延误＋涨价丨受巴以冲突影响，航运业潜在危机滋生，船舶保费飙升高达十倍

当地时间10月11日，巴以新一轮的大规模冲突进入第五天，双方的伤亡数字继续攀升。业内消息人士称，虽然以色列主要港口阿什杜德和北部的海法仍然开放，但航运和海事安全公司都在审查其在以色列的运营情况。

据了解，作为海上保险的重要中心的伦敦保险市场称已将以色列视为高风险地区之一，称所有船舶都要为前往以色列的 7 天航程支付额外的保费。要知道以色列本身是一个很小的集装箱运输市场，以色列主要港口阿什杜德和海法的吞吐量仅占全球的 0.4%，

然而，自上周六（当地时间10月7日）以来，额外保费飙升了十倍，达到船舶价值的 0.15-0.2% 左右，相当于数万美元的额外成本。保险消息人士称，相比之下，今年早些时候的保费为 0.0125%。

全球第十大海运承运商之一的以星（ZIM），总部就位于以色列海法。该公司周三（当地时间10月11日）证实，其对以色列的服务可能会中断，因此将对相关货物按成本价收取保费，立即生效。

以色列有9个港口，其中主要港口有4个，分别为阿什杜德港、阿什克伦港、海法港以及特拉维夫港。供应链跟踪平台FourKites的数据显示，目前海法港每次装货的平均海运停留时间为2.5天，低于5月3.5天的峰值，但仍比年初高出75%。

目前小编了解到的该地区的港口最新情况如下：

倘若燃料价格因为冲突开始上涨，商品价格也会因为物流堵塞而上涨，这只会使问题更加复杂。与此同时，最让业内人士担忧的是在运费真正上涨之前，更广泛的市场不确定性限制了航运库存的上涨。

据外媒称本次冲突如果蔓延到境外，将对两个关键的航运咽喉点构成风险：苏伊士运河是包括集装箱船在内的所有类型商船的关键水道，而霍尔木兹海峡则对以色列的运输至关重要。

苏伊士运河是“开放式阻塞点”的一个例子，即船舶可以绕过的阻塞点。如果运河因区域冲突而关闭，船舶可以绕非洲走更长的航线，从而减少可用的船舶运力，这对航运费率是一个“积极的”催化剂。