跨境物流对整个行业带来了哪些影响？(跨境电商发展中的物流问题及建议)
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目前跨境电商的物流存在哪些问题
痛点一：配送时间长。从当前来看，使用中邮小包或香港小包到俄罗斯巴西等地，普遍的送达时间在40天到90天之间；使用专线物流稍微快些，但也需要16天到35天左右到达。日本市场离我国较近，配送时常较短像是stareday平台发展的还不错。
痛点二：包裹无法全程追踪。在中国境内，得益于中国电商物流业近年来的高速发展，已基本实现包裹的实时追踪查询。然而，跨境物流包括境内段和境外段。很多包裹出境后，就无法追踪。
痛点三：清关障碍。跨境物流跟国内物流最大的不同在于其需要通过两道海关关卡：出口国海关和目的国海关。在出口跨境电商中，物流的关键在于目的国海关，经常出现海关扣货查验，处理的结果无外乎三种：直接没收、货件退回发件地和要求补充文件资料再放行。“
痛点四：破损甚至丢包。在邮政小包主导的跨境物流模式下，时常出现包裹的破损甚至丢包事件。
痛点五：不支持退换货。跨境物流时间长。本身发货配送就需要数周时间，如果再换货重新配送，物流周期可想而知。反向物流成本高。商家发货，因为数量较多往往能够从物流服务商手中拿到一定折扣。
跨境电商物流对跨境电子商务的影响
邮政小包模式比较优势明显
在我国跨境电商出口物流方式选择中，从货量角度看，直邮渠道出货占60%左右，在直邮渠道选择中，65%的货量通过邮政渠道完成。2019年我国跨境电商直邮出口包裹20亿件左右，其中近12亿件通过邮政渠道投递。邮政小包物流模式在行业中占比较大。
在跨境电商物流模式的选择中，邮政小包物流模式在物流清关效率、网络覆盖程度和与主要品类特性的匹配程度方面都有较为明显的优势。
跨境电商物流发展趋势
由于复杂多变的国际形势和国家的经济高速发展，跨境电商物流面临着多种因素的挑战，同时随着相关政策法规的落实、服务质量需求提高和技术水平的逐步提升，跨境电商物流逐步向着规范化、专业化、数字化的趋势迈进。
——更多物流行业相关规划及数据分析请参考于前瞻物流产业研究院。
2019年跨境物流业将呈现哪些开展趋势
2018年我国跨境电商市场交易规模仍保持高速增长，市场规模达到7400亿元，这得益于一系列制度改革和互联网基础设施的完善以及全球性物流网络的构建交易规模的日益扩大。从市场交易结构来看，B2C交易模式仍处主导地位，出口规模依然大于进口，并且出口跨境电商卖家集中在经济发达地区。现阶段我国跨境电商行业已涌现出一批综合服务商，如卓志科技等，随着我国跨境电商交易规模的不断扩大，各领域服务商在各自优势领域得到快速成长，并且将逐渐向行业各领域渗透，最后发展为综合服务商。
市场交易规模仍保持高速增长，B2C交易模式仍处主导地位
根据中国电子商务研究中心发布统计数据，2013-2018年我国跨境电商市场交易规模保持高速增长趋势。2018年我国跨境电商依然保持持续增长，交易规模达到9万亿元，得益于一系列制度支持和改革创新以及互联网基础设施的完善和全球性物流网络的构建交易规模的日益扩大。总的来说，跨境电商正成长为推动中国外贸增长的新动能。
跨境电商交易模式结构方面，2018年我国跨境电商B2B交易模式交易规模占比为83.2%，B2C交易模式占比为16.8%。且从2013-2018年我国跨境电商交易模式结构变化情况来看，B2B模式一直是行业主导的商业模式。这得益于跨境电商B2B的商业模式在于去中间化，即过滤掉过多的销售环节，让品牌商和产品直接接触，通过用户来反作用于生产方和品牌方。
但不可忽视的一点是，2018年越来越多的B2C跨境电商平台已经建立起来，跨过众多的中间环节直接连接工厂与消费者，以B2B2C的形式减少了交易环节，消除了信息不对称。B2C模式通过化整为零面向终端的销售模式比传统外贸等形式更为灵活，从而扩大了消费规模，这可以从其在2013-2018年间的占比不断增长看出。
出口规模依然大于进口，出口跨境电商卖家集中在经济发达地区
中国电子商务研究中心监测数据显示，2018年我国跨境电商的进出口结构方面，出口占比达到78.9%，进口比例仅为21.1%。可以看出，2018年我国跨境电商交易结构中，出口依然占据主导地位，品牌出海成为近年来发展的主要趋势。在出口电商中，庞大的海外市场需求及外资企业转型升级的发展等因素都助推行业快速发展。
从2018年我国跨境电商进出口结构可以看出，我国出口跨境电商所做贡献大于进口跨境电商。而2018年我国出口跨境电商卖家主要集中在长三角和珠三角地区，尤其以广东省、浙江省、江苏省三省最为集中，这三个省份的出口跨境电商卖家所占比例超过一半，达到50.5%。发生这一集聚现象的原因在于这些地区是我国传统外贸最为发达的地区集聚地，有着良好的传统外贸基础。2018年国务院再设22个跨境电商综试区，并向中西部和东北地区倾斜，政策加持将促进这些地区跨境电商呈现快速发展的态势。
各领域服务商优势明显，但综合发展趋势不变
2018年在跨境电商服务商领域，围绕着跨境物流、支付、保信、综合服务商等诞生了一批优秀的公司，像PingPong、卓志科技等，卓志现已成为跨境电商综合服务商，业务涵盖跨境电商、物流供应链、国际贸易等主要板块。一达通作为外贸综合服务平台，在通关、退税、外汇等方面优势明显。
更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国跨境电商产业园发展模式与产业整体规划研究报告》。
对跨境电商物流的看法
跨境电商物流在未来的3-5年依然有很大的成长空间。
目前的跨境电商市场其实就相当于10年前的淘宝。
国外的物流没有中国发展的那么迅猛，但因为中国的商品物美价廉。越来越的外国人愿意选择中国的商品，也更接受中国商品。
所以目前依然是跨境电商行业的黄金期。
跨境电商物流是跨境电商行业成功与否的一个重要助力和媒介。
目前做跨境电商的一般是欧美、东南亚、非洲、中东市场。
跨境电商物流也分由平台控制的（亚马逊，阿里巴巴国际站，速卖通）和允许第三方物流介入的（虾皮，Lazada，独立站）。
跨境电商物流想要在目前的大环境生存下来，出来要有过硬的航空、清关、派送实力。还要有完善的系统和强大的客服团队。
否则当一些大庄家也开始进入市场，例如中马航、货拉拉、顺丰、中通等，就更加难竞争了。
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跨境电子商务对我国国际物流业发展有何影响
在跨境电商贸易中，物流企业扮演着重要角色，伴随跨境电商市场的迅速发展，作为第三方物流的快递企业与电子商务平台、网商企业的合作日趋密切，包括企业处
理、货件管理、服务创新、运输网络、海关通关、人力资源等诸多方面。跨境电商物流一直存在种种弊端。这些弊端包括配送时间长、包裹无法全程追踪、不支持退
换货，甚至会出现清关障碍和破损甚至丢包的情况，而消费者希望有完全的透明度和问责制。此外，消费者最关心的问题是运输成本和交货时间，
“网站是否能提供他们所偏好的递送方式”对于他们作出在线海外购物的决定很重要。由此可见，从客户需求出发，物流依然是跨境电商运营中的关键环节。【互联易】
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