东南亚国际航空物流特点和发展趋势
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国际空运的操作流程
1、接受货主询价：应向询价货主问明一些信息如
（1）目的地（最好能知道港口的英文拼写及国家，三字代码）；
（2）起运港：如杭州、上海、北京、广州等；
（3）毛重和体积：体积重量为体积除以0.006或者体积乘167；
（4）询问出运时间或者能送货大概时间，以便考虑配的航班,对航程有无特殊要求，如是不是一定要直达航班等；
（5）运费预付还是到付，是否为门到门（如果门到门需提供收货人详细地址才能报价）；
（6）货名：是否为危险品,是否需要商检,磁钢要做磁检,有些化工品要提供非危保函和化工品鉴定书(正本)。
2、接受货主委托：接到货主托单后，仔细审核托单，主要检查基本的信息是否齐全；确认取货时间和送货方式及保险金额。
3、订舱：缮制委托书；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改，一般发货人，收货人（详细名称、地址、电话等）和品名要填写正确；将委托书传真给代理，并确认有没有收到，如有特殊要求，再叮嘱一遍，并取得进仓编号和进仓图。
4、进仓：客户自己送进机场的，一般要提前给客户传进仓单，告知进仓编号和进仓地址，单证随货需告知承运方。
5、报关：了解常出口货物报关所需资料；填妥对应装箱单，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性(单证一致)。特别指出诸暨的出口单位，报关单上的“指运港”一栏，
如果不能显示为港口，而只能跳出国家，务必在报关单上的“标记唛码及备注”栏打上“指运港：*****”，否则影响退税；显示报关单所在货物的“中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，
审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件；寄单证或随货单证都必须在装封前仔细核对有没有单证缺失或数据错误；跟踪报关放行情况，确保配载上机。
6、提单确认和修改：同客户确认提单内容的显示，品名需跟 1资料一致。
7、签单：报关放行后，承运方即传真主单和分单，根据主单和分单的信息，缮制提单并传真给客户。
8、费用结算：在应收应付明细里录入发生的费用后，到“运费确认单”界面打印传真费用清单，确认回传，开票结款（现金，托收，结，转帐）。
9、财务交接
扩展资料
实现航空运输的要素主要包括航空站、航空器、航线、航班和航空公司等。
1、航空站。航空站，俗称机场，又称航空港，是供飞机起飞行活动的场所。
2、航空器。狭义上的航空器指的是飞机。广义上的航空器泛指所有能够借助空气的反作用在大气中获得支持的机器。这里所指的航空器主要是指狭义上的飞机。
3、航线。航线是经过批准开辟的连接两个或几个地点进行定期或不定期飞行，经营运输业务的航空交通线。航线规定了航线的明确方向、经停地点以及航路的宽度和飞行的高度层。为了飞行安全、维持空中交通秩序，民航从事运输飞行，必须按照规定的航线飞行。
4、航班。飞机由始发站起飞按照规定的航线经过经停站至终点站作运输飞行称为航班。航班要根据班机时刻表在规定的航线上使用规定的机型，按照规定的日期、规定的时刻飞行。即具有“定航线、定机型、定日期、定时刻”的“四定”特征。
5、航空公司。航空公司是指拥有航空器并从事航空运输服务的公司。航空公司具有如下特点：
