“Ever Forward”两次复浮失败后长荣宣布共同海损！本周末将卸集装箱！

AMZ123获悉，距离长荣的“Ever Forward”于3月13日搁浅后已经过去了快一个月，事故发生时，这艘货轮正驶往弗吉尼亚州的诺福克。事件发生后，长荣立即启动应急预案，并指派救助人员对船舶进行水下检查，并制定复浮方案。

经主管部门批准，3月20日开始进行疏浚作业。在初步疏浚完成后，救援队于3月29日和30日两次尝试让永远重浮，但均未成功。

目前没有关于船舶或其货物受损的报告。检查也没有发现燃料或污染物泄露到切萨皮克湾。在两次失败的复浮之后，长荣海运发表了声明宣布了这艘130,000吨满载货船共同海损：“考虑到进一步救援行动的复杂性将需要更多的人力、设备和成本，处于警示目的，Evergreen已宣布共同海损并提名Richards Hogg Lindley为GA理算人”。

据悉，共同海损是一项海事法原则，船东和货方共同承担重大事故后的追偿成本。去年，Ever Given被困在苏伊士运河六天时，也做出了同样的声明。

海岸警卫队中士发言人Cynthia Oldham周三下午称：“他们仍在准备设备，以便移除集装箱。但设备架构需要几天的时间。一旦起重机和驳船就位，工作人员可以在本周末或下周初开始拆除集装箱。船上预计有5000个集装箱，但是预计只能卸载几百个集装箱，预计会在15日左右完成集装箱卸载任务。”

AMZ123了解到，Evergreen Line敦促所有相关的货方和合资船位用户按照GA的调整规则提供保证金和必要的文件，以便在船舶获释并抵达未来卸货港后提货。

3月16日亚洲集装箱货运巨头长荣海运提议将其实收资本削减60%，这将是该公司历史上的首次减资。董事会批准将长荣海运的实收资本从目前的新台币529.1亿元（合18.5亿美元）削减至约新台币211.6亿元。此举仍需在今年晚些时候得到股东的支持。

随后，长荣海运将流通股数量减少60%，同时相应增加每股价值，以保持公司的整体市值不变。长荣海运总裁谢惠全表示此次减资旨在调整公司资本结构，提升股东回报。

分析师表示，以托运人2021年每股净利45.57新台币计算，减资及相应减股将使长荣海运在2021年的每股收益增至113新台币以上。由于需求旺盛和运费上涨，全球航运业前景看好，在实收资本减少后，长荣海运的每股收益可能在2022年达到新台币150元甚至更高。

长荣海运是全球第七大集装箱货运公司，拥有201艘船舶，其中62%为公司自有，装载能力为151万标准箱。2021年，长荣海运营收创纪录达2390.1亿元新台币，同比增长880.98%，每股净资产增至新台币61.76元。销售额增长136.34%，达到新台币4894.1亿元。

AMZ123了解到，长荣老总谢惠全对2022年该行业的前景持乐观态度，表示“做梦都会笑醒”，称由于货运能力不足和港口拥堵挥之不去，运费可能会走高。2022年前两个月，长荣海运的综合销售额为新台币1121亿元，同比增长93%。

小编✎Estella/AMZ123

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