“欧洲和地中海航线均遭遇重创，分别大幅下跌11.91%和9.73%，而美东航线持续小幅下滑1.25％。”
上海出口集装箱运价指数（SCFI）跌至2963.38点，跌幅4.33%，跌破3000点，回归5月底水平。航线表现分化，美西微涨3.11%，而欧洲与地中海航线分别大跌11.91%和9.73%，美东也小幅下滑1.25%。船公司因担忧运价暴跌，国庆前取消大量亚欧、亚美航次。预计淡季需求疲软将导致更多停航。一家英国无船承运人收到中国至南安普敦的运费报价，每40英尺4500美元，反映运价低迷。远洋航运公司担忧运价再跌，提前取消国庆前出口航次，市场不确定性增加。
在这个全球航运市场波诡云谲的时期，船公司因担忧运价暴跌，在国庆黄金周前夕做出了大量亚欧、亚美出口航次取消的决策，这无疑为整个跨境物流行业投下了一枚重磅炸弹。随着淡季的深入，需求疲软与运价持续下跌的双重压力之下，更多停航现象似乎已成定局。面对如此局势，众包作为跨境物流行业的一员，不仅要保持敏锐的洞察力，更要积极寻求突破，为客户提供更加稳定、高效的物流解决方案。
市场现状
运价波动，停航频发
据德路里最新发布的取消航次评估数据显示，从第36周至第40周的五周内，跨太平洋、跨大西洋及亚洲至北欧和地中海的主要贸易航线共取消了68个航次，取消率高达10%。其中，跨太平洋东行航线首当其冲，取消航次占比高达51%。
马士基、MSC等航运巨头也纷纷宣布调整运力，以应对预期的需求放缓。这一连串的动作，无疑给市场传递了一个明确的信号：运价下跌与需求疲软将成为短期内难以逆转的趋势。马士基在公告中表示，鉴于预期需求减少，公司正在调整服务网络以维持平衡；而作为其2M联盟伙伴的MSC，也宣布将在第39周和第40周调整运力，以应对需求放缓的预期。
众包密切关注市场停航动态，灵活调整运输计划，以应对需求疲软。同时，加强成本控制，优化供应链效率，提升服务质量以增强竞争力。
运价分析
高位震荡，但风险犹存
尽管运价相比去年同期仍处于高位，但近期已呈现稳步下降趋势。以亚洲至北欧的运价为例，尽管仍较一年前高出350%，但本周已略有下跌。而具体到航线，从宁波到费利克斯托的短期运费报价已降至每40英尺5000美元，甚至更低至中国到南安普敦的4500美元。这些数字的变化，无疑让货代公司及出口商感受到了前所未有的压力。
尽管运价相比去年同期仍处于高位，但近期已呈现稳步下降趋势。以亚洲至北欧的运价为例，尽管仍较一年前高出350%，但本周已略有下跌。而具体到航线，从宁波到费利克斯托的短期运费报价已降至每40英尺5000美元，甚至更低至中国到南安普敦的4500美元。这些数字的变化，无疑让货代公司及出口商感受到了前所未有的压力。
面对运价下跌压力，跨境物流公司应保持谨慎乐观，避免价格战，探索多元化业务增长点，与合作伙伴紧密合作，共同抵御市场波动，确保长期稳定发展。
应对策略
抓机遇，拓市场
面对如此复杂多变的市场环境，运价波动和停航频发的情况下，货代公司需要更加灵活和敏锐地应对市场变化。一方面，我们要密切关注全球贸易动态，及时调整物流策略，以应对市场的不确定性。另一方面，我们还要积极开拓新兴市场，如东南亚、非洲、拉美等，以分散风险并寻找新的增长点。
▍紧跟全球贸易动态
密切关注国际贸易政策、市场需求变化，及时调整物流策略，以应对潜在的市场风险。
▍积极开拓新兴市场
在保持传统市场优势的同时，积极开拓东南亚、非洲、拉美等新兴市场，分散风险并寻找新的增长点。
▍拓展新兴物流领域
在传统业务基础上，探索跨境电商、冷链、危险品物流等新兴领域，为客户提供更加多元化的物流服务。
▍加强合作与资源整合
与同行、直接对接资源方建立紧密合作关系，通过资源共享、成本分摊等方式降低成本并增加利润。
众包的欧线产品凭借其强大的资源整合能力和灵活的服务模式，致力于为客户提供更加稳定、高效、可靠的欧洲物流服务，通过优化航线布局、提升操作效率、加强风险控制等措施，确保货物能够安全、准时地抵达目的地。
尽管当前航运市场面临诸多挑战，但众包坚信，通过不断的创新与调整，我们一定能够突破困境，迎来更加美好的明天。在接下来的日子里，众包将继续关注全球贸易动态和市场变化，不断优化和完善我们的欧线物流产品。我们相信，在大家的共同努力下，我们一定能够开创出更加广阔的市场空间和发展前景。敬请期待我们更多精彩的产品和服务！
