中企出海与新全球化浪潮：深水区、新挑战与同行者
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在全球经济版图深刻重构的今天，出海，已经成为中国企业的必答题。从过去的欧美、东南亚，再到新兴的中东、非洲和拉美，中国企业多元布局、遍地开花。
但海外市场复杂多变、技术革新日新月异，企业随时随地都在面对新的挑战与考验。如何从简单的“走出去”迈向更深层次的“全球化”？是中国出海企业在“新全球化”时代里正在践行的全新命题。
如今，随着国际竞争的日趋加剧和贸易保护主义的甚嚣尘上，中企出海驶入深水区。能否实现本地化运营和精细化运营，构造品牌长期持久的影响力，将成为企业在海外生死存亡的关键。
具体而言，企业出海的新深度体现在：在组织层面，企业从出海到全球化；在业务层面，从区域聚焦进一步到重点国聚焦；经营层面，从关注营收增长到思考可持续发展。
在数字泛娱乐赛道，国内短视频巨头快手对巴西市场的深耕就是企业“深度出海”的一个典型案例。
早在2016年，快手就开始探索出海，在多个国家和区域进行尝试后，最终锚定距离中国万里之遥的拉丁美洲第一大国巴西，作为其开拓海外业务的应许之地。
从人口结构、互联网渗透率来看，巴西似乎是短视频社交产品能够发荣滋长的天然沃土：DataReportal的数据显示，截至2024年1月，巴西总人口数为2.17亿，平均年龄仅为33.8岁，其中有1.879亿的互联网用户，互联网普及率高达86.6%；尤为引人瞩目的是，巴西拥有 1.44 亿社交媒体用户，占总人口的 66.3%。
巴西里约热内卢
20世纪30年代，因为欧洲纷飞的战火而被迫流亡海外的奥地利作家茨威格来到巴西，很快将这里视为他的安身之所。在巴西，茨威格总是能在大街上看到两个陌生人相互拥抱，所有外国人都受到热情的接待与殷勤的照顾。这源于几百年来，不同肤色不同种族的人接连从遥远异域来到这片土地，让巴西成为一个名副其实的“文化熔炉”，多元共生的文化背景形成了巴西特有的开放、友善、乐天的民族品格。
在茨威格称为“未来之国”的巴西，快手的运营策略也与当地文化融会贯通。融合本土文化的底层推荐算法，更注重公平普惠的流量分发，让更多中小创作者可以在Kwai（快手海外版）上崭露头角；2024年，Kwai成为巴西足球传统豪门弗拉门戈俱乐部的赞助商，借势风靡巴西的足球文化进一步塑造品牌形象。
但与此同时，巴西也是一个营商环境错综、税收政策复杂的国度。巴西于1988 年颁布的宪法赋予联邦、州和市三级政府征收消费税的权力；而在全球 174 个征收增值税的国家中，绝大多数国家仅在国家层面征收增值税。巴西共有 27 个州和 5,570 个市政府，入境的货物在每一级都有相关的税费政策。
这种复杂的制度给外来企业带来了不少挑战。2019 年，世界银行估计，企业每年需要 1,501 个小时来遵守巴西税法，而全球平均水平为 234 个小时。巴西法院目前涉及税收抵免的案件价值超过 5 万亿雷亚尔（1 万亿美元），相当于该国 GDP 的 75%。
许多公司诉诸法律工具，来避免不规范的税收政策所带来的额外负担。鞋履制造商 Crocs 自 2015 年以来一直在打官司，希望将其旗舰产品认定为“拖鞋”，免征某些税款；而不是“外底和鞋面为橡胶或塑料的鞋类”，因为这样的话他们就不得不额外交税。
在这一路途迢迢的新兴市场开展业务，深谙当地商法财税等本地化合规需求无疑尤为重要。如今，Kwai在当地的月活跃用户规模已经超过6000万，相当于巴西30%的人口；2023年用户日均使用时长超70分钟——Kwai已经成为巴西当地毋庸置疑的国民级应用。这离不开来自中国的云厂商、技术合作伙伴、生态伙伴等等的本地化经验支持，保障了业务躲避险滩暗礁，克服水土不服。
除了互联网公司，在汽车出海赛道，组织层面的深度本地化、业务层面的“一国一策”、经营层面的长期主义同样至关重要。
以长城汽车出海泰国为例。在2020年11月，长城收购了通用汽车位于罗勇地区的工厂，并投资226亿泰铢（约合46.73亿元）进行升级改造，建成了一座包含全部四大工艺的整车工厂。除了将整车产线带入泰国，长城还引入旗下零部件企业在泰国生产与经营，实现了零部件本土化率超过50%的水平。此外，长城在曼谷自建了其海外第一座“光储充一体”超级充电站，与泰国三家电力能源机构签署合作协议，共同推动电动汽车基础设施建设。
