8月1日UPS若无法避免罢工，全美损失或达71 亿美元！
卡车司机工会主席在即将到来的8月1日 UPS 罢工前表示：“我们已经组织起来、制定了战略，现在是粉碎的时候了。”
——卡车司机工会主席肖恩·奥布莱恩 (Sean O'Brien)
从全美经济角度分析
8月1日UPS罢工后果
密歇根州一家研究劳动力中断成本的经济研究公司的估计，UPS 为期 10 天的罢工可能会成为美国历史上代价最高的停工事件。初步估计，可能会给美国经济造成 71 亿美元的损失。安德森经济集团估计，仅对企业和消费者造成的打击就达 46 亿美元，“对全国各地的小企业、家庭工人、个体从业者和在线零售商将造成重大而持久的伤害”。其他成本包括预计 UPS 8.16 亿美元的直接损失，以及该公司 34 万名卡车司机工会成员的 11 亿美元工资损失，剩余成本将由 UPS 供应商和税收损失承担。
在这场浩浩荡荡的罢工狂潮中，作为另一个主角的UPS 则确实表示已开始培训其非工会美国工人，包括管理人员，以帮助公司在发生罢工时至少继续部分运营。据相关数据显示，截至去年底，UPS在美国拥有近10万名非工会员工。该公司在一份声明中表示：“虽然我们已经取得了巨大进展并且即将达成协议，但作为基本服务提供商，我们有责任采取措施，帮助确保我们能够在卡车司机选择罢工的情况下交付客户的包裹。”
但是从去年UPS 平均每天处理 2080 万件美国包裹的数据来看，与包裹托运人合作的软件提供商 ShipMatrix 的总裁萨蒂什·金德尔 (Satish Jindel) 表示，如果发生罢工，它只能处理一小部分货物。
UPS 历史上只发生过一次全国性罢工，即1997 年卡车司机工会举行的为期 16 天的罢工。在那次罢工期间，它基本上关闭了美国的所有业务，并且没有尝试送货。安德森经济集团总裁帕特里克·安德森表示，当时该公司在罢工期间拥有 18 万名卡车司机代表的员工，略多于现在的一半，而且它对美国经济的重要性要小得多。最重要的是，当时的经济业态与现状大不相同，“当时的经济还不是围绕小包裹递送而建立的以技术为中心的经济。”安德森说。
8月1日前夕将再谈判
卡车司机工会目标明确
在全国性罢工迫在眉睫之前， UPS (UPS)和代表 340,000 名 UPS (UPS)工人的卡车司机工会 将于下周恢复谈判 。这也是双方自 7 月 4 日周末马拉松式谈判结束后离开谈判桌以来首次会面。“当数以千计的 UPS 卡车司机在全国各地进行纠察、集会和动员时，UPS 今天屈服于卡车司机压倒性的团结表现，并向工会伸出援手以恢复谈判。卡车司机全国谈判委员会和公司将尽快确定下周恢复谈判的日期，”UPS 卡车司机周三在一份有关重新谈判的声明中表示。UPS 敦促迅速采取行动以完成交易。
UPS 在周三的一份声明中表示：“我们很高兴下周回到谈判桌来解决剩下的几个悬而未决的问题。我们准备提高行业领先的薪资和福利，但需要迅速完成一项公平协议，为我们全国各地的客户、员工和企业提供确定性。”。
双方表示，合同的约95%已经达成一致。UPS 同意为新车安装空调，并为旧车加装风扇。他们还同意废除工作日工作人员和周末工作人员的两级工资制度。UPS还表示，它向工会提供了一个“历史性”的经济方案，但工会表示，这个方案还不够好，特别是在兼职工人的工资方面。兼职工人占 340,000 名卡车司机的 55%，他们不是司机，而是专门在仓库中担任包裹搬运工和分拣员。UPS 发言人表示，兼职工人享有与全职工人相同的福利，包括医疗保健、养老金和学费帮助。然而，他们的工资确实低于全职员工的平均年薪 95,000 美元。