（1）首先，必须拥有—定数量的飞机，这是航空公司成立的前提条件。
（2）其次，必须有与其能力相适应的航空运输业务。
（3）再次，航空公司最主要的业务是把旅客和货物从一个地方运至另一地方。
航空运输具有下列特点：
1、商品性。
航空运输所提供的产品是一种特殊形态的产品一一“空间位移”，其产品形态是改变航空运输对象在空间上的位移，产品单位是“人公里”和“吨公里”，航空运输产品的商品属性是通过产品使用人在航空运输市场的购买行为最后实现的。
2、服务性。
航空运输业属于第三产业，是服务性行业。它以提供“空间位移”的多寡反映服务的数量，又以服务手段和服务态度反映服务的质量。
这一属性决定了承运人必须不断扩大运力满足社会上日益增长的产品需求，遵循“旅客第—，用户至上”的原则，为产品使用人提供安全、便捷、舒适、正点的优质服务。
3、国际性。
航空运输已成为现代社会最重要的交通运输形式，成为国际政治往来和经济合作的纽带。这里面既包括国际友好合作，也包含着国际激烈竞争，在服务、运价、技术协调、经营管理和法律法规的制订实施等方面，都要受国际统一标准的制约和国际航空运输市场的影响。
4、准军事性。
人类的航空活动首先投入军事领域，而后才转为民用。现代战争中制空权的掌握是取得战争主动地位的重要因素。
因此很多国家在法律中规定，航空运输企业所拥有的机群和相关人员在平时服务于国民经济建设，作为军事后备力量，在战时或紧急状态时，民用航空即可依照法定程序被国家征用，服务于军事上的需求。
5、资金、技术、风险密集性。
航空运输业是一个高投入的产业，无论运输工具，还是其他运输设备都价值昂贵、成本巨大。因此其运营成本非常高，航空运输业由于技术要求高，设备操作复杂，各部门间互相依赖程度高，因此其运营过程中风险性大。
6、自然垄断性。
由于航空运输业投资巨大，资金、技术、风险高度密集，投资回收周期长，对航空运输主体资格限制较严，市场准入门槛高，加之历史的原因，使得航空运输业在发展过程中形成自然垄断。
参考资料来源：百度百科——国际空运
参考资料来源：百度百科——航空运输
佛山淋浴房发展历史与未来趋势
作为卫浴五大件头之一的淋浴房是较晚走进市场的卫浴产品，但在近20的发展中，淋浴房如卫浴界中一匹黑马，以后起之秀的姿态，在卫浴产品中占有极为重要的地位。随着淋浴房行业的发展，中国淋浴房产区呈现出“三山鼎立”的格局——即广东的中山、佛山，浙江的萧山。一直以来，这三地在淋浴房产业上都各擅其长，发挥着各自的地域特色，具有难以取代的独特性。
其中，佛山淋浴房在上世纪90代初已经在行业内有一定的影响力，并随着中国家庭对淋浴房的逐步了解和接受，市场需求也不断增加。一直以来，佛山、中山、萧山都是以相互竞争、相处促进、相互刺激的模式共同前进。823日，经过一多的选址磋商及筹备，佛山卫浴洁具行业协会淋浴房专会建立淋浴房生产基地，进行集约化生产的设想最终实现。当天，十多家佛山淋浴房企业与佛山三水区大塘工业园签订了相关合作协议。这也意味着，佛山在“三山鼎立”的格局中，又跨出了实质性的一步。
佛山淋浴房的“三世源”
前世：在时代潮流中崛起
淋浴房起源于欧洲，为舶来品，上个世纪90代引入国内，成熟于21世纪初期，现在已被人们广泛接受。据了解，中国最早专业生产淋浴房的企业是加枫卫浴。整个行业呈现爆发式增长是在之后。据不完全统计，不包括大量的小作坊，目前国内具有一定规模的淋浴房企业已达多家。在材质上，最初的淋浴房框架用的是铝合金材质和胶片。发展到现在，胶片已基本退出市场，现市场上销售的淋浴房产品大部分采用全钢化玻璃为材料。除全钢化玻璃外，也采用自洁玻璃、钢化贴膜玻璃夹胶安全玻璃，材质上更趋向于科技化、高档化。
