厂二代创业卖电动车，出海八年成上市大卖！
2125在“环保+新能源”浪潮席卷之下，绿色出行正成为时代发展趋势。
GII数据显示，2023年全球电动两轮车市场规模达399亿美元，预计到2032年市场规模将达到1,095亿美元，2024-2032年复合年增长率（CAGR）为11.5%。
在这股浪潮中，有不少企业趁机出海，在海外拿下“第一桶金”。
其中，「涛涛车业」作为行业中的佼佼者，不仅连续七年保持海外高增长，还在短短八年内拿下了IPO，成功登陆深交所创业板。
财报显示，2024年第一季度，其营收约5.2亿元，同比增加49.06%；净利润约5087万元，同比增加45.89%。
作为行业黑马，涛涛车业是如何走上出海之路，又是如何逐步走向上市？这背后又有怎样的创业故事？
中国民营经济研究会的报告显示，在中国超1亿的民营企业中，80%以上为家族企业，其中近三分之一的家族企业集中在传统制造业。
随着创一代们老去，以80后为首的创二代们逐渐登上商业大舞台，接手父辈打下的基业。然而，总有那么几个二代不甘于接受家族事业，立志跳出樊笼，自主创业，「涛涛车业」的创始人曹马涛就是之一。
2015年，曹马涛以“涛涛集团业务繁杂，不符合未来发展定位”为由，自立门户创立了浙江涛涛车业股份有限公司（以下简称“涛涛车业”）。
据了解，涛涛车业主要经营全地型车、摩托车、卡丁车、高尔夫球车、电动车、助力车、非公路用两轮摩托车及发动机的研发、生产及销售。
图源：涛涛车业
不过，二代创业起点自然比普通人高。据报道，创立之际，曹马涛就从父辈及涛涛集团获得了2850万元的启动资金。
充足的资金让曹马涛能够“大开大合”，选择重资产模式，通过“自建工厂+自主研发+自有渠道”为企业打牢根基。
当然，选择“电动出行”这一赛道作为“掘金地”，曹马涛显然是有自己的考量。
当时，正值欧美环保之风盛行，奥巴马政府先后提出了美国能源新政、汽车节能减排计划和美国联邦政府创新战略，将新能源技术作为创新战略实施的突破口，“电动出行”就这么乘上了环保减排的东风。
同时，由于制造业十分讲究规模优势，而曹马涛的家族扎根于永武缙”千亿五金产业带，有着丰富的行业资源和人脉。在产业带的协同优势下，涛涛车业能够缩短供应链条，并通过自主制造核心部件，进一步强化成本控制能力，确保产品的高性价比优势。
天时地利之下，凭借着“工厂+亚马逊、独立站”，涛涛车业在出海路上越走越远，并在八年时间里一路狂飙，直至上市。
2023年3月，涛涛车业正式登陆深交所创业板，成为A股一员。
财报显示，2023年，涛涛车业营业收入约21.44亿元，同比增加21.44%；净利润约2.8亿元，同比增加36.09%。
作为典型的工厂型跨境卖家，与大部分ODM、OEM厂商不同，涛涛车业自创立起就坚持“代工+品牌”双向驱动，从而减少对第三方订单的依赖，提升产品溢价和盈利水平。
据报道，2023年，其自有品牌的营收占比超60%。经过多年建设和发展，目前涛涛车业主要形成了「GOTRAX」和「DENAGO」两大自主品牌。
其中，GOTRAX主要面向大众级消费市场，以中低端价位切入市场；DENAGO则主打品牌高端化，面向高消费人群。
在产品布局上，涛涛车业并没有盲目扩品，而是深耕电动低速车领域，由浅入深逐步扩品，从电动滑板车拓展至电动平衡车、电动自行车、电动高尔夫球车、全地形车等产品，不断优化和丰富产品矩阵，以满足消费者的多样化需求。
图源：涛涛车业
