Uber IPO文件显示去年总交易额达500亿美元 现金支付占13% 印度约有3000万辆车

2015 年 5 月，Uber 在印度市场首开先例，支持现金支付车费。如今，Uber 的现金支付服务已经遍布 50 个国家。

2013 年，Uber 进军印度打车服务市场。对 Uber 来说，这一市场非常关键。在该市场中，Uber 强敌环伺：Ola 等本土竞争对手、Swiggy 和 Zomato 等食品配送初创企业资本充足，且拥有本土运营优势。这家来自美国旧金山的打车公司表示，一直以来，公司在激励政策和促销活动方面投入了大量资金，以推动其印度市场的发展。不过，根据早些时候的报道，由于在财务条款和税收条款上存在分歧，Uber 与 Swiggy 历经数月的谈判后，还是取消了合并交易。

Uber 表示，以后现金支付出行的比例可能会增加，由此引发的监管、运营和安全问题也必须密切关注。

Uber 发言人说：“现金支付可能会增加抢劫、袭击、乃至危及生命的暴力，以及其它犯罪行为发生的概率，给司机和乘客带来极大的安全风险。举例来说，巴西就曾发生严重的安全事故——司机在使用我们的平台时遭到了抢劫和致命袭击。”

Uber 还指出，使用现金支付不利于平台向司机收取服务费，甚至会导致非全额付款，而且这种情况还会继续下去。

Uber 一直看好印度市场惊人的增速，但这一市场不仅竞争激烈、监管严格，且是少数几个人均交易收入较低的国家之一。

Uber 还透露，“随着送餐行业价格的降低和印度、美国等市场竞争的加剧，Uber 的送餐服务 Uber Eats 在印度的市场份额也从 2017 年的 12% 下降到 2018 年的 10%。”印度市场“可能会出现掠夺性定价、价格操纵和滥用市场权力等问题。”

另一方面，由于 Uber 对司机的激励措施减少，且有意推出自动驾驶汽车服务，司机对 Uber 平台的不满情绪日益高涨。该公司在 S-1 文件中披露，目前其在全球共有 8.5 亿辆车辆，其中印度市场拥有 3000 万辆。

总的来说，2018 年 Uber 的总收入为 113 亿美元，其中 92 亿美元来自其拼车服务，7.57 亿美元来自送餐服务 Uber Eats，1.25 亿美元来自货运服务 Uber Freight。该公司 2018 年的运营亏损为 30 亿美元，低于 2017 年的 41 亿美元。Uber 将于今年 5 月初开始在纽约证券交易所进行交易。

（本文作者：照夕子）