FOB买方和卖方费用(fob买方需要支付什么费用)
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FOB价是多少
1、本程序公式：
CIF美元总价=(FOB美元单价*数量+总运费及其它杂费)/[1-(1+投保加成率)*保险费率]
2、如果将保加成率和保险费率框中填“0”，则得到的是C&F总价。
3、FOB美元单价
您可以通过FOB美元价格计算程序。
4、总运费及其它杂费
您可以将运费及其它不能退税的费用全算里面这一项中，如利润等，但要注意的是一定要换算成美元。
5、关于投保加成率及保险费率
投保加成，一般情况下取10%。关于保险费率，您可以和保险公司或货代联系，根据所到地区及险种不同有一定的区别。
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C组贸易术语－CIF
CIF:成本、保险费加运费（……指定目的港）
“成本、保险费加运费”是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。
卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。
因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。买方应注意到，CIF术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。
CIF术语要求卖方办理货物出口清关手续。
该术语仅适用于海运和内河运输。若当事方无意越过船舷交货则应使用CIP术语。
A卖方义务
B买方义务
A1提供符合合同规定的货物
卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。
B1支付价款
买方必须按照销售合同规定支付价款。
A2许可证、其他许可和手续
卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物出口货物所需的一切海关手续。
B2许可证、其他许可和手续
买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物进口及从他国过境的一切海关手续。
A3运输合同和保险合同
a）运输合同
卖方必须自付费用，按照通常条件订立运输合同，经由惯常航线，将货物用通常可供运输合同所指货物类型的海轮（或依情况适合内河运输的船只）装运至指定的目的港。
b）保险合同
卖方必须按照合同规定，自付费用取得货物保险，并向买方提供保险单或其他保险证据，以使买方或任何其他对货物具有保险利益的人有权直接向保险人索赔。保险合同应与信誉良好的保险人或保险公司订立，在无相反明确协议时，应按照《协会货物保险条款》（伦敦保险人协会）或其他类似条款中的最低保险险别投保。保险期限应按照B5和B4规定。应买方要求，并由买方负担费用，卖方应加投战争、罢工、暴乱和民变险，如果能投保的话。最低保险金额应包括合同规定价款另加10%（即110%），并应采用合同货币。
B3运输合同与保险合同
a）运输合同
无义务。
b）保险合同
无义务。
A4交货
卖方必须在装运港，在约定的日期或期限内，将货物交至船上。
B4受领货物
买方必须在卖方已按照A4规定交货时受领货物，并在指定的目的港从承运人处收受货物。
A5风险转移
除B5规定者外，卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物在装运港越过船舷为止。
B5风险转移
买方必须承担货物在装运港越过船舷之后灭失或损坏的一切风险。
如买方未按照B7规定给予卖方通知，买方必须从约定的装运日期或装运期限届满之日起，承担货物灭失或损坏的一切风险，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。
A6费用划分
除B6规定者外，卖方必须支付
与货物有关的一切费用，直至已经按照A4规定交货为止；及
按照A3a）规定所发生的运费和其他一切费用，包括货物的装船费；及
按照A3b）规定所发生的保险费用；及
根据运输合同由卖方支付的、在约定卸货港的任何卸货费用；及
在需要办理海关手续时，货物出口需要办理的海关手续费用及出口时应缴纳的一切关税、税款和其他费用，以及根据运输合同规定由卖方支付的货物从他国过境的费用。
B6费用划分
除A3a)规定外，买方必须支付
自按照A4规定交货时起的一切费用；及
货物在运输途中直至到达目的港为止的一切费用，除非这些费用根据运输合同应由卖方支付；及
包括驳运费和码头费在内的卸货费，除非这些费用根据运输合同应由卖方支付；及
如买方未按照B7规定给予卖方通知，则自约定的装运日期或装运期限届满之日起，货物所发生的一切额外费用，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限；及
在需要办理海关手续时，货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用，及办理海关手续的费用，以及需要时从他国过境的费用，除非这些费用已包括在运输合同中。
A7通知买方
卖方必须给予买方说明货物已按照A4规定交货的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便买方能够为受领货物采取通常必要的措施。
B7通知卖方
一旦买方有权决定装运货物的时间和/或目的港，买方必须就此给予卖方充分通知。
A8交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息
卖方必须自付费用，毫不迟延地向买方提供表明载往约定目的港的通常运输单据。
此单据（如可转让提单、不可转让海运单或内河运输单据）必须载明合同货物，其日期应在约定的装运期内，使买方得以在目的港向承运人提取货物，并且，除非另有约定，应使买方得以通过转让单据（可转让提单）或通过通知承运人，向其后手买方出售在途货物。
如此运输单据有数份正本，则应向买方提供全套正本。
如买卖双方约定使用电子方式通讯，则前项所述单据可以由具有同等作用的电子数据交换（EDI）讯息代替。
B8交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息
买方必须接受按照A8规定提供的运输单据，如果该单据符合合同规定的话。
A9查对、包装、标记
卖方必须支付为按照A4规定交货所需进行的查对费用（如核对货物品质、丈量、过磅、点数的费用）。
卖方必须自付费用，提供符合其安排的运输所要求的包装（除非按照相关行业惯例该合同所描述货物无需包装发运）。包装应作适当标记。
B9货物检验
买方必须支付任何装运前检验的费用，但出口国有关当局强制进行的检验除外。
A10
其他义务
应买方要求并由其承当风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以帮助买方取得由装运地国和/或原产地国所签发或传送的、为买方进口货物可能要求的和必要时从他国过境所需的任何单据或有同等作用的电子讯息（A8所列的除外）。
