远东-墨西哥海运费率创新高，MSC、COSCO、达飞相继调整和推出中墨航线

     据充电文化传媒最新消息获悉，随着拉美地区海运费达到近两年来的最高点，船公司纷纷推出连接中国和墨西哥的海运服务。

     目前，从中国港口到墨西哥主要集装箱港口曼萨尼约的集装箱运费约为每标准箱 2000 美元，这促使CMA CGM、COSCO 和 MSC 都开通了中墨航线。

      5 月 6 日，中远集团及其子公司东方海外开通了跨太平洋拉丁美洲5号（TLP5）航线，在中国、韩国和墨西哥之间提供15至20天的运输时间。

     5 月 11 日，法国达飞轮船宣布推出新的 M2X 墨西哥快运服务，挂靠中国天津、青岛、釜山、恩塞纳达、曼萨尼约、拉扎罗卡德纳斯、横滨。中国-墨西哥航线的运价上涨紧随亚洲至更广泛的南美地区的运价上涨，这说服了承运人将运力转移到该航线。

     尤其是全球第一大船公司 MSC，其调整了亚洲-美国东海岸航线之一桑塔纳航线，取消了美国港口的挂靠，专注于中美洲的挂靠。

    桑塔纳航线最后一次停靠纽约是由 15,264 TEU 的 MSC Martina Maria 于 3 月 29 日进行，随后的航程缩短为修改后的远东-墨西哥-巴拿马-多米尼加共和国航线，将停靠中国深圳盐田、宁波、上海、釜山、曼萨尼约、克里斯托瓦尔、科隆和考塞多。

      MSC 取消 USEC 服务将导致远东-美国东海岸航线每周减少约 10,000 个标准箱，因为该公司寻求利用远东-墨西哥和拉丁美洲航线上更有利可图的运价。

      MSC 对桑塔纳航线的修改恰逢其推出新的亚洲-墨西哥西海岸服务，该服务途经青岛、宁波、上海、釜山、曼萨尼约、拉扎罗卡德纳斯，将从5月15日首航，该服务将有6-7星期的周转时间，部署4,000-7,000 TEU 的船舶，首先是从青岛出发的 6,492 TEU MSC Apollo 号。

     远东-墨西哥运价目前处于 2022 年 9 月以来的最高水平，因为墨西哥对中国进口产品的需求在2024年第一季度同比增长了 33% 以上。

      托运人可能试图规避从中国进口到美国的商品的关税，这些关税在两国之间持续的贸易战期间不断上升。