成本飙升丨巴拿马运河限制收紧引发蝴蝶效应,苏伊士运河或拉响延误警报
据彭博社报道,希腊航运巨头 Angelicoussis Group 的一位高级官员表示,巴拿马运河前所未有的拥堵最终可能导致苏伊士运河延误,从而可能影响液化天然气货物的运输,致燃料成本进一步上涨并推高价格。
众所周知,降雨不足导致巴拿马运河的一个重要湖泊干涸,阻碍了世界上最重要水道之一的运输。日前,巴拿马运河管理局 (ACP) 已宣布对船舶实施进一步限制。
从 12 月 1 日起仅允许 22 艘船舶过境,到 1 月 1 日减少至 20 艘船舶,从 2 月 1 日起仅减少 18 艘船舶,直至另行通知。
丨集装箱从中国运到美国东海岸需要50天
根据 Container xChange 的数据,北向船舶等待过境的未预订船舶的平均每日排队时间从 11 月 4 日的 2.5 天增加到截至 11 月 28 日的 9.3 天。南行船舶也经历了类似的趋势,平均等待时间达到10.5天。
由此产生的供应链中断预计将波及整个行业,并可能影响集装箱价格。据悉,跨西洋运输柴油等燃料的成本飙升至近 16 个月以来的最高水平。
丨运河两端拥堵
可用舱位的竞争加剧推高了即期运费,几家承运商已经宣布了巴拿马过境的新费用。例如,MSC 将从 12 月 15 日起征收每集装箱 297 美元的巴拿马运河附加费 (PCS),Hapag Lloyd 将从 1 月 1 日起收取 130 美元的额外费用。
丨Hapag Lloyd官网公告
由于水位低,巴拿马运河出现瓶颈,由此造成的延误已经扰乱了全球商业,迫使货主绕南美进行长途航行,改道前往苏伊士运河、好望角,甚至通过南美洲一角的麦哲伦海峡。
苏伊士运河是往返于美国和亚洲之间的船只的替代航线,多年来很好地解决了拥堵问题,使其不再是一个问题,且通航能力比巴拿马水道更大,因此每天可以处理更多的船只,但这意味着运河两端的等待时间可能会增加。
运输模式的这种转变可能会影响美国企业的运输成本、交货时间和整体供应链效率。前往美国西海岸的多式联运量的潜在增加也可能影响运力和效率,导致依赖这些服务的企业成本增加或延误。
值得一提的是,与一直在寻找运河替代方案的散货船和油轮不同,目前尚未发现通过巴拿马运河的集装箱船数量出现重大中断。但,已有部分船司在商讨是否应通过苏伊士运河改道一个或多个环路。