客观上分析，淋浴房行业门槛较低，对人力、物力、机械化的要求也相对较低，由两三个人，几十平方米的加工地就可以建成一个家庭式作坊，这导致此前很多企业争相进入淋浴房行业。对佛山而言，这些小作坊在选择原材料时不注重品质，使用廉价、不合格的原材料，通过低成本生产在销售上进行恶性低价竞争，很大程度上拉低了佛山淋浴房整体的档次。
回溯佛山的淋浴房历史，最早做淋浴房的是理想卫浴(亦有说是枫叶，有人说是塞维尔，但并无史料明确记载，现已无从查证)——理想卫浴也是全世界最大的淋浴房生产企业、佛山纳税最多的企业。到了今天，佛山知名度较高的淋浴房企业除了理想，还有家美思、贝特、登宇、朗司、歌纳、格林斯顿等。虽然佛山的淋浴房产区起步比“三山鼎立”的中山更早，但起初不少企业不注重品质、不注重品牌，定位低端，品质难以跟进，随着竞争压力不断加大，成本不断上涨，大量企业倒闭或转行。实际上现有的淋浴房企业数量还不到当初的一半。
佛山被誉为“陶瓷之都”，近来众多淋浴房企业如雨后春笋般崛起，逐渐形成一大产区。佛山凭借着陶瓷的带动，让淋浴房在市场上占有一部分份额，其原因在于背后有陶瓷的支撑，客流量大，在销售上极具优势。近，由于佛山大量的卫浴企业开始做整体卫浴，把淋浴房这一项目带到自己产业中，加大淋浴房行业的竞争，带来的直接结果是竞争力较强的企业将竞争力较弱的企业淘汰出去。
今生：利用优势扩大影响
据不完全统计，目前佛山淋浴房产区企业有1000多家，正式注册挂牌的企业有300多家。产能产量占据中国淋浴房总量的半壁江山。淋浴房行业在佛山经过近20的发展，现今已经自成体系，有着自身的发展特色和发展模式。至间，平均每有五、六十家淋浴房企业如雨后春笋般冒出，在这个黄金发展期，不少原来从事其他卫浴产业的企业都改行做淋浴房。
对于佛山淋浴房产业而言，佛山产区淋浴房的发展也集聚了行业发展的天时、地利与人和。相对于中山和萧山等其他产区的淋浴房产业而言，佛山淋浴房有着它得天独厚的优势。佛山的优势首先表现在地理优势上，这使得物流、配套和人才都有着较于中山明显的优势。随着近几的快速发展，佛山淋浴房也逐步在赶超中山淋浴房。近，佛山淋浴房产量占据全国的半壁江山，相比较中山产区主要是以国内市场为主的销售渠道，佛山销售渠道比较多方面，这对佛山而言是又一个优势。
因为佛山地处亚太经济发展活跃的东亚和东南亚的交汇处，与广州地缘相连、历史相承、文化同源，同处在中国最具经济实力和发展活力之一的珠江三角洲经济区中部，与广州共建了“广佛都市圈”经济带。这种得天独厚的地缘优势，使佛山能够充分接受广州的辐射和带动，与广州共享基础设施、交通网络、金融资本、人才教育、科技信息和市场服务等资源。
而且佛山毗邻港澳，与香港、澳门车程均在两个小时左右，使佛山能够充分利用港澳的市场优势和国际性大都市的地位，广泛参与世界经济。这种经济辐射的地理优势是中山和萧山无法相提并论的。据了解，佛山水陆交通便利，已形成一个公路、铁路、航空与河运齐备，辐射力强的现代化交通网络。
正因为佛山发达的交通运输网络和优越的地理位置，佛山的物流产业十分发达，形成青柯物流区、广禾物流园、南海三山(国际)物流园等物流园区，这对淋浴房产品的物流配送系统集齐了地利这个条件，因为完善的物流配送系统，淋浴房产品可以直达全国各地级县市，强大的物流体系令其他淋浴房产区望尘莫及。
