亚马逊运营是做什么的(为什么亚马逊运营没有助力)
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为什么感觉美国和日本很少有人骑电瓶车呢
这个问题问得蛮有趣的，要说原因，个人认为主要与国情、经济发展水平、人口密度、交通设施建设等有关。
一、美国1.生活经济水平高
相当于电瓶车而言，能够遮风挡雨的汽车其功能性更好，更齐全，所以，如果经济条件允许，很多人还是愿意买汽车，而非电瓶车。美国为世界头号资本主义国家，也是超级大国，其经济实力自然不用说。所以，对其本土的大多数人来说，买汽车是一件很普通平常的事情，不存在过多经济负担。
2.美国地广人稀，出行基本靠车
美国人口约3.30亿（2019年1月数据），国土面积937万平方公里，人口密度35.6人/平方公里。总体来看，土地多，人口少，在这样的情况下，除了生活在城市的人们出行比较方便，其他生活在乡镇地区的人们，要出门买个东西，可能得驱车到十几公里甚至更远的地方，如果身边没有辆车，那真是寸步难行。而电瓶车性能肯定没有汽车好，所以大家肯定是首选汽车。加之美国并不是一个非常安全的国家，在日常生活中，随时可以遇到持枪抢劫的不善者，所以开汽车出门的安全性总比开电瓶车的安全性要高。
二、日本1.日本交通运输体系完善
日本也是发达国家，绝大部分人都有经济能力购买汽车。但是，相对于美国而言，日本人更偏爱于乘坐公共交通工具，比如地铁。我们都知道，日本是一个交通设施建设极其完善、齐全的国家，在日本，选择公共交通工具出行更加快捷，便利，且费用并不高。
2.日本地少人多，交通拥堵
日本是一个岛国国家，国土面积仅有37.8万平方公里，比我国云南省面积还要小，可以说真是个弹丸之国，但是就是这么小的国家，人口总数高达1.27亿人（2018年数据），其人口密度达347.8人/平方公里。在如此人挤人，肩并肩的地方开车，那是多么困难的一件事。所以对很多人来说，还是宁愿选择公共交通的工具出行。
当然，和美国相比，日本的电瓶车数量还是比较多的，毕竟电瓶车小巧灵活，能够在较小的空间范围内穿行。
另外，不少发达国家对电瓶车的使用有管辖限制等要求，毕竟电瓶车还是存在诸多安全隐患的。所以，在美国和日本这样的国家，用电瓶车出行的人比较少。
文|一木君
【以上仅个人观点，若有不同看法，欢迎在下方留言评论。更多优质内容，请持续关注一木MU。】亚马逊是怎么发展起来的
9月4日，亚马逊公司的股值一路冲高，一举突破了万亿美元大关，达到这一成就仅仅用了21年的时间，比苹果公司足足少了17年。我们将从三个方面来梳理亚马逊的发展。
一、创立故事1994年，毕业于普林斯顿的年仅30岁的杰夫·贝佐斯从一个小小的数字中看到了互联网中隐藏的无限商机。在所有人还不知道电子商务为何物的时候，贝佐斯放弃了自身资深副总裁的优厚待遇，带着妻子和自己的商业计划踏上了创业之路。
1995年7月16日，贝佐斯在西雅图郊区租来的仓库中，用拉来的30万美元的启动资金创建了全美第一家网络电子商务公司，并将公司命名为AMAZON,希望它也能成为图书行业中的AMAZON。二、重要转折亚马逊的发展并不是一帆风顺的，在决策人长远的考虑和大胆的操作下，亚马逊经历了三次重大的转折，而这三个转折点，也是亚马逊走向辉煌的重要拐点。亚马逊最初的定位是网上书店，但是它还面临着线下图书巨头Barnes&Noble、Borders这样强悍的对手。一开始，贝佐斯就给亚马逊定下了地球上最大的书店这样宏伟的目标，为此，亚马逊实施大规模扩张策略，不惜巨额亏损以换得营业规模，不到两年，亚马逊就在图书市场占据头筹。达成目标后，贝佐斯开始思考将亚马逊打造成全国最大的网络零售商，1997年亚马逊上市后，贝佐斯就开始扩充商品种类，为综合电商形成规模效益的战略布局。1998年时机成熟，亚马逊音乐商店上线，仅仅一个季度，就成为最大的网上音乐产品零售商从2001年开始，亚马逊大力开展推广第三方服务平台，向综合服务提供商转变。
三、发展策略作为网上零售商，亚马逊的产品种类为全球之手，全新/翻新/二手商品一应俱全，使用折扣价策略刺激消费者购买，针对不同的商品采取不同的营销对策和促销手段。以及亚马逊推出各项的产品服务惠及人们生活的方方面面，在9月份西雅图球馆举办的亚马逊年度新品发布会可以让我们体会到用智能武装到牙齿的感觉。亚马逊AWS也卷土重来，宣布将在中国上海建立亚太地区首个人工智能研究院。未来，亚马逊将在中国有怎样的布局和发展也是备受关注的。
外贸为什么难做了
说说自己亲身经历吧，16年从零开始做外贸，做的附加值低的商品，现在做的也还可以，我有朋友从零开始做外贸三年，现在做的非常成功的，我认为外贸难做是个伪命题，真正的原因是外贸市场的格局正发生剧烈的变化，说白了就是一部分人手上的订单跑到另外一部分人手上去了，外贸总量其实都是没有太大变化的，我给大家分析一下原因：