公开信息显示，2023年，涛涛车业的主要营收来自电动滑板车、全地形车、电动平衡车，营收约达7.1亿、6.2亿、2.9亿，分别占比33.49%、28.93%、13.79%。
值得一提的是，随着e-bike的火热，涛涛车业也将其作为重要布局点。2023年，涛涛车业的e-bike产品营收超1.6亿，占比达7.69%，同比大涨111.11%，增长势头十分迅猛。
在渠道选择上，涛涛车业打造了一个“线上+线下”的立体化销售模式，全方位掌握多渠道销售网络。
一方面，在线下渠道，涛涛车业积极与大型连锁商超、批发商、零售商、经销商们合作，借助“地头蛇”的力量快速打开北美市场。
截至目前，涛涛车业的产品已经入驻了沃尔玛、Target、Academy、TSC、LOWE’S、Best Buy等多家北美大型连锁商超，并与超过600家批发商建立了长期稳定的合作关系。
图源：涛涛车业
另一方面，在线上渠道，涛涛车业积极拥抱多平台，销售覆盖亚马逊、Wayfair、eBayt等第三方电商平台，并建立多个品牌独立站，自主掌握流量入口，实现品牌对用户的直接触达与深层互动。
同时，涛涛车业还通过组建国际化运营团队，积极启用本土人才，实现深度本土化运营。
为了进一步打出品牌声量，提高自有品牌营收占比，实现转型升级，涛涛车业在营销上下足了功夫。
一方面，涛涛车业坚持多渠道传播策略，入驻了Youtube、Facebook、Instagram、X等海外主流社媒平台，通过发布产品信息、品牌故事、用户评价等内容，吸引潜在客户的关注，增加品牌曝光度。
同时，涛涛车业还与不同体量的KOL合作，发布使用教程、产品评测、开箱等视频，通过他们的影响力推广产品，提高品牌知名度和信任度。
另一方面，由于旗下有多个品牌，且不同品牌的市场定位不同，所以涛涛车业的营销策略趋于精细化。
以TikTok为例，GOTRAX和DENAGO都开通了官方账号，但二者的账号内容却有细微不同。其中，GOTRAX大多以各种炫酷的产品视频，突出“新潮、环保、活力”的品牌形象；DENAGO的视频内容则更加“沉稳”，突出“高端、专业、高性能”的品牌理念。
图源：GOTRAX
在品牌建设上，两者也有所不同。DENAGO凭借Bicycling、Electric Bike Report、GoodHousekeeping等权威媒体的赞誉和推荐，实现信任背书，并且通过联动NBA篮球巨星奥尼尔，塑造品牌高端化形象。
与DENAGO不同，GOTRAX的定位则更加“亲民”，主要通过鼓励用户生成内容（UGC），让用户参与到品牌建设中，形成口碑传播效应，增加用户对品牌的信任感与忠诚度。
在ins上，一位“特别”的用户发布了一则与GOTRAX相关的视频，迅速席卷平台，引起用户共鸣，获得了超1000万的播放量。
据了解，@pitbullruhll是一位“特别”的健身博主，在ins上拥有4.2万粉丝。在@pitbullruhll发布的视频中，利用GOTRAX改造而成的电动滑板车，他重新获得了出行能力，让网友感动不已。而这样的暖心故事，也赋予了品牌别样的温度。
图源：ins
此外，品牌独立站也是一个重要的口碑来源地。在独立站上，DENAGO和GOTRAX的产品下，都有着来自全球各地的用户真实评价，以此打消潜在用户的顾虑，提升品牌信任度。
随着中美贸易战愈演愈烈，贸易摩擦成为了出海企业重要的风险之一。
2024年6月20日，美国个人交通工具制造商联盟向美国商务部和美国国际贸易委员会提出申请，要求对进口来自中国的特定低速载人车辆（“CLSPTV”）发起反倾销和反补贴调查（“双反”调查）。