泰国长城汽车罗勇工厂
然而这条路并非一帆风顺。例如，在产品本地化适配方面，部分市场反应往往与人们的主观印象不同——多余的智能化并非锦上添花，而是适得其反。
例如，泰国曼谷的交通拥堵状况为世人皆知，马路上私家车、摩托车、突突车川流不息，经常堵得水泄不通。车与车间距过小，会频繁触发自动驾驶的AEB紧急刹车，或者各种语音提醒，反而造成对用户体验的干扰。
移动支付对时延的要求非常高，而非洲的网络基建匮乏且环境复杂。英国智库《经济学人》的数据显示，2022 年，全球超过三分之二的移动货币交易发生在非洲大陆，其中加纳、尼日利亚、肯尼亚和南非位居前列，而南非的线上支付占比达63%；然而，2022 年，只有 36% 的非洲人可以访问互联网。
智能语音和人工智能企业科大讯飞，在出海过程中，不得不面对全球语言与文化差异所带来的技术层面的水土不服。例如，在海外上线语音助手功能，需要进行海量的数据和模型训练，像新加坡、马来西亚这样多语种的语言环境，除了需要学习当地各式口音的英文语料外，还需要学习马来语、广东话、客家话、泰米尔语等语料，才能保证这一功能达到可用、好用。
科大讯飞云平台业务群副总裁周传福介绍，讯飞大模型训练的算力底座，则采用了华为所提供的昇腾AI云服务，通过快速部署和潮汐调度，充分利用云上算力节省投资，加快训练落地。数据显示，昇腾云服务也让讯飞的训练时间从34天节省到28天，提升了17%的性能。
会上，华为云也携手合作伙伴共同发布“凌云出海联盟3.0”，通过经验共享，联合共创，共建中企出海价值生态圈；并全新发布行业数字化升级新架构“C.H.A.N.G.E”，包括全球云基础设施、创新云技术平台、行业解决方案、出海专业服务、出海专家咨询服务五个维度，帮助企业出海无忧。
面对新全球化浪潮，在充满不确定性的世界，与谁同行，比要去的远方更重要。华为云携手出海企业们，正以更坚定的出海决心，更积极的本地化服务、合规管理、产品创新和生态共赢努力，给全球市场带来一份新的中企出海答卷。
在全球经济版图深刻重构的今天，出海，已经成为中国企业的必答题。从过去的欧美、东南亚，再到新兴的中东、非洲和拉美，中国企业多元布局、遍地开花。
但海外市场复杂多变、技术革新日新月异，企业随时随地都在面对新的挑战与考验。如何从简单的“走出去”迈向更深层次的“全球化”？是中国出海企业在“新全球化”时代里正在践行的全新命题。
如今，随着国际竞争的日趋加剧和贸易保护主义的甚嚣尘上，中企出海驶入深水区。能否实现本地化运营和精细化运营，构造品牌长期持久的影响力，将成为企业在海外生死存亡的关键。
具体而言，企业出海的新深度体现在：在组织层面，企业从出海到全球化；在业务层面，从区域聚焦进一步到重点国聚焦；经营层面，从关注营收增长到思考可持续发展。
在数字泛娱乐赛道，国内短视频巨头快手对巴西市场的深耕就是企业“深度出海”的一个典型案例。
早在2016年，快手就开始探索出海，在多个国家和区域进行尝试后，最终锚定距离中国万里之遥的拉丁美洲第一大国巴西，作为其开拓海外业务的应许之地。
从人口结构、互联网渗透率来看，巴西似乎是短视频社交产品能够发荣滋长的天然沃土：DataReportal的数据显示，截至2024年1月，巴西总人口数为2.17亿，平均年龄仅为33.8岁，其中有1.879亿的互联网用户，互联网普及率高达86.6%；尤为引人瞩目的是，巴西拥有 1.44 亿社交媒体用户，占总人口的 66.3%。
巴西里约热内卢
20世纪30年代，因为欧洲纷飞的战火而被迫流亡海外的奥地利作家茨威格来到巴西，很快将这里视为他的安身之所。在巴西，茨威格总是能在大街上看到两个陌生人相互拥抱，所有外国人都受到热情的接待与殷勤的照顾。这源于几百年来，不同肤色不同种族的人接连从遥远异域来到这片土地，让巴西成为一个名副其实的“文化熔炉”，多元共生的文化背景形成了巴西特有的开放、友善、乐天的民族品格。