首先说外贸本质：中国工厂生产产品卖给国外客户；从08年金融危机算起，沃尔玛等实体型的商超强势崛起，所以从08年算起到15年，大部分外贸单都是接的综合型商超的订单，订单特点就是品类多，杂，价位要求低，所以国内大贸易商最适合接他们的订单，外贸进入了“好做”的时期。
但15年后亚马逊强势崛起，打的实体经济一片哀嚎，电商的商品以更个性化的产品定位，更优质的服务打的实体经济措手不及，相比于实体经济工业化产物的商品，现在这个社会的用户更亲睐个性化的商品，所以往往互联网经济能造就单品的爆款，而最适合给互联网经济提供商品的，已不再是综合型的贸易商，而是能够批量生产单一商品的工厂，加上阿里巴巴等电商平台能高效的让采购商直接找到工厂，综合型的贸易商被“无情”的抛弃了。
所以方便面并没有错，只是被美团“顺便”干掉了；外贸并没有错，只是被这个时代“顺便”抛弃了。
以上是外贸“难做”的本质，其实不是外贸难做了，只是大家的需求变了，电视出现了很多人就不看报纸了，电脑出现了很多人就不看电视了。本质是“供”于“需”已经发生了颠覆性的改变。
说完了外贸难做的本质原因，我再来聊聊让外贸难做的其他因素：
一是国家供给策改革：抛弃重污染，低附加值的低端制造业，其实这是对的，因为从长远来看本身低端制造业也是必死，因为现在年轻人也不会想去工厂上班了。供给策改革导致了抓环保，材料价格疯涨，金税三期的改革等一系列不利于低端制造业的外部环境，所以商品成本价格飞涨，外贸开始“难做”。目前这种现状不会改变，只会加剧。
二是人民币的升值。其实人民币升值的原因远比表面上的要复杂：最大的原因是人民币的国际化政策，美国能连续半个世纪肆无忌惮的剪全世界“羊毛”，靠的就是美元作为世界货币的霸主地位：你们全世界要做外贸就必须用我美元；伊拉克试图挑战—灭国；利比亚试图挑战—灭国；欧元试图挑战—团灭，直接让欧洲经济一蹶不振几十年。现在中国搞一带一路，亚投行，强推人民币国际化，成功的话是直接要了美国的命，所以美国进行了强有力的反击—让人民币升值，意思就是告诉大家：我美元便宜啦大家快来买我的美元，别买人民币。所以短期来看中美货币战争还会持续下去，人民币还会升值，外贸还会“难做”
分析完了国家层面让外贸“难做”的原因，我再来分析地域性的原因：外贸企业基本集中在沿海一带，从08年起中国房地产价格就开始暴走，尤其是沿海一带一二线城市：北上广深，广州，宁波，青岛，厦门等地的房价同比08年至少是3倍以上，直接导致外贸公司租金成本，用工成本翻好几倍，房东不涨房租就不够还贷；员工不涨工资就不够生活；本来贸易就是5%左右的毛利，成本一涨，基本上就没钱赚了，外贸变得越来越“难做”。
以上基本能涵盖外贸难做的“主因”。但外贸终归是刚需，一部分人“暴毙”，一部分人“雄起”，抓住时代机遇的人终会成功，没有什么时代是“好”的，人生本来就充满困惑，在最恶劣的时代里挣扎着活下来的人，才有资格迎接未来
亚马逊里的ERP是什么
谢谢邀请！关于Erp系统用途我讲精辟的：
1.Erp管理系统分很多种，主要看公司需求，定制功能！不适合做精品类公司！下面听我细说！！
2.适合亚马逊10个帐号以上的公司操作，目的预防亚马逊亚多帐号关联，管理供应链，国内仓库库存，海外仓库存，国内发货FBM，追踪FBA物流，链接各大B2B平台上的货源！
3.适合跨境电商多平台多帐号操作，适应市面上的多数主流平台，可以大量铺货，实行产品淘汰制，对选品也有很大帮助，抢占新新平台流量红利，事实上就是市面上一月暴富的无货源模式的一种升级工具！知识水平有限，希望大家评论区补充！
跨境电商亚马逊未来发展前景如何
随着互联网的高速发展，电商行业已经成为了我们生活中的一部分了，特别是经过这次疫情，更多的人都选择加入电商行业进行创业。跨境电商现在正处于高速发展的阶段，特别是现在亚马逊平台，现在已经覆盖了一百多个国家，并且拥有65个国际站点。
亚马逊这种无货源的模式，不需要自己备货、囤货，也不会有太大的资金投入，但是利润却非常的丰厚，一般都在50%以上。
一般贸易的综合关税将近40%，而跨境电商只有10%，就税收上来说有很大的利润。另外，随着社会的进步，人民的生活质量提高了，对于物质的需求更加高要求。哪家的东西质量好，能够提供好的用户体验，就会在这家购买。
根据目前的形式来看，跨境电商依旧是全球发展的一个趋势，而我国也一直都非常重视在国际方面的贸易问题，所以国家大力扶持跨境电商项目，有些目光长远的人已经加入其中，跨境电商项目发展前景巨大，未来市场发展空间可想而知。
作为一个新手，当你打算选择做这一行的时候，要多了解一些关于这一行的事情，多做一些功课。但是最重要的还是要坚持，如果前期没有太大的收获就放弃，又怎么会做好呢？
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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