据悉，本次“双反”调查申请所涉的“CLSPTV”预计包含厦门戴尔乐、绿通科技、涛涛车业的电动车产品。而2023年财报显示，涛涛车业在美国地区的营收达15亿，占比超过70%。
消息一出，涛涛车业的股价一路飘绿，连日大跌，截至收盘，跌幅达17.50%。
6月24日盘后，涛涛车业在互动平台回复称，本次“双反”调查申请所涉的产品预计仅涉及公司电动高尔夫球车产品，且调查事件尚处于美国国际贸易委员会的损害初裁阶段，对公司生产经营未产生影响。
图源：涛涛车业
但，“营收市场单一，美国市场占比过高”的担忧始终萦绕在众人心头，成为悬在涛涛车业头顶的“达摩克利斯之剑”。
好在涛涛车业也意识到了这个问题，正凭借多年来的海外资源积累，由美国辐射至周边国家及地区。2023年，其在美洲（不含美国、加拿大） 的营收超1.5亿，增幅达37.93%。
同时，涛涛车业还加大美国工厂建设力度，力图实现美国本土化制造，规避关税、运费、政策等风险。
据报道，涛涛车业在得克萨斯州和佛罗里达州组装工厂已于2024年第一季度开始投入生产，加利福尼亚州组装工厂计划于2024年年内投入使用。
现在看来，这场危机既是挑战也是机遇。或许未来，涛涛车业能够通过美国工厂实现深度本地化，并利用美国工厂的区位优势作为跳板，辐射全球。
大航海时代下，出海从不是风平浪静，千帆竞渡、暗礁丛生才是常态。
从0到1，从无至有，中国企业从不缺出海拼搏的勇气，也不缺灵活应对的智慧。
涛涛车业作为行业代表，最初凭借规模优势，以高性价比切入海外市场，如今顺应发展大潮，向品牌高端化、深度本地化转型。
未来，只有从“卖产品”走向“卖品牌”，才能游至海水更蓝处。
在“环保+新能源”浪潮席卷之下，绿色出行正成为时代发展趋势。
GII数据显示，2023年全球电动两轮车市场规模达399亿美元，预计到2032年市场规模将达到1,095亿美元，2024-2032年复合年增长率（CAGR）为11.5%。
在这股浪潮中，有不少企业趁机出海，在海外拿下“第一桶金”。
其中，「涛涛车业」作为行业中的佼佼者，不仅连续七年保持海外高增长，还在短短八年内拿下了IPO，成功登陆深交所创业板。
财报显示，2024年第一季度，其营收约5.2亿元，同比增加49.06%；净利润约5087万元，同比增加45.89%。
作为行业黑马，涛涛车业是如何走上出海之路，又是如何逐步走向上市？这背后又有怎样的创业故事？
中国民营经济研究会的报告显示，在中国超1亿的民营企业中，80%以上为家族企业，其中近三分之一的家族企业集中在传统制造业。
随着创一代们老去，以80后为首的创二代们逐渐登上商业大舞台，接手父辈打下的基业。然而，总有那么几个二代不甘于接受家族事业，立志跳出樊笼，自主创业，「涛涛车业」的创始人曹马涛就是之一。
2015年，曹马涛以“涛涛集团业务繁杂，不符合未来发展定位”为由，自立门户创立了浙江涛涛车业股份有限公司（以下简称“涛涛车业”）。
据了解，涛涛车业主要经营全地型车、摩托车、卡丁车、高尔夫球车、电动车、助力车、非公路用两轮摩托车及发动机的研发、生产及销售。
图源：涛涛车业
不过，二代创业起点自然比普通人高。据报道，创立之际，曹马涛就从父辈及涛涛集团获得了2850万元的启动资金。
充足的资金让曹马涛能够“大开大合”，选择重资产模式，通过“自建工厂+自主研发+自有渠道”为企业打牢根基。
当然，选择“电动出行”这一赛道作为“掘金地”，曹马涛显然是有自己的考量。
