FOB价格含代理费吗(fob价格含税还是不含税)
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客户要我们报的FOB价格,请问这个价格要包含税率吗
FOB价格不含运费，对你来说就是报你的出厂价加上你的合理利润，必须含增值税价格，出口后有退税。（退税率要根据货物不同而定，你可咨询外贸公司）货代收你的费用就是场站、文件费，一般千八百元就够，可以忽略。
[出厂价（含利润）+增值税-退税+货代费用+国内运费]/汇率，得到你的美金价格。
注意，要考虑人民币升值因素，根据客户付款时间以及你预计到时候美金汇率，比如6.2元/美元。
FOB价格包含哪些费用,,
FOB价格包含：
1、加工整理费用。
2、包装费用。
3、保管费用仓储/租，火险等。
4、国内运输费用(仓至码头)。
5、证件费用(包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、保管费等)。
6、装船费(装船、起吊费和驳船费等)。
7、银行费用(贴现利息、手续费等)。
8、预计损耗(耗损、短损、漏损、破损、变质等)。
9、邮电费(电报、电话、电件、传真、电子邮件等费用)。
FOB价格包括产品生产成本、企业利润、内陆运费、装箱费、报关费用、商检费、码头或FOB离岸价。
FOB散货拼箱的费用有：THC，场站，一般还加个操作。其他的如果是在他们那发生就收，没有就不收，比如报关费，电放费等。
注意事项：
FOB价格包含了国内的所有费用。如果是货物比较多或者利润比较高的话，国内的费用是可以不用考虑的。而如果货物比较少，就需要相应提高价格，因为单位成本增加了很多。
单位成本主要包括：内陆运费(工厂到港口或者集装箱仓库)、装卸费(特别是一些不能机械装卸的货物)、拼箱杂费、码头费、报关费、报检费等。
fob价格包含哪些费用
FOB（Free On Board）价格不包含以下费用：
1.装运港至目的地的运费：FOB价格仅涵盖货物在装运港上船后的成本，包括货物的包装、装卸以及移交给买方指定的承运人。此后，从装运港到目的港口的海运费、保险费、清关费等都由买方承担。
2.海运费：FOB价格不包括从卖方工厂或仓库到装运港的运输费用。这部分通常由买方负责安排和支付。
3.关税和进口税：到达目的地后，货物可能需要支付关税、增值税和其他进口税，这些费用通常由买方承担。
4.保险：虽然FOB术语下卖方有责任投保货物直至交货，但实际购买的保险通常由买方承担，除非合同中明确规定由卖方提供保险。
5.港口处理费：包括码头装卸、仓储、检验、检疫等费用，一般情况下，这些费用由买方负责。
6.目的地的内陆运输费：如果货物需要从港口运送到买家的最终目的地，这一部分费用不在FOB价格内。
因此，FOB价格是相对简单的，它只涵盖了货物的出厂价格和基本的装船成本，其他所有费用都需要买方自行承担。
fob包括运费吗
FOB，也称“船上交货价”，包括了运费。
FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。
FOB价格包含了国内的所有费用。货物比较多或者利润比较高的话，国内的费用是可以不用考虑的。而如果货物比较少，就需要相应提高价格，因为单位成本增加了很多。
扩展资料：
风险：
1、货物运输方式的选择。FOB贸易术语要求买方负责租船订舱，一般情况下，卖方负责将货物装到船上。从目前FOB的实际使用情况看，买方指定船公司的少，绝大部分是指定境外货运代理
对卖方来讲，在FOB价格术语下将货物交给买方指定的货运代理人有可能遭受财货两空的风险。因此，在FOB价格术语下，卖方应争取采用船公司提单取代货代提单。
2、FOB术语下的保险问题。在使用FOB术语的情况下，保险由买方办理，由于货物灭失的风险自货物越过船舷之时才由卖方转移给买方，因此，只有在货物越过船舷之后，买方(投保人、被保险人)才能对货物享有保险利益，也就是说，
保险公司只对货物越过船舷后产生的损失负责，货物越过船舷前的损失，只能由卖方自行承担，除非卖方专门对越过船舷前的运输投保，否则不可能通过由买方向保险公司索赔获得补偿。
参考资料来源：百度百科——FOB
FOB价格包含哪些费用
FOB（Free On Board）价格，即船上交货价，是国际贸易中常见的贸易术语。按照FOB条件进行的交易，卖方负责在约定的装运港和期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。FOB价格涵盖了卖方国内产生的所有费用，包括内陆运输费、装卸费、拼箱杂费、码头费、报送费和报检费等。
在使用FOB术语时，卖方在装运港完成交货，而船舶由买方负责租船订舱。因此，双方需注意船货衔接问题，避免出现货物准备好而船舶未到或船舶到达而货物未备的情况。卖方应及时通知买方货物备妥情况，买方则需在船舶到达前租船订舱，并通知卖方船名、航次和预计到达装运港的时间。
当货物通过集装箱运输时，卖方通常在集装箱码头将货物移交给承运人，而非直接交到船上。这种情况下，不宜使用FOB术语，而应采用FCA术语。卖方装船后，需及时向买方发出装船通知，以便买方办理投保手续。
根据INCOTERMS 2010，FOB、CFR和CIF术语的风险划分界限从“船舷”改为“船上”，更符合实际操作。在FOB条件下，卖方需支付货物装船前的所有费用。然而，各国对“装船”的定义不一，相关费用承担也有所不同。如果使用班轮运输，装卸费计入运费，由买方承担；若采用租船运输，船方一般不负担装卸费，需明确费用承担方。
为解决装船费用负担问题，双方可能在FOB术语后加列附加条件，形成FOB的变形。主要包括：
1. FOB Liner Terms（FOB班轮条件）：装船费用按照班轮方式处理，由船方或买方承担。
2. FOB Under Tackle（FOB吊钩下交货）：卖方负责将货物交至买方指定船只的吊钩所及之处，吊装入舱及其他费用由买方承担。
3. FOB Stowed（FOB理舱费在内）：卖方负责装船并承担包括理舱费在内的费用。
4. FOB Trimmed（FOB平舱费在内）：卖方负责装船并承担包括平舱费在内的费用。
这些FOB变形只是为了明确装船费用的承担方，并不改变交货地点和风险划分的界限。在标准合同中，为明确装船费用承担，常采用FOBST（FOB Stowed and Trimmed）方式。买卖双方应在合同中明确这些术语后的添加词句。
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