。
5、证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、保管费等）。
6、装船费（装船、起吊费和驳船费等）。
7、银行费用（贴现利息、手续费等）。
8、预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）。
9、邮电费（电报、电话、电件、传真、电子邮件等费用）。
以上内容参考百度百科-FOB费用；百度百科-FOB
fob、cfr、cif三个贸易术语的不同之处包括哪些
答案：
fob、cfr、cif三个贸易术语的不同之处在于其涉及的风险转移点、费用涵盖内容和保险责任的不同。
详细解释：
1.风险转移点不同：
FOB指的是装运港船上交货，卖方在装运港将货物交至指定船只上，风险在装运港装船时转移给买方。
CFR则指的是成本加运费，卖方负责将货物运至目的港，风险在货物交付运输工具后转移给买方。这意味着卖方承担了从装运港到目的港之间的运输风险。
CIF则是成本、保险加运费，除了负责运输到目的港外，卖方还需为货物购买保险，风险在目的港交付给买方时转移。因此，CIF术语下卖方承担了运输和保险的风险。
2.费用涵盖内容不同：
FOB术语下，卖方只负责货物的成本和装载费用。CFR则包括了从卖方到买方目的港之间的运费。而CIF除了包括CFR的费用外，还包括了货物的保险费用。
3.保险责任不同：
在CIF术语下，卖方负责为货物购买保险，保障货物在运输过程中的风险，如损失或损坏。这意味着如果货物在运输过程中出现问题，卖方需要处理与保险公司的索赔事宜。而在FOB和CFR术语下，货物的保险由买方自行负责。
综上所述，FOB、CFR和CIF三个贸易术语在风险转移、费用涵盖和保险责任方面存在显著差异。这些差异对于买卖双方来说十分重要，需要根据具体的交易情况和双方的需求选择合适的贸易术语。
FOB是什么贸易术语
L/C是信用证，这个是在国际贸易中普遍运用的一种交易方式，它的风险较低，由银行来作为中介，是一种银行信用，但是交易双方向银行缴纳的费用很高，现在在交易中也出现了信用证欺诈的问题，所以使用时也应该谨慎选择。 T/T是电汇，在交易中它较之信用证风险要高一些，但是向银行缴纳的费用要比信用证是缴纳的费用低很多。 D/P和D/A都属于托收，D/P是远期付款交单，就是说买方必须在向卖方付款之后才能够获得提取货物的单据，这种交易方式使卖方能够及时地收到货款，D/A是承兑交单，就是说只要买方在收到付款通知时向卖方做出一定付款的承诺就可以得到提取货物的有关单据，因此D/A存在一定的风险. FOB包括理舱（FOB Stowed）为了使船上装载的化物放置妥善和分布合理，货物装船后，需要进行垫隔和整理，此项作业叫做理舱，理舱费用由谁负担，各国港口有不同的规定和解释，为了明确责任和避免引起争议，买卖双方商订合同时，应对理舱费由谁负担作出明确规定，如买方不愿负担装运费和理舱费，则可按FOB Stowed条件成交，按此条件成交，卖方不仅应负担装货费，而且还要将装到船上的货物堆好码好并进行合垫隔和整理，即还须负担理舱费，如在FOB后未加“理舱”（StoWed）字样，而租船合同又规定船方不负担装货费时，则理舱费由买方负担。 FOB包括平舱（FOB Trimmed)货物装船后，为了保持船舶承受压力均衡和航行安全，对成堆装入船舱的散装货物，如煤炭，粮谷等，需要进行调动和平整。这项作业叫作平舱。按此条件成交，装货费和平舱费，概由卖方负担担，按一般惯例，如在FOB后未加“平舱”（Trimmed）字样，则卖方不负担平舱费用，平舱费用究竟由买方抑或船方负担，则取决于租船员合同的规定，当租船合同规定船方不负担装货费时，则平舱费由支付。 FOB包括理舱和平舱（FOB Stowed and Trimmed）当装到船上的货物，即要理舱双需平舱时，则就面时明确这两项费用由谁负担，凡在FOB后加列“理舱”和“平舱”（Stowed and Trimmed）字样，则卖方不仅要负担装货费且要负担理舱和平舱的费用，按一般惯例，凡FOB后未加“理舱”和“平舱”字样者，则理舱和平舱的费用，卖方不予负担
贸易术语FOB及CIF有哪些变形并解析
FOB变形