当时，正值欧美环保之风盛行，奥巴马政府先后提出了美国能源新政、汽车节能减排计划和美国联邦政府创新战略，将新能源技术作为创新战略实施的突破口，“电动出行”就这么乘上了环保减排的东风。
同时，由于制造业十分讲究规模优势，而曹马涛的家族扎根于永武缙”千亿五金产业带，有着丰富的行业资源和人脉。在产业带的协同优势下，涛涛车业能够缩短供应链条，并通过自主制造核心部件，进一步强化成本控制能力，确保产品的高性价比优势。
天时地利之下，凭借着“工厂+亚马逊、独立站”，涛涛车业在出海路上越走越远，并在八年时间里一路狂飙，直至上市。
2023年3月，涛涛车业正式登陆深交所创业板，成为A股一员。
财报显示，2023年，涛涛车业营业收入约21.44亿元，同比增加21.44%；净利润约2.8亿元，同比增加36.09%。
作为典型的工厂型跨境卖家，与大部分ODM、OEM厂商不同，涛涛车业自创立起就坚持“代工+品牌”双向驱动，从而减少对第三方订单的依赖，提升产品溢价和盈利水平。
据报道，2023年，其自有品牌的营收占比超60%。经过多年建设和发展，目前涛涛车业主要形成了「GOTRAX」和「DENAGO」两大自主品牌。
其中，GOTRAX主要面向大众级消费市场，以中低端价位切入市场；DENAGO则主打品牌高端化，面向高消费人群。
在产品布局上，涛涛车业并没有盲目扩品，而是深耕电动低速车领域，由浅入深逐步扩品，从电动滑板车拓展至电动平衡车、电动自行车、电动高尔夫球车、全地形车等产品，不断优化和丰富产品矩阵，以满足消费者的多样化需求。
图源：涛涛车业
公开信息显示，2023年，涛涛车业的主要营收来自电动滑板车、全地形车、电动平衡车，营收约达7.1亿、6.2亿、2.9亿，分别占比33.49%、28.93%、13.79%。
值得一提的是，随着e-bike的火热，涛涛车业也将其作为重要布局点。2023年，涛涛车业的e-bike产品营收超1.6亿，占比达7.69%，同比大涨111.11%，增长势头十分迅猛。
在渠道选择上，涛涛车业打造了一个“线上+线下”的立体化销售模式，全方位掌握多渠道销售网络。
一方面，在线下渠道，涛涛车业积极与大型连锁商超、批发商、零售商、经销商们合作，借助“地头蛇”的力量快速打开北美市场。
截至目前，涛涛车业的产品已经入驻了沃尔玛、Target、Academy、TSC、LOWE’S、Best Buy等多家北美大型连锁商超，并与超过600家批发商建立了长期稳定的合作关系。
图源：涛涛车业
另一方面，在线上渠道，涛涛车业积极拥抱多平台，销售覆盖亚马逊、Wayfair、eBayt等第三方电商平台，并建立多个品牌独立站，自主掌握流量入口，实现品牌对用户的直接触达与深层互动。
同时，涛涛车业还通过组建国际化运营团队，积极启用本土人才，实现深度本土化运营。
为了进一步打出品牌声量，提高自有品牌营收占比，实现转型升级，涛涛车业在营销上下足了功夫。
一方面，涛涛车业坚持多渠道传播策略，入驻了Youtube、Facebook、Instagram、X等海外主流社媒平台，通过发布产品信息、品牌故事、用户评价等内容，吸引潜在客户的关注，增加品牌曝光度。
同时，涛涛车业还与不同体量的KOL合作，发布使用教程、产品评测、开箱等视频，通过他们的影响力推广产品，提高品牌知名度和信任度。
另一方面，由于旗下有多个品牌，且不同品牌的市场定位不同，所以涛涛车业的营销策略趋于精细化。