应买方要求，卖方必须向买方提供额外投保所需的信息。
B10
其他义务
买方必须支付因获取A10所述单据或有同等作用的电子讯息所发生的一切费用，并偿付卖方因给予协助而发生的费用。
应卖方要求，买方必须向其提供投保所需的信息。
FOB的计算公式是怎样的
比如你一批货共有275箱货要出口，每个产品42.12元（含17%增值税），那么计算如下：
实际成本=含税价-退税收入
=（42.12-42.12/1.17*0.09）*275
=38.88*275
=10692元
国内费用=275*（15+5）+400+550+50+600+1400
=8500元
FOB=成本＋利润＋国内费用按照汇率折算成外币
=10692*（1+10%）+8500
=20261.2元
FOBC3=20261.2/（1-3%）
=20887.8351元
CRR=FOB+海运费
CFRC3=CFR/（1-3%）
保险费=[CFR*(1+10%)*(0.6%+0.3%)]/[1-(1+10%)*(0.6%+0.3%)]
CIF=CFR+保险费
CIFC3=CIF/(1-3%)
拓展资料：
FOB报价＝实际成本＋国内费用＋银行手续费＋利润
FREE ON BOARD（named port of shipment），即装运港船上交货（指定装运港）。此术语是指卖方在约定的装运港将货物交到买方指定的船上。按照《国际贸易术语2010年解释通则》规定，此术语只能适用于海运和内河航运。
义务划分
按照国际商会对术语FOB的解释，买卖双方各自承担的基本义务。概括起来，可作如下划分：
卖方义务
（1）在合同规定的时间或期限内，在装运港，按照习惯方式将货物交到买方指派的船上，并及时通知买方。
（2）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件。在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。
（3）负担货物在装运港在装上船为止的一切费用和风险；
（4）自付费用提供证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定采用电子通讯，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换（EDI）信息所代替。
买方义务
（1）自负风险和费用取得进口许可证或其他官方批准的证件。在需要办理海关手续时，办理货物进口以及经由他国过境的一切海关手续，并支付有关费用及过境费；
（2）负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知；
（3）负担货物在装运港装上船后的一切费用和风险；
（4）接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。
注意事项
（1）买方必须自该交货点起负担一切费用和货物灭失或者损坏的风险，这也就是说如果货物在海上遇险或者遭遇海盗，将与卖方无关，买方不应此理由拒绝支付货款，所以卖方可以建议买方为货物投保。
（2）FOB价格包含了国内的所有费用。如果是货物比较多或者利润比较高的话，国内的费用是可以不用考虑的。而如果货物比较少，就需要相应提高价格，因为单位成本增加了很多，单位成本主要包括：内陆运费（工厂到港口或者集装箱仓库）、装卸费（特别是一些不能机械装卸的货物）、拼箱杂费、码头费、报送费、报检费等。
FOB价格包含哪些费用
FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。
按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。
FOB价格包含了国内的所有费用。如果是货物比较多或者利润比较高的话，国内的费用是可以不用考虑的。而如果货物比较少，就需要相应提高价格；
因为单位成本增加了很多，单位成本主要包括：内陆运费（工厂到港口或者集装箱仓库）、装卸费（特别是一些不能机械装卸的货物）、拼箱杂费、码头费、报送费、报检费等。
使用FOB术语时，卖方在装运港将货物装上船时完成交货，而载货船舶由买方负责租船订舱，所以买卖双方必须注意船货衔接问题。
为了避免发生买方船到而卖方未备妥或卖方备妥货物而不见买方载货船舶的情况，买卖双方必须相互给予充分的通知。如卖方及时将备货进度告知买方，以便买方适时租船订舱。买方租船订舱后也应及时将船名、航次、预计到达装运港的时间通知卖方，以便卖方做好交货准备。
当使用集装箱运输货物时，卖方通常将货物在集装箱码头移交给承运人，而不是交到船上，这时不宜使用FOB术语，而应使用FCA术语。卖方装船后，必须及时向买方发出装船通知，以便买方及时办理投保手续。
根据INCOTERMS 2010,FOB、CFR和CIF术语的风险划分界限由“船舷”改为“船上”，这种修改更符合业务实际操作情况。
扩展资料
在按FOB条件成交时，卖方要负责支付货物装上船之前的一切费用。但各国对于“装船”的概念没有统一的解释，有关装船的各项费用由谁负担，各国的惯例或习惯做法也不完全一致。如果采用班轮运输，船方管装管卸，装卸费计入班轮运费之中，自然由负责租船的买方承担；
而采用租船运输，船方一般不负担装卸费用。这就必须明确装船的各项费用应由谁负担。为了说明装船费用的负担问题，双方往往在FOB术语后加列附加条件，这就形成了FOB的变形。主要包括以下几种：
1、FOB Liner Terms（FOB班轮条件）
这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，即由船方或买方承担。所以，采用这一变形，卖方不负担装船的有关费用。
2、FOB Under Tackle（FOB吊钩下交货）
指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方负担。
3、FOB Stowed（FOB理舱费在内）
指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。
4、FOB Trimmed（FOB平舱费在内）
指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。
在许多标准合同中，为表明由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用，常采用FOBST（FOB Stowed and Trimmed）方式。
FOB的上述变形，只是为了表明装船费用由谁负担而产生的，并不改变FOB的交货地点以及风险划分的界限。《2000年通则》指出，《通则》对这些术语后的添加词句不提供任何指导规定，建议买卖双方应在合同中加以明确。
参考资料：百度百科-FOB（贸易术语）
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