AMZ123获悉，根据Sea-Intelligence的月度数据，MSC首次超过马士基成为班次准点率最佳的承运人。这家数据分析公司报告称，由于拥堵造成的港口延误有所减少，集装箱运输公司总体上继续提高其时间表的准点率。
Sea-Intelligence首席执行官艾伦·墨菲(Alan Murphy)表示：“现在，班次准点率和平均延误均优于2020年的水平。” Murphy指出，2022年11月，全球计划准点率环比提高了4.7个百分点，而平均延误再次改善，又下降了0.58天。
在14家主要航空公司中，MSC以近三分之二(63.4%)的班期准点率跃居榜首，整体表现最佳。在2022年成为最大的集装箱承运商的同时，MSC的班次准点率也同比翻了一番。根据Sea-Intelligence的分析，MSC在2022年10月至2022年11月期间将班次准点率提高了20%。
这标志着MSC首次在Sea-Intelligence的排名中名列前茅。马士基还与汉堡南部航空公司一起位居榜首，共同成为月度表现最好的两家航空公司。马士基还显示，在10月至11月期间，其船期准点率提高了10%，同比提高了34%。马士基也是唯一一家准点率超过60%的其他承运人，但总体上落后于MSC的61.7%。
在排名前14位的航空公司中，共有10家航空公司的班次准点率高于50%，过去12个月中亚洲航空公司在准点率方面的总体改善最为明显。从2021年11月到上个月，包括万海、长荣、东方海外、现代商船、阳明和中远在内的公司均表现出100%至350%的增长。然而，除了万海之外，亚洲航空公司在2022年10月至2022年11月期间的月度改善幅度较小，而地中海航运和Zim在上个月的改善幅度最大。Sea-Intelligence的月度数据中，只有阳明显示下降幅度超过3%。
Sea-Intelligence跟踪34条不同贸易航线上60多家承运人的表现发现：海运承运人的总体平均进度准点率连续第七个月有所提高。在2022年初的准点率处于历史最低水平后，该平均值现已超过56%，上次达到这一水平是在2020年9月。虽然2022年11月的准点率年平均值为41%，是有记录以来的倒数第二低，但略高于2022年1月30%的低点。
Sea-Intelligence还报告称，2022年11月迟到船只的平均延误时间略高于5天，与2020年全年的平均延误时间持平。与2022年1月近8天的水平相比有所改善，但全年的平均延误时间仍然保持不变。在进入2022年最后一个月延误时间延长至近6.5天。
AMZ123了解到，由于许多主要港口已经清理了积压的货物，预计承运人可以继续提高整体船期的准点率。而在新冠爆发之前，Sea-Intelligence计算出承运人的平均班次准点率高于70%。
小编✎Estella/AMZ123
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