在茨威格称为“未来之国”的巴西，快手的运营策略也与当地文化融会贯通。融合本土文化的底层推荐算法，更注重公平普惠的流量分发，让更多中小创作者可以在Kwai（快手海外版）上崭露头角；2024年，Kwai成为巴西足球传统豪门弗拉门戈俱乐部的赞助商，借势风靡巴西的足球文化进一步塑造品牌形象。
但与此同时，巴西也是一个营商环境错综、税收政策复杂的国度。巴西于1988 年颁布的宪法赋予联邦、州和市三级政府征收消费税的权力；而在全球 174 个征收增值税的国家中，绝大多数国家仅在国家层面征收增值税。巴西共有 27 个州和 5,570 个市政府，入境的货物在每一级都有相关的税费政策。
这种复杂的制度给外来企业带来了不少挑战。2019 年，世界银行估计，企业每年需要 1,501 个小时来遵守巴西税法，而全球平均水平为 234 个小时。巴西法院目前涉及税收抵免的案件价值超过 5 万亿雷亚尔（1 万亿美元），相当于该国 GDP 的 75%。
许多公司诉诸法律工具，来避免不规范的税收政策所带来的额外负担。鞋履制造商 Crocs 自 2015 年以来一直在打官司，希望将其旗舰产品认定为“拖鞋”，免征某些税款；而不是“外底和鞋面为橡胶或塑料的鞋类”，因为这样的话他们就不得不额外交税。
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除了互联网公司，在汽车出海赛道，组织层面的深度本地化、业务层面的“一国一策”、经营层面的长期主义同样至关重要。
以长城汽车出海泰国为例。在2020年11月，长城收购了通用汽车位于罗勇地区的工厂，并投资226亿泰铢（约合46.73亿元）进行升级改造，建成了一座包含全部四大工艺的整车工厂。除了将整车产线带入泰国，长城还引入旗下零部件企业在泰国生产与经营，实现了零部件本土化率超过50%的水平。此外，长城在曼谷自建了其海外第一座“光储充一体”超级充电站，与泰国三家电力能源机构签署合作协议，共同推动电动汽车基础设施建设。
泰国长城汽车罗勇工厂
然而这条路并非一帆风顺。例如，在产品本地化适配方面，部分市场反应往往与人们的主观印象不同——多余的智能化并非锦上添花，而是适得其反。
例如，泰国曼谷的交通拥堵状况为世人皆知，马路上私家车、摩托车、突突车川流不息，经常堵得水泄不通。车与车间距过小，会频繁触发自动驾驶的AEB紧急刹车，或者各种语音提醒，反而造成对用户体验的干扰。
移动支付对时延的要求非常高，而非洲的网络基建匮乏且环境复杂。英国智库《经济学人》的数据显示，2022 年，全球超过三分之二的移动货币交易发生在非洲大陆，其中加纳、尼日利亚、肯尼亚和南非位居前列，而南非的线上支付占比达63%；然而，2022 年，只有 36% 的非洲人可以访问互联网。
智能语音和人工智能企业科大讯飞，在出海过程中，不得不面对全球语言与文化差异所带来的技术层面的水土不服。例如，在海外上线语音助手功能，需要进行海量的数据和模型训练，像新加坡、马来西亚这样多语种的语言环境，除了需要学习当地各式口音的英文语料外，还需要学习马来语、广东话、客家话、泰米尔语等语料，才能保证这一功能达到可用、好用。
科大讯飞云平台业务群副总裁周传福介绍，讯飞大模型训练的算力底座，则采用了华为所提供的昇腾AI云服务，通过快速部署和潮汐调度，充分利用云上算力节省投资，加快训练落地。数据显示，昇腾云服务也让讯飞的训练时间从34天节省到28天，提升了17%的性能。
会上，华为云也携手合作伙伴共同发布“凌云出海联盟3.0”，通过经验共享，联合共创，共建中企出海价值生态圈；并全新发布行业数字化升级新架构“C.H.A.N.G.E”，包括全球云基础设施、创新云技术平台、行业解决方案、出海专业服务、出海专家咨询服务五个维度，帮助企业出海无忧。
面对新全球化浪潮，在充满不确定性的世界，与谁同行，比要去的远方更重要。华为云携手出海企业们，正以更坚定的出海决心，更积极的本地化服务、合规管理、产品创新和生态共赢努力，给全球市场带来一份新的中企出海答卷。
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