以TikTok为例，GOTRAX和DENAGO都开通了官方账号，但二者的账号内容却有细微不同。其中，GOTRAX大多以各种炫酷的产品视频，突出“新潮、环保、活力”的品牌形象；DENAGO的视频内容则更加“沉稳”，突出“高端、专业、高性能”的品牌理念。
图源：GOTRAX
在品牌建设上，两者也有所不同。DENAGO凭借Bicycling、Electric Bike Report、GoodHousekeeping等权威媒体的赞誉和推荐，实现信任背书，并且通过联动NBA篮球巨星奥尼尔，塑造品牌高端化形象。
与DENAGO不同，GOTRAX的定位则更加“亲民”，主要通过鼓励用户生成内容（UGC），让用户参与到品牌建设中，形成口碑传播效应，增加用户对品牌的信任感与忠诚度。
在ins上，一位“特别”的用户发布了一则与GOTRAX相关的视频，迅速席卷平台，引起用户共鸣，获得了超1000万的播放量。
据了解，@pitbullruhll是一位“特别”的健身博主，在ins上拥有4.2万粉丝。在@pitbullruhll发布的视频中，利用GOTRAX改造而成的电动滑板车，他重新获得了出行能力，让网友感动不已。而这样的暖心故事，也赋予了品牌别样的温度。
图源：ins
此外，品牌独立站也是一个重要的口碑来源地。在独立站上，DENAGO和GOTRAX的产品下，都有着来自全球各地的用户真实评价，以此打消潜在用户的顾虑，提升品牌信任度。
随着中美贸易战愈演愈烈，贸易摩擦成为了出海企业重要的风险之一。
2024年6月20日，美国个人交通工具制造商联盟向美国商务部和美国国际贸易委员会提出申请，要求对进口来自中国的特定低速载人车辆（“CLSPTV”）发起反倾销和反补贴调查（“双反”调查）。
据悉，本次“双反”调查申请所涉的“CLSPTV”预计包含厦门戴尔乐、绿通科技、涛涛车业的电动车产品。而2023年财报显示，涛涛车业在美国地区的营收达15亿，占比超过70%。
消息一出，涛涛车业的股价一路飘绿，连日大跌，截至收盘，跌幅达17.50%。
6月24日盘后，涛涛车业在互动平台回复称，本次“双反”调查申请所涉的产品预计仅涉及公司电动高尔夫球车产品，且调查事件尚处于美国国际贸易委员会的损害初裁阶段，对公司生产经营未产生影响。
图源：涛涛车业
但，“营收市场单一，美国市场占比过高”的担忧始终萦绕在众人心头，成为悬在涛涛车业头顶的“达摩克利斯之剑”。
好在涛涛车业也意识到了这个问题，正凭借多年来的海外资源积累，由美国辐射至周边国家及地区。2023年，其在美洲（不含美国、加拿大） 的营收超1.5亿，增幅达37.93%。
同时，涛涛车业还加大美国工厂建设力度，力图实现美国本土化制造，规避关税、运费、政策等风险。
据报道，涛涛车业在得克萨斯州和佛罗里达州组装工厂已于2024年第一季度开始投入生产，加利福尼亚州组装工厂计划于2024年年内投入使用。
现在看来，这场危机既是挑战也是机遇。或许未来，涛涛车业能够通过美国工厂实现深度本地化，并利用美国工厂的区位优势作为跳板，辐射全球。
大航海时代下，出海从不是风平浪静，千帆竞渡、暗礁丛生才是常态。
从0到1，从无至有，中国企业从不缺出海拼搏的勇气，也不缺灵活应对的智慧。
涛涛车业作为行业代表，最初凭借规模优势，以高性价比切入海外市场，如今顺应发展大潮，向品牌高端化、深度本地化转型。
未来，只有从“卖产品”走向“卖品牌”，才能游至海水更蓝处。
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