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中企出海与新全球化浪潮:深水区、新挑战与同行者

霞光社
赋能企业全球化
188
2024-06-27 13:47
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霞光社
赋能企业全球化


在全球经济版图深刻重构的今天,出海,已经成为中国企业的必答题。从过去的欧美、东南亚,再到新兴的中东、非洲和拉美,中国企业多元布局、遍地开花。

但海外市场复杂多变、技术革新日新月异,企业随时随地都在面对新的挑战与考验。如何从简单的“走出去”迈向更深层次的“全球化”?是中国出海企业在“新全球化”时代里正在践行的全新命题。

如今,随着国际竞争的日趋加剧和贸易保护主义的甚嚣尘上,中企出海驶入深水区。能否实现本地化运营和精细化运营,构造品牌长期持久的影响力,将成为企业在海外生死存亡的关键。

具体而言,企业出海的新深度体现在:在组织层面,企业从出海到全球化;在业务层面,从区域聚焦进一步到重点国聚焦;经营层面,从关注营收增长到思考可持续发展。

在数字泛娱乐赛道,国内短视频巨头快手对巴西市场的深耕就是企业“深度出海”的一个典型案例。

早在2016年,快手就开始探索出海,在多个国家和区域进行尝试后,最终锚定距离中国万里之遥的拉丁美洲第一大国巴西,作为其开拓海外业务的应许之地。

从人口结构、互联网渗透率来看,巴西似乎是短视频社交产品能够发荣滋长的天然沃土:DataReportal的数据显示,截至2024年1月,巴西总人口数为2.17亿,平均年龄仅为33.8岁,其中有1.879亿的互联网用户,互联网普及率高达86.6%;尤为引人瞩目的是,巴西拥有 1.44 亿社交媒体用户,占总人口的 66.3%。

巴西里约热内卢

从文化传统上来讲,巴西更是适宜短视频社交开疆拓土的新世界。

20世纪30年代,因为欧洲纷飞的战火而被迫流亡海外的奥地利作家茨威格来到巴西,很快将这里视为他的安身之所。在巴西,茨威格总是能在大街上看到两个陌生人相互拥抱,所有外国人都受到热情的接待与殷勤的照顾。这源于几百年来,不同肤色不同种族的人接连从遥远异域来到这片土地,让巴西成为一个名副其实的“文化熔炉”,多元共生的文化背景形成了巴西特有的开放、友善、乐天的民族品格。

在茨威格称为“未来之国”的巴西,快手的运营策略也与当地文化融会贯通。融合本土文化的底层推荐算法,更注重公平普惠的流量分发,让更多中小创作者可以在Kwai(快手海外版)上崭露头角;2024年,Kwai成为巴西足球传统豪门弗拉门戈俱乐部的赞助商,借势风靡巴西的足球文化进一步塑造品牌形象。

但与此同时,巴西也是一个营商环境错综、税收政策复杂的国度。巴西于1988 年颁布的宪法赋予联邦、州和市三级政府征收消费税的权力;而在全球 174 个征收增值税的国家中,绝大多数国家仅在国家层面征收增值税。巴西共有 27 个州和 5,570 个市政府,入境的货物在每一级都有相关的税费政策。

这种复杂的制度给外来企业带来了不少挑战。2019 年,世界银行估计,企业每年需要 1,501 个小时来遵守巴西税法,而全球平均水平为 234 个小时。巴西法院目前涉及税收抵免的案件价值超过 5 万亿雷亚尔(1 万亿美元),相当于该国 GDP 的 75%。

许多公司诉诸法律工具,来避免不规范的税收政策所带来的额外负担。鞋履制造商 Crocs 自 2015 年以来一直在打官司,希望将其旗舰产品认定为“拖鞋”,免征某些税款;而不是“外底和鞋面为橡胶或塑料的鞋类”,因为这样的话他们就不得不额外交税。

在这一路途迢迢的新兴市场开展业务,深谙当地商法财税等本地化合规需求无疑尤为重要。如今,Kwai在当地的月活跃用户规模已经超过6000万,相当于巴西30%的人口;2023年用户日均使用时长超70分钟——Kwai已经成为巴西当地毋庸置疑的国民级应用。这离不开来自中国的云厂商、技术合作伙伴、生态伙伴等等的本地化经验支持,保障了业务躲避险滩暗礁,克服水土不服。

除了互联网公司,在汽车出海赛道,组织层面的深度本地化、业务层面的“一国一策”、经营层面的长期主义同样至关重要。

以长城汽车出海泰国为例。在2020年11月,长城收购了通用汽车位于罗勇地区的工厂,并投资226亿泰铢(约合46.73亿元)进行升级改造,建成了一座包含全部四大工艺的整车工厂。除了将整车产线带入泰国,长城还引入旗下零部件企业在泰国生产与经营,实现了零部件本土化率超过50%的水平。此外,长城在曼谷自建了其海外第一座“光储充一体”超级充电站,与泰国三家电力能源机构签署合作协议,共同推动电动汽车基础设施建设。

