海关箱单发票吗(海关开箱子)
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发票和箱单
发票，在其他国家是没有的，目前应该是只有中国才有这种东西。这是企业向税务机关申领(或申请自行印制)并开具给销货单位的。据此证明购销关系及物品所有权的转移，及向税务机关申报纳税(目前大部份企业是这样的)，也就说是开发票是要上税的。比如普通发票是5.05%左右，增值税17%左右。
箱单：是相对于是发票的所附的明细单，例如：一批货物共计10万，那么发票仅体现多少数量及单价和总金额。但箱单就比较明细：会体现箱号，及每箱中所包括的物品型号数量，计量单位等。方便收货人核对及海关的通关等。
出口发票，与国内发票会有所不同，即由企业自行设计格式并套用国内发票的内容，打上Invoice字样，并加盖自己企业的章。(因为对于国外的公司，他们是无所谓是不是税务局出具的。国外税务局不设发票这种东西)
清关的箱单发票和报关的箱单发票必须是出口公司开的吗
不是。根据查询快帐官网显示，清关的箱单发票和报关的箱单发票必须由进口商自行给开具，进口商根据本身情况确定付款方式，是支付境外卖方的货款，通常分为商业信用证、定金、汇款等方式，支付境外卖方的货款后，商家便可以在海关办理海关报关，获取报关。
国际海运中的舱单知识你都懂了吗
导读
国际海上货物运输是指承运人按照海上货物运输合同的约定，以海运船舶作为运载工具，以收取运费作为报酬，将托运人托运的货物经海路由一国港口运送至另一国港口的行为。
国际海运（International Ocean Freight）是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。
而作为国际海运中非常重要的一个环节就是关于舱单的，我整理出了一些关于国际海运的舱单知识，供大家收藏参考。
什么是舱单？
舱单就是船舶货物配舱信息，即船在港口装的货物柜子信息。一般船公司或代理在开船前24小时前向海关输入EDI（舱单）。
舱单的作用
01
作为最后确认的提单内容
当一条船截载或开船后，船公司根据客户最后确认的提单内容制作舱单，最重要的是有关货物的描述（件数、重量、品名等），然后以EDI形式传给海关，发货人最后退税时，货物报关内容必须与舱单一致，否则无法退税。
02
作为船公司随船的货物数据
可以理解为船公司内部的一份提单，在船到目的港时需要据此向目的港海关申报货物情况，它的货物描述必须与提货人持有的提单一致，否则收货人在目的港难以清关、提货。
上舱单
上舱单，也就是上预配舱单信息，简称预配。预配是由船公司或其代理发送的，向海关表明其接受托运的货物的实际信息；这是船公司或其代理向海关发送的一个舱单信息，跟报关密切相关——海关成功接收预配信息（并有运抵）后，才可以报关，没有舱单信息，报不了关。
海关总署与2018年6月1日起开始实施的2017年“第56号令”明确规定中国海关开启舱单管理系统传输时限开关，即完整、准确的舱单数据必须在装船（驶离中国大陆船舶或者入境/过境中国大陆的船舶）前24小时通过电子数据发送给中国海关。
只有在海关要求的期限内传输了舱单数据且数据客观真实，经海关审核通过后，才能办理进出口货物、物品的报关手续。
若有原始舱单中未列名的进境货物、物品，海关可以责令原运输工具负责人直接退运。
发运抵
海运出口中的发运抵，是指场站或堆场向海关H2000报关系统发送货物的运抵报告。
运抵报告是指进出境的货物或物品运抵海关监管场所（堆场、场站、仓库、货站、码头等海关监管场所）时，场所经营人向海关H2000报关系统发送的反映货物、物品实际运输状态或到货状况的一个记录。
运抵是由货物所在的海关监管场所发送的，向海关表明这批货物已经到达并进入了监管场所（货物已经处于海关的监管之下）。
预配和运抵都是报关的前提条件，只有预配和运抵信息都有了，海关才会接受报关。
注意事项
1、预配、运抵、报关，这三者的信息要保持一致，不能有“冲突”，信息一致，单单一致，这是报关的基本要求。