近，佛山淋浴房企业通过参加上海厨卫展，并开设上海厨卫展心得交流研讨会，对淋浴房行业的新产品、新理念、新展示风格等方面进行分析探讨，而且根据佛山与其他地区淋浴房参展企业展示风格和新品推广、形象展示等比较，总结分析佛山淋浴房与其它各产区的主要优势和差异之处，对佛山淋浴房发展方向进行探讨，共同促进了淋浴房产业的发展和进步。
未来：在明辨自我中走得更远
对于佛山淋浴房的未来发展，佛山家美浴室有限公司郑总表示：淋浴房要佛山登宇洁具有限公司的市场总监白小霞曾表示，佛山淋浴房一直相对偏向于“低调做事，不爱宣传”，在这个品牌竞争的代，佛山淋浴房产业想要长远发展，需要在品牌包装和宣传上加大力度。特别是企业多参展，加强品牌宣传力度;佛山市歌纳洁具董事长朱云峰认为，佛山淋浴房企业在定位上一定要清晰，坚持走自己的品牌化道路，做好产品研发和营销等方面工作，这样才能走下去。其次，佛山很多企业都缺乏研发，还有就是佛山要抱团取暖，产品不一定要多，但要精，这样将使得整个佛山产区形象得到提升。
现今国内很多地产都开始往精装修的趋势发展，市场份额比较大，佛山淋浴房可以根据这个趋势去定向。每家都应该都走自己的路，零售方面，要注意产品花样与款式，欧式、现代、美式各方面产品都要齐全。工程方面要追求简洁、性价比高。不同的厂家走不同的路线，按照厂家实际情况去发展。未来的买家是现在80、90后，他们对智能产品有一定的需求，所以淋浴房应该在智能化这方面着重下功夫。
从当下的市场形势可以看出，淋浴房企业的生存压力越来越大，有不少企业甚至是退出了淋浴房行业。纵观整个佛山淋浴房产业的发展状况，佛山有着良好的群聚效应，适合大小淋浴房企业发展，同时也适合大量中小型企业的找到自己的位置。这也预示着佛山淋浴房在未来的发展有着不可估量的后劲。
作为制造业强市的佛山，不仅在陶瓷卫浴方面有着先天的优势，享誉世界，在铝型材加工和制造上也有着悠久的历史，这就为佛山淋浴房行业的发展提供了很好的契机。只是佛山很多的淋浴房企业只是停留在生存阶段，为了快速获得利益，几个人就开一家工厂，并没有将淋浴房作为事业去经营。这种淋浴房企业老板的品牌意识不强，因为希望能够快速见成效，从而忽视行业整体的发展，导致了淋浴房产品的起点低，美誉度下降。所以未来佛山的淋浴房发展，重要的是明辨自我，能够做到这点并逐步改进，定会越走越远。
云南省的民航航线网络具有什么特点
云南省民航航线网络的特点及其原因：
第一、从地理位置方面来看，云南具有区域性的战略位置。云南是西南地区内外交流的重要汇聚点和连接通道。昆明机场处于国际航路A599和A581交汇点，是连接中国东部城市和南亚、西亚、欧洲，西部城市至东盟各国，以及东盟各国至日本、韩国的最短航路。随着昆明新机场建成投入运行以及空港经济区的建设发展，将建成中国面向东南亚、南亚，连接欧亚的国际航空客流、物流中心，将极大带动航空物流业、空港配套服务业、临空型产品制造业、国际商务会展业、整合型康体休闲旅游业、现代都市型农业等产业发展。云南机场目前已经形成以昆明机场为中枢，辐射省内、南亚和东南亚的航线网络。而以昆明机场为核心加速航线网络建设，不断优化航线网络结构，形成省内支线与国内干线、国内航线与国际航线互为补充、互为条件的良性互动。