1.FOB liner terms（班轮条件）。指装船费用按照班轮的做法来办，即卖方不负担装船的有关费用。
2.FOB under tackle(吊钩下交货）。指卖方将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，即吊装入舱及其它各项费用概由买方负担。
3.FOB stowed(理舱费在内）。指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。
4.FOB trimmed（平舱费在内）。指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。
5.FOB stowed and trimmed(理舱费平舱费在内)。指卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用。
CIF的变形
CIF liner terms(班轮条款）。指卸货费用按照班轮的做法来办，即卸货费由卖方或船方负担。
2.CIF landed(卸至岸上）。指由卖方承担将货物卸到码头上的各项有关费用，包括驳船费和码头费。
3.CIF ex ship's hold（舱底交货）。指货物运到目的港后，自船舱底起吊直至卸到码头的卸货费用，均由买方负担。
注：CIF的变形只是为了说明卸货费用的负担问题，并不改变CIF的交货地点和风险划分的界限。
fob是什么贸易术语,有什么特点
FOB:是Free on Board或 Freight on Board的英文缩写,其中文含义为“装运港船上交货（....指定装运港）”。使用该术语，卖方应负责办理出口清关手续，在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物交到买方指派的船上，承担货物在装运港越过船舷之前的一切风险，并及时通知买方。
本条中风险转移规则已经《2010年国际贸易术语解释通则》修改，装运港货物装运上船后，风险转移给买方。（由于2000年解释通则规定之越过船舷风险转移，是否越过船舷不便于举证，故而修改。）
C&F:即“Cost and Freight"的英文缩写，其中文含义为”成本加运费“使用该术语，卖方负责按通常的条件租船订舱并支付到目的港的运费，按合同规定的装运港和装运期限将货物装上船并及时通知买家。
CIF:即”Cost Insurance and Freight"的英文缩写，其中文含义为“成本加保险费、运费”|。使用该术语，卖方负责按通常条件租船订舱并支付到目的港的运费，在合同规定的装运港和装运期限内将货物装上船并负责办理货物运输保险，支付保险费。
CFR：成本加运费。本术语英文为“Cost and Freight(...named port of destination）”，即“成本加运费（……指定目的港）”。它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
拓展资料：【FOB】术语变形
（1）FOBLiner Terms（FOB班轮条件）：装船费用按照班轮条件办理，卖方只负责将货物交到码头港口，装卸及平舱理舱费均由支付运费的一方----买方负担。（卖方不必承担装货费用）
（2）FOB Under Tackle（FOB吊钩下交货）：卖方承担的费用截止到买方指定船只的吊钩所及之处，有关装船的各项费用一概由买方负担。（卖方不必承担装货费用）
（3）FOB Stowed或FOBS（FOB包括理舱/船上交货并理舱）：卖方负责将货物装上船，并支付包括理舱费在内的装船费用。多用于杂货船。（卖方必须承担装货费用和理舱费用）
（4）FOB Trimmed或FOBT（FOB包括平舱/船上交货并平舱）：卖方负责将货物装上船，并支付包括平舱费在内的装船费用，多用于散装船。若买方租用自动平舱船时，卖方应退回平舱费用。（卖方必须承担装货费用和平舱费用）
（5）FOB Stowed and Trimmed或FOBST（FOB包括平舱和理舱）：卖方必须承担装货、平舱和理舱费用。
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