亚马逊入库配置费生效，卖家不想分仓就掏钱
论坛上有网友调侃：姐夫于3.4日打败马斯克重新成为首富，得幸于高昂的入库配置费。
3.1号生效的「库存配置费」
3.4就已经重回「世界首富」
这光头赚钱是真的太轻松了，简直就相当于他是亚马逊帝国的国王，享有印钞的权利。
一：全美随机分仓目的
年后上班没两周，亚马逊直接来了个王炸，跨境亚马逊热门话题：「入库配置费」。
就在前两天我自己亚马逊账户要出一批美国FBA货物，在建仓环节发现亚马逊多了一个「入库配置费」环节。
美其名曰：将商品运送至更多位置可以尽可能地减少入库配置服务费用，并提高配送给买家的速度。
相当于卖家直接承担亚马逊仓库的周转费用。
亚马逊搞这一出的目的：全美随机分仓就是要让卖家直接配送到亚马逊合适的仓库，亚马逊不愿意再从美西东中热门仓库为卖家跨大距离调拨货物。
其实仔细观察亚马逊后台预留数量一栏，你会时不时发现大量FBA库存在周转，本来某个SKU有很多库存，为什么突然就没货卖了？
原因亚马逊把你的货物调拨到其他仓库去，甚至亚马逊经常把库存中转丢失，所以亚马逊公司财务要把「SKU出入库」盘点清楚，否则你的货物被亚马逊丢失了，估计你都搞不明白。
二：不想分仓就付费
入库配置费换句话说：不掏钱就分5个仓发货，不想分仓就付费发1个仓库。
大量卖家苦不堪言，亚马逊这是变相涨价。
按照目前我创建FBA货件来看，由于我们产品属于重量货，必须走海运那种，这次建仓要发49箱，总数量2352pcs。
系统显示分5个货件，则无配置服务费；
如果要分3个货件，入库区域在东部，收费$282.24；
分1个仓库的话，入库区域在东部，收费493.92，中部$611.52，西部$705.6。
越接近美西入库配置费越贵，又想着不分仓，且入库配置费低，无奈只好选择最便宜美东区域。
新政才生效短短几天，但卖家们已经开始叫苦不迭，卖家只能无奈吐槽：亚马逊简直就是明目张胆地“抢钱”。
三：入库配置费收费标准
亚马逊物流入库配置服务费率的计算依据是「商品尺寸分段、发货重量和入库地点」，该费用还取决于入库计划中的地点数量分段或货件数量分段。
按照收费标准来看，想要发往1个仓，平均每个产品入库配置费最低在0.21~0.3美金之间。
无形中把单个产品头程费用拉高到1.5人民币，再加上物流商的头程，可谓派送费用直线上升。
此举对中小卖家来说头痛，对大卖来讲也是难顶，毕竟又是一大笔支出。
四：远离服务商黑科技
只要亚马逊出来某一项新政，服务商总会卡亚马逊bug，通过第三方erp授权后卡bug的方式创建的货件免除入库配置费，很多卖家第一想到确实省了大几百美金的入库配置费。
但殊不知背后的风险。
要知道亚马逊的技术实力，亚马逊能做这么大。
回头想想：亚马逊是网络上最早开始经营电子商务的公司之一，亚马逊成立于1994年7月5，历经将近30年，比大部分亚马逊卖家年龄都大。
我不相信他要查这些所谓的黑科技还查不出来，在知无不言论坛上有看到第三方erp授权卡bug创建货件免除入库配置费后，收到亚马逊违反库存配置政策的绩效通知。
暂且不去分辨此图的真实性。
况且亚马逊目的很明确，就是要卖家承担这部分成本，这种大的科技公司会有bug，漏洞被堵也是迟早的事。
「秋后算账」是亚马逊一贯的做事风格。
感觉亚马逊就是要搞发货垄断，目前来看亚马逊把头程这块蛋糕垄断得差不多了，疫情期间第三方物流涨价，导致很多卖家选择AGL发货。
AGL AWD AMP 一堆熟悉的陌生词语。
前年由于FBA仓位有限，我们使用过亚马逊的AWD，就是把货发到亚马逊自己的前置仓（中转仓），亚马逊再根据某SKU销量自动进行补货。
AGL里面的AMP才能免入库费 还有就是AWD 这俩个免入库配置费，但AWD补货时效堪忧，我们发过两票补了半年才把货补完，很容易库存搞丢。
动辄100~500美金的入库配置费用，对于小麦来说雪上加霜，这个入库配置费是只要入仓就收，且按数量收，只不过扣费是入仓后45天才扣。
合规才是未来卖家运营的持久之计。