东航云南分公司瞄准国家和云南省对外开放的需要和重点，使通航的国际（地区）城市达到20个左右，形成了以昆明为中心，辐射泰国、越南、老挝、缅甸、柬埔寨、菲律宾、新加坡、孟加拉国、尼泊尔、马尔代夫、斯里兰卡、日本等东南亚、南亚、东亚的国际航线网络。初步形成了以昆明为中心辐射国内各大中城市的干线运输网络；以昆明为中心辐射东南亚、南亚、西亚地区的国际航线网络；以昆明为中心连接云南省内各机场的支线航空运输网络；利用代码共享、合作联营等现代营销理念手段、其他航空资源以及打造的虚拟航线网络四张特色鲜明的航线网络。这四张网络各自覆盖特定的地域范围，以昆明区域枢纽为中心相互交融，构建了国内、国际、省内航线客源互补、优势共享、相互通达的区域枢纽航线网络格局。
第二、存在一家具有相对垄断地位的基地航空公司。极端地来讲，航空枢纽是航空公司利用航线网络来构筑的，而非是机场来操作的。机场主要是提供高质量的服务，服务航空公司，服务旅客；枢纽-轮辐式网络也并不是航线数量的多少，而是航班的衔接和便利的中转。目前东航云南分公司在昆明机场具有相对垄断的地位。
第三、从民族文化方面来看，云南分布着广泛的多民族旅游文化资源。云南拥有16个市级行政区，26个独有的少数民族，旅游文化资源丰富，因此可以开辟多种性质的航线，包括城市对航线、省内环飞航线、联程航线、国内环飞航线、环球航线等，进驻昆明机场的航空公司可以根据自己的发展规划开辟各种类型的航线。另外，乘客们还可以欣赏到各种具有民族风情的乘务及机组工作人员。
第四，从航空运输的对象看，旅客构成主要以旅游、商务、上学、探亲为主，因此航空公司的营销策略应该主要针对以上人群制订；货邮运输的主要对象是茶叶、鲜花、邮递、海鲜、松茸、电子产品，总体上云南机场的货邮吞吐量还较少，每货邮吞吐量也就在20万吨左右，发展潜力比较大。
第五，从云南航线网络的竞争格局看，云南航线市场是一个充分竞争的市场，并没有出现寡头垄断，而是多家航空巨头相互并存发展的局面。这对于云南航空市场的新进入者而言，无疑是一个好消息。昆明新机场建设完成后，昆明新机场大扩容将为云南航空市场中的各家航空公司提供重新洗牌的机会，更多的航空公司可以在昆明新机场设立基地，从而获得更多的航权。
第六，从气候方面看，云南地处亚热带气候圈，全省各个机场可以全全天侯开放通航，同时云南省内机场地处高原、山区，地形复杂，气象情况多变，具体表现为大风、颠簸时间长，雷雨活动频繁，天气实况演变快。必须针对高原山区、复杂机场的特点，制订相应的规章制度，对飞行和空勤人员进行有针对的训练。
第七、具有强劲的政策支持。民航总局为了配合国家西部大开发战略的实施，加强了中西部枢纽机场和支线机场的建设。云南省建设中国"连接东南亚、南亚国际大通道"战略和建设"民航强省"的战略正在积极而稳妥的实施。中国民航局局长李家祥在全国民航工作会议上提出了建设民航强国的战略构想，阐明了民航强国建设面临的机遇和挑战，分析了民航强国的发展规律和趋势，提出了我国民航强国建设的指导思想、奋斗目标、战略选择。民航强国战略构想的提出为我国民航业的全面发展指明了前进的方向。国家一系列利好政策的出台，必将极大推动云南省社会经济及民航业的快速发展。随着桥头堡建设及民航强国战略的推进，将为云南民航业发展提供持续动力，云南民航迎来了良好的发展机遇。
轮辐式航线网络是指航空公司将其所有的航线以枢纽机场为起点，各目的地机场及其它枢纽机场为终点进行布局的航线网络。其主要特点就是高周频，高密度，短航线，低成本。轮辐式航线结构对于有效利用航空市场资源，提高航线运输量，有效增加城市与城市间的航班频率，增强航空公司的竞争优势，提高航空公司和机场的经济效益，激发区域经济活力有着十分明显的作用。因此，云南形成了以昆明为中心的中枢辐射式航线网络
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