另外，2018年第60号公告进一步规范出口货物申报行为，决定从8月1日开始对报关单填报做出重要变化！对要求三单一致（即是载货舱单、报关单、海运提单。）要求更为严格！
2、舱单是根据报关票数来发的，分几票报关，舱单要发几份。但如果其中一票舱单有问题，则需要申请修改。修改舱单很麻烦。
3、出口舱单品名与提单品名不一致，如果已放行了货物，一般出口是没有问题的，不影响上船。不过在核销时，可能还要改舱单，所以建议在海关未结案前尽早去海关修改。而正常的舱单修改流程：改舱单时要重新提供正确的发票、装箱单和报关单给货代。一般需要3-5个工作日。
Tips
做海运的朋友都知道，海运货物如果能及时放货、按时交货到收货人手里是最好不过的事情了，但现实中往往会遇到无法顺利放货或无单放货的情况。下面就国际海运放货方式，顺便为大家汇总一些知识点。
1、电放
电放通俗点讲就是发货人不用领提单，收货人凭身份证明提货的一种放货形式。
它的操作和普通的提单放货在提单补料和提单确认阶段完全一致，只是到了领取提单阶段出现了差别，电放的程序其实很简单，填了电放申请传真给船公司就行了。
优点：是方便、快捷，安全（避免提单遗失的风险）。
缺点：是发货人不能控制货权。
2、海运提单
海运单的放货方式在本质上跟电放没有区别，都是凭收货人的公司证明放货。区别是海运单如果需要的话也可以为客户出正本。
优点：是方便买方即时提货,简化手续,节省费用；
3、海运单
多用于：
1.全部收到货款后可以出海运单，
2.跨国公司，中国的是子公司专门负责为国外的母公司采购为了提货方便，快可以出海运单。
优势：出单快，提货快，方便，快捷。
缺点：没办法HOLD货。
4、目的港放单
即放货的意思；这种放单方式用得少，在以下特殊情况下，会用到此种放单情况：
提单遗失，由发货人写上保函给船公司或者代理放单给收货人。
提单出得晚了，而货到了，为了早点提货，也可以采取保函指示放货。
在没有特殊情况下，一般不会用此种方法。
“分票报关,合票出单”怎么给客户做清关箱单和发票
1.先看一下“分票报关，合票出单”的含义
“分票报关”是指一次托运的一票货物分为两个或以上的报关单向海关申报。“合票出单”是指一次托运的一票货物虽然分为两个或以上的报关单向海关申报，但是只出一个提单。简而言之，一个提单/运单对应多个报关单。
2.给国外客户清关用的箱单和发票怎么弄？
是根据提单只给国外一个总的箱单和发票呢？还是根据分票报关也给国外多个箱单和发票？
我们都知道，分票报关肯定要分别做每一票报关的箱单和发票。反应过来了嘛？是否要分开还是不用分开，取决于目的港清关分票或不分票。如果目的港清关不分票，那给国外的箱单发票肯定也不用分呀；如果目的港客人要求你分开，你就分开。不过，根据我的经验，99.9%的客人都不会要求分开。你根本不用告诉客人你分票报关了。如果你说了，客人还有可能一脸懵逼，因为每个国家（地区）的法律法规和要求不一样，也许在他的国家（地区）根本就没有“分票报关”这种概念。
3.出口国报关和进口国清关有关系吗？
其实，起运港出口国（地区）的报关和目的港进口国（地区）的清关根本是毫无关系的两码事。你起运港出口怎么报的，目的港海关根本不会过问，更不会管，每个国家（地区）都有自己的海关主权，干嘛要管别国（地区）的报关？
文章来源：飞捷腾达-国际货代精英
出口商给客户传真过去的箱单发票与报关时用到的一样吗
出口商给客人传真的箱单和发票一般是全英文的，报关用的箱单和发票至少需要中英文对照的。所以如果是中英文对照的箱单发票是可以一样的。
商业发票（COMMERCIAL INVOICE）是出口方向进口方开列发货价目清单，是买卖双方记账的依据，也是进出口报关交税的总说明。商业发票是一笔业务的全面反映，内容包括商品的名称、规格、价格、数量、金额、包装等，同时也是进口商办理进口报关不可缺少的文件，因此商业发票是全套出口单据的核心，在单据制作过程中，其余单据均需参照商业发票缮制。
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