fca如何转为fob(fcafobexw)
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fca货交承运人出口港杂费谁付
（指定目的港），指当货物在装运港越过船舷时，（实际为装运船舱内），卖方即完成交货。货物自装运港到目的港的运费保险费等由卖方支付，但货物装船后发生的损坏及灭失的风险由买方承担。2.本术语英文为Carriage Paid to)：tid to(… named place of destination)，即运费付至(……指定目的地)。本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。另外，卖方须办理货物出口的结关手续。本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。3.CIP,国际贸易成交方式的一种。运费和保险费付至（……指定目的地）“运费和保险费付至（……指定目的地）”是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。但是，按照CIP术语，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。4.定义：CFR/CNF是COST AND FREIGHT三个单词的其中一个字母组合而成，中文意思为成本加运费，指定目的港，指当货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成交货，卖方支付将货物运至目的港所必需的海运费，交货后的灭失和损坏的风险自交货时已转移至买方。2、适用运输方式：海运及内河运输（至贸易国的目的港，海港，河港均可以）。3、关键点：交货点、风险点在装运港船上，费用划分点，海运费付至目的港船上，保险由买方办理并支付。4、 CFR/CNF和CIF买卖双方义务的区别CFR/CNF合同中卖方不负责办理保险，不支付保险费，不提供保险单据，海上货物运输保险由买方自行办理。其他义务和CIF是相同的。5、实际义务中的注意点A、风险点的转移：风险点为卖方在装运港将货物装到船舱内，风险点即转移到买方，国此买方必须在此之前向保险公司办妥保险，因此实际业务中卖方应于装运前和国外买方就如何发装船通知以及何时发装运通知，商定办法，贸易合同中也应注明装船通知的发送内容，方式，发送时间等。B、港杂费，装运港的港杂费，THC费用由卖方承担，目的港的港杂费，提货费等由买方承担。C、其他注意点同CIF注意点一样。5.FOB离岸价 free on board“船上交货（……指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。EXW离厂价 Ex Works卖方责任最小FCA到岸价（不包括保险）free carrier货交承运人（……指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。CIF到岸价（包括保险）cost insurance freight“成本、保险费加运费”是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。DDU未完税交货 delivered duty unpaid未完税交货（……指定目的地）”是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，不包括在需要办理海关手续时在目的地国进口应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时输货物进口清关手续而引起的费用和风险。DDP完税后交货 delivered duty paid“完税后交货（……指定目的地）”是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。
fob如何换成cif
1、FOB价换算为其他价
CIF价=（ FOB价+国外运费）/（1-投保加成×保险费率）
2、CIF价换算为其他价
FOB价=CIF价（1-投保加成×保险费率）－国外运费
FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。
CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。
如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争保险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，必须以合同货币投保。
扩展资料：
国内外贸易术语及其计算公式：
一、国外费用主要有:
1.国外运费(自装运港至目的港的海上运输费用);2.国外保险费(海上货物运输保险);3.如果有中间商，还包括支付给中间商的佣金。
计算公式如下:
FOB价=进货成本价+国内费用+净利润
CFR价=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润
CIF价=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润
FCA、CPT和CIP三种贸易术语的价格构成适用范围广。在价格构成中，通常包括3方面内容:进货成本、费用和净利润。
二、国内费用有:
1.加工整理费用;
2.包装费用;
3.保管费用(包括仓租、火险等);
4.国内运输费用(仓至码头);
5.拼箱费(如果货物构不成一整集装箱);
6.证件费用(包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、报关单费等);
7.银行费用(贴现利息、手续费等);
8.预计损耗(耗损、短损、漏损、破损、变质等);9.邮电费(电报、电传、邮件等费用)。
三、国外费用主要有:
1.外运费(自出口国内陆启运地至国外目的地的运输费用);2.国外保险费;3.如果有中间商，还包括支付给中间商的佣金。
计算公式如下:
FCA价=进货成本价+国内费用+净利润
CPT价=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润
CIP价=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润
参考资料来源：百度百科—FOB
参考资料来源：百度百科—CIF
fob和fca的结汇时间
fob和fca的结汇时间这个是不一定的，不能一概而论，有的不以申报为准，而有的是一合同为准。
一、FOB和FCA的区别
FCA和FOB的区别体现在以下几个方面。1、FCA和FOB的运输方式是不同的。FOB只适合海运，而FCA适合任何运输方式。2、FCA和FOB的交货地点与：FOB不同，应在转运港交货。FCA运输应在合同规定的地点交付。3、FCA和FOB之间的风险划分界限是不同的。FOB买卖双方的风险划分界限在装货港的船舷上，而FCA在指定的交货地点交货；4、FCA和FOB使用的运输单据是不同的。离岸价只会是海运提单，而FCA使用的运输提单取决于不同的运输方式。5、FCA和FOB关于装卸费负担的规定是不同的。在租船的情况下，FOB有贸易条件扭曲来解决装卸费负担，而FCA不需要贸易条件扭曲来解决装卸费负担。
二、FCA和FOB的定义
FCA指货运承交人，指卖方已在指定地点交给买方指定的承运人，并已办理出口通关手续，意味着交易完成。FOB指的是船上交货价，意思是买方派船提货，卖方在规定的时间和地点将货物装上买方的船。卖方应承担风险和费用，并负责办理相关出口手续。
总而言之，在分析FOB和FCA相似性的基础上，从出口商的角度出发，重点分析了FOB和FCA在实际贸易使用中的差异，并从货物的风险转移点、卖方承担的费用、卖方支付结汇的时间、“仓对仓”条款的使用效力不同等方面分析了FOB和FCA的差异。
fca与fob的区别
1.术语定义差异
FCA（Free Carrier）指的是货交承运人（指定地点），卖方在约定的地点将货物交给买方指定的承运人，并完成出口清关手续，即完成交货义务。FOB（Free On Board）是国际贸易中的一个常用术语，指的是卖方在约定的装运港，将货物装上买方指定的船只，并通知买方，此时货物的风险即转移至买方。
2.运输方式的区别
FOB术语主要适用于海运或内河运输，卖方需要提供海运提单等水运单据。而FCA术语适应性强，适用于包括多式联运在内的多种运输方式，卖方提供的运输单据根据运输方式的不同而有所区别，如海运提单、航空运单、公路运单、铁路运单等，这些单据并非都具有物权凭证的性质。
3.风险划分界限不同
FOB术语下，货物在装运港装上指定船只后，风险即转移至买方。而在FCA术语下，卖方将货物交给指定承运人后，风险即转移至买方。若在船舶抵达装运港之前，卖方已将货物交给承运人或其代表，则FCA术语可较FOB术语更早地将风险转移给买方。
在国际贸易实践中，买卖双方应充分理解不同贸易术语的含义及责任划分，并根据实际情况选择合适的术语，以实现双方权利义务的平衡，避免因术语选择不当而引发的纠纷或损失。
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