泰国长城汽车罗勇工厂

长城汽车在泰国的稳扎稳打,是中国汽车产业实现真正全球化的缩影:从产品出口到产能出海,再到全产业链生态出海。

然而这条路并非一帆风顺。例如,在产品本地化适配方面,部分市场反应往往与人们的主观印象不同——多余的智能化并非锦上添花,而是适得其反。

例如,泰国曼谷的交通拥堵状况为世人皆知,马路上私家车、摩托车、突突车川流不息,经常堵得水泄不通。车与车间距过小,会频繁触发自动驾驶的AEB紧急刹车,或者各种语音提醒,反而造成对用户体验的干扰。

泰国曼谷的车流
另一方面,作为一个热带国家,泰国全年只有两季:夏季,以及更热的夏季。对泰国消费者来说,能够开启远控空调、保证车上生鲜食物不腐坏的功能,格外重要。而泰国作为一个发展中国家,消费者对车的价格较为敏感。因此,综合各方面需求和购买力,适度而精准的智能化而非大而全的智能化,是提升消费者体验的关键。
在泰国,中国企业要面对的主要竞争对手,是日本车企。东南亚素有“日系车后花园”之称,1963年,丰田汽车公司在泰国设立了第一家海外工厂,从那时起,东南亚各国几乎都由日系车独占江山,至今已有60年之久。不仅是汽车,“日本制造”占据泰国市场已久,1970年6月日本《中央公论》说,“曼谷所有的东西,除了日本产品外,就剩下泰国人和泰语了”。
如今,中国车企正在凭借电气化与智能化的优势,在日系车构筑的铜墙铁壁中撕开一道口子。面对日系车体系力与服务力的优势,长城没有急于打价格战,而是通过成立泰国用户委员会,邀请用户代表参与品牌社群运营、品牌战略和产品规划等方式,来塑造品牌形象、占领消费者心智。
在企业深度出海成为大势所趋的当下,企业品牌力的塑造与社会责任体系的完善,是实现可持续长期发展的必走之路。

而当企业出海驶入深水区,不论是社交直播、视频会议、车企智能化,还是AIGC、线上支付、跨境结算,都离不开数据中心、云计算与AI等数字技术服务。作为数字化技术“集大成者”的云服务商,不仅能够为企业提供安全可靠的基础设施服务云底座,也能够帮助企业联接国内和本地行业生态伙伴,更好地适应与融入本地营商环境、快速开展业务。
云基础设施的服务能力与技术能力,在数字基建不够完善的新兴市场尤为关键。
例如,踏遍全球几乎所有蓝海市场的昆仑万维,在非洲打造出支付平台 OPay。昆仑万维 CEO 方汉认为,一个国家人均 GDP 1000美元到2000美元是个坎,人均 GDP 过了2000美元,中国互联网的电商、娱乐、游戏产品都适合进入;但只有金融出海,人均 GDP 再低的市场也可以做,因为再穷也需要最基础的支付服务,所以昆仑万维选择进非洲做金融。

OPay在非洲的工作人员

移动支付对时延的要求非常高,而非洲的网络基建匮乏且环境复杂。英国智库《经济学人》的数据显示,2022 年,全球超过三分之二的移动货币交易发生在非洲大陆,其中加纳、尼日利亚、肯尼亚和南非位居前列,而南非的线上支付占比达63%;然而,2022 年,只有 36% 的非洲人可以访问互联网。

“非洲白领们电商消费大都是在工作场所蹭网购物,因此电商交易大都发生在工作日的上班时间。这一方面是因为,目前非洲的互联网普及率仍低于全球平均水平;另一方面,则是源于撒哈拉以南非洲地区尤为昂贵的移动互联网价格——2022年,这一地区1GB 移动互联网的平均价格为4.47 美元,是全球网费最高的地区之一。”非洲最大电商平台Jumia告诉霞光社。
非洲的数字基础设施薄弱、技术人才短缺等,也一定程度为中企出海带来了挑战;而这些麻烦与挑战,正是中国企业、中国数字技术与经验出海的机遇所在。
早在1998年,华为便在南非成立公司,深耕20多年,发展上千家本地合作伙伴。其中,华为云是南部非洲第一个运营本地数据中心的云服务商,同时也是增速最快的云服务提供商,为南部非洲14个国家提供云服务,覆盖政府、运营商、金融、制造、矿业、教育、互联网、中资、零售、物流等行业。
在南非,华为云利用本地节点的优势,并结合与运营商的合作,保障了OPay用户的使用体验,助力OPay在面对非洲复杂网络环境的基础上,可从容应对各种网络时延的挑战。
南非市景
而当下如火如荼的AIGC赛道,更离不开云计算所提供的技术支撑与算力支持。