兼职者的起始时薪为16.20 美元，30 天后有资格享受更高的时薪。据 UPS 发言人称，兼职工人平均每小时赚取 20 美元。工会要求兼职工人提高起薪和小时工资，但没有透露他们的要求是多少。几位接受 CNN 采访的兼职工会工人表示，他们认为每小时 22 至 25 美元的起薪是适宜居住的。工会还表示，兼职工人可能需要数年时间才能成为全职工人。UPS表示，2018年8月至2022年12月期间，有38,000名兼职员工成为全职员工。
而这一切，必须在 7 月 31 日之前达成两方协议。此时距离8月1日仅剩7天，这场拉锯战将出具最终结果。
卡车司机工会放言已制定策略
UPS 货机表态不会越过纠察线
在这场对峙中，UPS 空军可谓举足轻重！独立飞行员协会发言人向 CNN 证实， 代表 UPS 货机飞行员的工会表示，如果卡车司机下个月罢工， 他们将不会越过纠察线。代表 3,400 名飞行员的工会发誓要团结一致，“不代表公司‘转动飞机的轮子’”，这可能会给这家全球托运人带来更严重的干扰。两个工会的负责人在相互的信中表示，在 1997 年卡车司机罢工期间，他们的支持至关重要。飞行员工会主席罗伯特·特拉维斯上尉表示：“IPA 致力于在国内和国际上行使我们的合同权利，尊重任何潜在的 IBT 罢工，并通过不工作来表达对 UPS 工友的同情。没有人希望停工，但如果发起合法的 IBT 罢工，您和 IBT 可以依靠 IPA 的支持。”
这意味着 UPS 飞行员虽然不会罢工，但是他们将停工。UPS 表示，与卡车司机协会的谈判将于下周继续进行，并表示“准备提高我们行业领先的薪资和福利”。UPS 航空部门的损失将使该公司很难与数千名非工会成员一起运作，他们正在接受培训，以便在罢工时运送包裹。
“随着失去 UPS 空军，它实际上消除了对时间敏感的货运，”密歇根州立大学供应链管理系临时主席杰森·米勒 (Jason Miller) 说。“对时间敏感的货物将变得无法处理。例如高价值备件、药品、医疗设备、任何高价值或高机会成本的东西”如果没有 UPS 的飞行员，该公司将无法在一天之内将任何物品从加利福尼亚运送到纽约。米勒表示：“这无疑给UPS管理层带来了更大的压力，要求他们与卡车司机达成协议。” “如果发生授权罢工，这又是一条运输凳子，它将失去。”
当被问及飞行员发誓不越过纠察线时，UPS 发言人提到了他们之前的声明：“我们很高兴下周回到谈判桌来解决剩下的几个悬而未决的问题。我们准备提高行业领先的薪酬和福利，但需要迅速完成一项公平协议，为我们的客户、员工和全国各地的企业提供确定性。”米勒表示，UPS Air 的损失可能会将包裹转移到负责航空运输的联邦快递 (FedEx Express)。
在即将到来的 UPS 全国罢工之前，卡车司机工会主席肖恩·奥布莱恩 (Sean O'Brien) 周六在亚特兰大的一次集会演讲中表示，“我们已经组织起来、制定了战略，现在是粉碎的时候了。”奥布莱恩在接受 CNN 的伊莎贝尔·罗萨莱斯采访时表示，95% 的合同已经协商完毕，“现在我们要考虑经济因素，UPS 知道他们需要向我们的会员，尤其是兼职人员支付工资。”
当被问及如果 7 月 31 日之前未能达成协议会发生什么时，奥布莱恩表示，他们将在 8 月 1 日凌晨 12:01 暂停劳动力。“UPS 代表我们的会员提供的商品和服务占国民生产总值的 7%，”O'Brien 补充道。“因此，UPS]供应链解决方案将受到巨大打击。”
奥布莱恩对此次谈判信心十足，他表示：“国内和国际都会感受到这场罢工，因为代表 UPS 飞行员的飞行员工会已向卡车工会承诺，如果卡车司机罢工，他们将同步停工。”
眼看还剩下7天时间，双方已约定8月1日合同到期前的最后一次谈判。对于双方已经达成95%的共识，本次谈判有望和解！其次卡车工会公开宣称已制定应对策略，并与UPS货机进行友好通话，此时已经占据谈判上风。再加上经济研究公司公布的关于罢工可能造成的全美经济损失来看，不排除将会有第三方介入其中斡旋，从而避免这场有史以来损失最大的罢工事件发生！
（本文信息及图片素材取自CNN）
