fob出口自己怎么报关(fob出口流程)
本文目录
FOB模式下的出口报关流程到底是怎么样的
1、首先散货和整柜（1个集装箱）又是不同的情况；散货是只需要提供报关资料安排车子随货送到监管仓即可；监管仓一般会负责代理报关的事宜；如果是整柜就需要你找报关行以及拖车行帮你进行拖柜子以及进行代理报关的动作的；FOB模式下需要工厂也就是发货人找客人指定的货代订舱，如果是散货就是入仓单，如果是整柜就是SO俗称拖柜纸；
2、FOB模式下需要工厂也就是发货人找客人指定的货代订舱，如果是散货就是入仓单，如果是整柜就是SO俗称拖柜纸；这样你才能进行出货，就像你出行买火车票一样，需要进行提取预定；
3、FOB模式下运输也是由卖方负责的，需要卖方找运输公司进行运输；一般待货物到了监管仓或者码头再能进行报关；
4、由于是FOB模式这边出口报关的事宜是有卖方负责的，所以需要找报关行进行处理；
5、最后货物放行进行上船活动，在FOB模式下只有在货物上船了卖方才完成他应该完成的动作；
特普沃德~国际物流
fob报关是什么意思啊
FOB报关是指国际贸易中的装运港船上交货价格下的报关方式。
FOB是一种国际贸易术语，常用于描述货物在装运港上船时的交易价格。在这种贸易术语下，卖方负责将货物装载到买方指定的船上，并负责办理出口报关手续。具体的FOB报关流程涉及多个环节。
首先，在FOB交易中，卖方需负责安排货物的生产和装运。当货物准备妥当后，会进行出口报关。在这一环节，卖方需要准备相关的报关资料，如合同、发票、装箱单等，并向海关提交申请。海关审核无误后，会进行验货和放行。
其次，在货物装载上船的过程中，卖方还需办理船舶出口手续。这包括向港务部门提交船舶信息、船员名单等必要文件。完成这些手续后，货物方可装载上船。
最后，一旦货物成功装载上船并离开港口，卖方会向买方提供相应的装船通知和提单。提单是货物所有权的凭证，买方在收到提单后，可以凭借此凭证进行清关手续。在这个过程中，买方或其代理会根据FOB条款进行进口报关，支付相应的关税和税费。
总的来说，FOB报关是国际贸易中一种常见的报关方式，涉及出口和进口两个环节。在这种方式下，卖方负责货物的生产和装运过程中的报关手续，而买方则负责进口报关和支付相关费用。通过这一方式，双方能够明确各自的责任和义务，确保国际贸易的顺利进行。
出口报关中, FOB价格是什么意思
比如你一批货共有275箱货要出口，每个产品42.12元（含17%增值税），那么计算如下：
实际成本=含税价-退税收入
=（42.12-42.12/1.17*0.09）*275
=38.88*275
=10692元
国内费用=275*（15+5）+400+550+50+600+1400
=8500元
FOB=成本＋利润＋国内费用按照汇率折算成外币
=10692*（1+10%）+8500
=20261.2元
FOBC3=20261.2/（1-3%）
=20887.8351元
CRR=FOB+海运费
CFRC3=CFR/（1-3%）
保险费=[CFR*(1+10%)*(0.6%+0.3%)]/[1-(1+10%)*(0.6%+0.3%)]
CIF=CFR+保险费
CIFC3=CIF/(1-3%)
拓展资料：
FOB报价＝实际成本＋国内费用＋银行手续费＋利润
FREE ON BOARD（named port of shipment），即装运港船上交货（指定装运港）。此术语是指卖方在约定的装运港将货物交到买方指定的船上。按照《国际贸易术语2010年解释通则》规定，此术语只能适用于海运和内河航运。
义务划分
按照国际商会对术语FOB的解释，买卖双方各自承担的基本义务。概括起来，可作如下划分：
卖方义务
（1）在合同规定的时间或期限内，在装运港，按照习惯方式将货物交到买方指派的船上，并及时通知买方。
（2）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件。在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。
（3）负担货物在装运港在装上船为止的一切费用和风险；
（4）自付费用提供证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定采用电子通讯，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换（EDI）信息所代替。
买方义务
（1）自负风险和费用取得进口许可证或其他官方批准的证件。在需要办理海关手续时，办理货物进口以及经由他国过境的一切海关手续，并支付有关费用及过境费；
（2）负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知；
（3）负担货物在装运港装上船后的一切费用和风险；
（4）接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。
注意事项
（1）买方必须自该交货点起负担一切费用和货物灭失或者损坏的风险，这也就是说如果货物在海上遇险或者遭遇海盗，将与卖方无关，买方不应此理由拒绝支付货款，所以卖方可以建议买方为货物投保。
（2）FOB价格包含了国内的所有费用。如果是货物比较多或者利润比较高的话，国内的费用是可以不用考虑的。而如果货物比较少，就需要相应提高价格，因为单位成本增加了很多，单位成本主要包括：内陆运费（工厂到港口或者集装箱仓库）、装卸费（特别是一些不能机械装卸的货物）、拼箱杂费、码头费、报送费、报检费等。