智能语音和人工智能企业科大讯飞,在出海过程中,不得不面对全球语言与文化差异所带来的技术层面的水土不服。例如,在海外上线语音助手功能,需要进行海量的数据和模型训练,像新加坡、马来西亚这样多语种的语言环境,除了需要学习当地各式口音的英文语料外,还需要学习马来语、广东话、客家话、泰米尔语等语料,才能保证这一功能达到可用、好用。

科大讯飞亮相GITEX Global 2023

科大讯飞云平台业务群副总裁周传福介绍,讯飞大模型训练的算力底座,则采用了华为所提供的昇腾AI云服务,通过快速部署和潮汐调度,充分利用云上算力节省投资,加快训练落地。数据显示,昇腾云服务也让讯飞的训练时间从34天节省到28天,提升了17%的性能。

一家人工智能公司,从“走出去”到“落下去”的深度本地化过程中,需要涉及人力资源、税收、贸易以及数据保护政策等方方面面的合规要求。而华为作为中国第一代走向全球的科技公司,在这些方面积累了扎实的经验,拥有全球资源和全球伙伴,无疑已成为了许多出海企业的学习模板,以及最佳合作伙伴之一。
由此可见,在“走出去”和“走进去”的过程中,出海企业迫切需要有一个海外技术能力突出、安全合规经验丰富、服务能力极致的护航者、领航者。这一重任,如今落在了以华为云为代表的、早早在海外布局并积累了丰富经验的中国“新基建”企业身上。
6月20日,华为云在东莞松山湖举行了“2024华为云中企出海全球峰会”,与科大讯飞、长安汽车、OPay等近千家出海企业共同探讨当下出海的新机遇与挑战。大会期间,华为云还举办了聚焦中东中亚、欧洲、拉美区域的出海分论坛。随着出海求增长成为越来越多企业的共识,华为云将持续助力中资企业“扬帆远航,云上有为”,把握海外市场机遇,实现更加稳健的出海发展。

2024年华为云中企出海全球峰会,近千家企业齐聚一堂

会上,华为云也携手合作伙伴共同发布“凌云出海联盟3.0”,通过经验共享,联合共创,共建中企出海价值生态圈;并全新发布行业数字化升级新架构C.H.A.N.G.E”,包括全球云基础设施、创新云技术平台、行业解决方案、出海专业服务、出海专家咨询服务五个维度,帮助企业出海无忧。

正如华为云全球解决方案销售部部长陈亮所说:“出海业务的模式、技术创新、商业运营、本地合规都在快速变化,如何敏捷地应对快速的商业变化成为每个出海企业都会面临的挑战;我们给出的答案是‘以卓越的数字化架构的确定性’应对‘出海业务快速变化的不确定性’”。
就像德国经济学家克劳斯·施瓦布在其所著《后疫情时代:大重构》一书中所说,如今,新的全球秩序尚未到来,我们正走向一种混乱的不确定性;在混乱的新世界中,力量格局向多极化转变,各国竞相争夺势力范围,各类冲突和矛盾将不再受意识形态支配,而是由国家主义和资源竞争所激发;在世界上的大多数地区,国家主义的兴起就决定了全球化不可避免地会出现倒退。
尽管就在中国企业热火朝天走出国门、分享经验、抱团合作的同时,海外也屡屡传来贸易壁垒、关税阻拦、技术供应链卡脖子等各类挑战,许多企业仍然坚信出海是中国企业走向成功的必由之路。正如部分企业家所分享,成熟的欧美市场是中国企业需要不断去学习、取经的试炼之地,快速发展的新兴市场是中国经验可以大放异彩的蓝海市场,只有走出去,不断学习、不断历练、不断做强本地化创新与产品竞争力提升,才能克服阻碍,取得成功。
“出海是当前最确定的机会之一,也是中国企业的时代机遇。”华为云全球Marketing与销售服务总裁石冀琳表示,正是在全球化的过程中,让华为经历最严苛的历练,成就了今天的华为。在当下,理解和遵从本地政策法规、持续构建品牌环境和营商环境、开放地拥抱本地资源和人才来构建本地能力、以及真正认同和践行本地文化,对企业出海成功至关重要。“华为云愿意分享自身丰富的全球化发展经验,与企业同行,携手出海成功。”

华为云全球Marketing与销售服务总裁石冀琳

面对新全球化浪潮,在充满不确定性的世界,与谁同行,比要去的远方更重要。华为云携手出海企业们,正以更坚定的出海决心,更积极的本地化服务、合规管理、产品创新和生态共赢努力,给全球市场带来一份新的中企出海答卷。

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