《2021海运评述报告》PDF下载

海运面对新冠疫情的干扰逆势而上。2020 年，海运量下降幅 度低于预期，到年底有所回升，为全球供应链转型和新的海 运贸易模式奠定了基础 新冠疫情扰乱了海上运输，但其后果没有最初担心的那么严 重。2020 年上半年的冲击导致全年海运贸易萎缩了 3.8%。但 下半年出现了复苏的苗头，尽管是不对称的复苏，到第三季度， 集装箱贸易量和干散货商品的运输量都已回升。

不过，油轮 航运尚未完全恢复。 海运贸易的表现好于预期，部分原因是新冠疫情的蔓延分成 几个阶段，速度不同，不同区域不同市场的蔓延路径也不同。 贸易流量反弹的原因还包括大规模刺激计划和消费者购物支 出增加，以及电子商务，特别是美国的电子商务有所增长。 

后来，随着疫苗的推出，发达地区出现了更为普遍的乐观情绪。 但这在一定程度上也是因为对汽车等商品被压抑的需求被释 放出来，另外还是因为需要补充库存和建立库存。反弹相当 迅速，因为与 2009 年的全球金融危机不同的是，全球经济下 滑并不同步。 

2021 年，随着贸易和世界产出的复苏，海运贸易预计将增长 4.3%( 图 1)。中期前景也依然乐观，但面临的风险和不确定性 日增，并随着世界经济预期增长放缓而受到影响。在过去 20 年中，海运贸易的复合年增长率为 2.9%，但贸发会议预计， 2022 年至 2026 年这一增长率将放缓至 2.4%。