下半年旺季将到！但一个坏消息传来了……
先放一句话
亚马逊下半年的旺季一定会再次引爆行业
但是不太可能长
海运涨价其实问题不大？
一、海运涨价？最多到八月底
之前去拜访老朋友华南虎，大佬们直言海运马上会涨价，果不其然。8月普仓开价应该在2300，对卖家客户应该是2500~2600。
原因很简单，简单到让人有点难以相信。不是因为什么市场发货量增加，单纯是一些包括OA联盟内的船公司认为现在是淡季，削了运力。运力资源少了，运输能力降低自然涨价，每条柜子的成本就上涨。是要给大伙造成火爆的假象搞饥饿营销。
这种涨价最多持续到八月底。八月之后柜子价格就会回落，因为到了传统的出货时间点了，船公司必须得增加运力。如果装载量达不到预期，估计很快又是低价竞争的腥风血雨。
说到停航小Y就稍微提一嘴其中两公司。。。中X是因为市场原因，一方面市场需求变少，一方面运营成本高了，受不了长期亏损又对接下来的市场没有信心，所以停了。以X停运和市场其实关系不大，自己作的，大伙对他都没信心了。懂的都懂。
现在有种论调认为运费涨价是失误，系海运公司削减运力过猛导致。小Y认为这倒是不会。
一个船公司就是一个大数据平台，一边分析用户的数量数据，一边分析大的BCU和大的NVO合约数据，它们每次增加或者削减运力的决策有理有据。
船公司的目的就是削减运力增加运价的同时，不空载，配载多了大不了甩柜。再说了中远、马士基和MSC地中海等公司作出相同决定，巨头们同时犯错这合理吗？
说几句人话，航运公司本质仍然是个企业。是企业就有任务，就有绩效考核。
就从咱们国内的航运公司来看，如果在跨境电商旺季的第三季度绩效缺口大，第四季度往往压力很大，所以第三季度一般就完成整年的计划，第四季度选择保守状态。
所以说最多维持到八月底，KPI完不成大家都完蛋。但是一旦超量，明年的标准又会拉高。偏偏这个行业真是利润低，难受！
华南虎郭总的看法就是，不论淡季旺季短暂的运力紧张避免不了，抢仓位时有发生，而间歇性的现象不会产生长期性的影响。这种事情最多博人眼球一下吧，没什么太多价值。
二、早起的鸟儿？不早！亚马逊秋季会员日备战！
小Y发现好像大家都在哭穷，只有我自己是真穷。都在说哎呀上半年不行，淡季……
但回顾今年的亚马逊Prime会员日，三年内最好的一次。虽然会员日之前真挺让人给它捏一把汗，一堆平台流量抢得飞起，还来个TEMU截胡，卖家反映会员日前自己亚马逊店铺流量跌惨了。
结果呢？亚马逊48小时售出超过3.75亿件商品，美国消费者狂撒127亿美元。果然印证了那句话：会员日后，告诉你谁才是老大。
下半年旺季到喽~亚马逊一定有流量爆炸的时候，而且不会长。已经有卖家摩拳擦掌开始准备了。
小Y觉得有一点，现在的旺季卖家的思想真是变了。以前卖家旺季备货，恨不得直接给自己也运到亚马逊仓库里。现在还能，也还在玩旺季大量备货的卖家，是少数工贸一体的卖家。或者说，做精品精铺的。
九成的卖家都在担心经营风险，不过亮眼的7月会员日战报，多少给咱们带来了信心嘛。
小Y感觉大家对会员日活动真是又爱又恨。一直抱怨活动后退货太多，半开玩笑说赚不回参加活动支付的500美元。
卖家的评价是：亚马逊的会员日，就是饿你很久再给你饱餐一顿。“秋季会员日”可以算给咱们卖家的加餐。
早起的鸟儿有没有虫吃不知道，但是起晚了一定没得吃。毕竟就算亚马逊是超大跨境电商平台，资源也是有限的。
面对多平台各种策略的围剿，姐夫会做释放哪些政策呢？今年会员日活动给咱们行业下半年开了个好头，不过接下来咱们还能高歌猛进吗~
另外小Y自己有个疑问
到底是TikTok转化了亚马逊的会员日流量
消费者在会员日选择困难直接在TikTok一步到位？
还是亚马逊踩着TikTok拔高了GMV
TikTok种草，亚马逊拔草？
大家怎么看？
三、机会将留给有准备的人
亚马逊Prime会员早享日也被称为“秋季会员日”，这是2022年才开始的活动。高冷的姐夫没想到也搞这手了。去年稍微有些尴尬，卖家反映出出单量被夏季Prime会员日爆了，没啥爆单迹象。
但是去年是亚马逊第一次举办这个活动，我们还是多点耐心吧。今时不同往日，消费者还是更青睐低客单价商品，这给TEMU玩明白了。
亚马逊10月的会员日流量不及亚马逊夏季Prime会员日是肯定的，不过不参加感觉有点亏。谁不觉得看别人大卖比自己亏本都难受呢。。。
