前亚马逊和 Flexport 高管创办一家新的货运技术公司 Freightmate.ai
据充电文化传媒最新消息获悉，前 Flexport 和亚马逊高管推出了一家新的货运技术公司 Freightmate.ai。新公司旨在利用人工智能帮助货运代理管理任务和文件。
联合创始人 Yingwei (Jason) Zhao于 5 月离开 Flexport，他于 2021 年 6 月从亚马逊加入。另一位联合创始人 Bryan Lacaillade 于 4 月离开 Flexport，他曾担任产品管理总监。他也是前亚马逊高管，也于 2021 年加入 Flexport。第三位创始人 Rishab Gadroo 曾是亚马逊的高级软件工程师，他于本月离职。
该公司宣布从 Wischoff Ventures 获得 65 万美元的种子前融资，由纽约投资者Nichole Wischoff 领投。除了获得资金支持外，该公司还推出了其首个解决方案的测试版：自动化文档系统。该系统利用电子邮件抓取、文档分类、转录和跨文档数据验证来管理货运代理为每批货物处理的 30 多份贸易相关文件。
Wischoff Ventures 创始人兼普通合伙人 Nichole Wischoff 表示：“货运代理商从始发国到目的地协调全球货运，利用数十年前的软件，这些软件没有任何任务自动化，没有实时通信，用户体验非常有限。”“虽然非常大胆，但下一代人工智能货运管理系统可以提高利润率，减少员工数量，提高可见性和跟踪能力，并使货运代理商普遍更具竞争力。”
“价值 2200 亿美元的货运代理行业仍然采用 20 世纪 90 年代的过时技术，”Wischoff 在 LinkedIn 上写道。“Freightmate AI 正在构建下一代人工智能货运管理系统。目标是取代大型货运代理商建立/维护自己的 FMS 或利用数十年前的技术而没有任何自动化的需要。”
联合创始人兼首席执行官 Lacaillade、首席运营官赵和首席技术官 Gadroo 发现，在他们的整个行业经历中，他们不断看到货运代理在技术进步过程中步履蹒跚。
“我们发现货运代理有两条路可走，”Lacaillade 表示。“一种是他们建立自己的内部系统，这些系统通常非常简单，通常基本上是一个带有函数的 Excel 电子表格。或者他们投资于 80 年代、90 年代和 21 世纪初建立的几种关键企业解决方案之一。”
他说，无论他们选择哪条路径，他们的工作流程中都很少存在自动化。
“没有人工智能能力，因为架构太过陈旧，无法有效整合人工智能。没有实时协作工具，也没有数据分析来衡量运营、团队或用户绩效，”他解释道。
Lacaillade 还表示，该公司尚未产生收入。“我们本周刚刚推出了首个文档自动化服务，目前正在寻找我们的首批货运代理客户，”他说。
其他扎根于西雅图地区的物流初创公司包括 GoodShip、Manifold Freight、Flexe、Shipum、Pipe17、Outgo、Logixboard 等。
数字卡车运输市场 Convoy 是西雅图最知名的物流初创公司，在去年令人震惊的倒闭之前，其估值接近 40 亿美元。 去年秋天，该公司将其资产出售给了 Flexport。Convoy 的几位前雇员已经在西雅图和其他地方领导或创办了物流初创企业。
