缺舱缺箱！马士基紧急租箱超125000个！长荣一周购箱27500个，斥资近1亿美元

运价大涨，缺舱、缺箱正成为当下集装箱海运市场的真实写照。为满足旺盛的运输需求，长荣、马士基等多家船公司紧急购箱、租箱。目前，集装箱销量大涨，工厂订单已排到7-8月。

5月14日，长荣海运发布公告称，从长荣重工（马来西亚）有限公司购买17500个集装箱，以配合营运需求，交易金额为6517万美元。

长荣海运相关公告

如果算上5月7日其宣布从东方国际集装箱（香港）有限公司购买10000个集装箱，交易金额3230万美元，一周内，长荣海运已购箱27500个，总金额近1亿美元。

此前，马士基在公告中表示，红海局势的影响正在扩大，并继续对整个行业造成破坏，马士基将在可预见的未来继续绕行好望角。

这种情况带来的连锁反应包括瓶颈、港口拥堵、船舶延误，以及设备、运力、集装箱的短缺。马士基预计，第二季度远东至北欧和地中海市场，整个行业的运力将损失15%-20%。

对此，马士基也采取了措施来应对当前的情况，希望能够加快航行速度和增加运力。为保障供应链，马士基已额外租赁了超过125,000个集装箱。

根据业内分析机构Linerlytica的统计数据，去年年底以来，全球干货集装箱产量激增，目前已上涨至疫情后的高点，集装箱供不应求。

仅今年4月，全球干货集装箱产量就增至52万TEU，比去年的月均产量高出3倍，工厂的新订单已排至7月底。

预计今年新箱产量将超过400万TEU，去年全年仅为197万TEU。2021年时，全球集装箱产量曾创下历史新高，超过600万TEU。

针对集装箱需求大涨，全球第一大集装箱制造商中集集团近期曾表示，船公司的备箱意愿高涨。

今年第一季度，中集集团标准干货集装箱累计销量达49.4万TEU，同比增长近5倍。中集集团分析称：“为应对红海危机长期化导致全球集装箱运输不确定性风险增多的影响，客户当前的备箱意愿明显增强。”

另外，中远海发也预测，受红海局势等因素影响，船公司等主流客户购箱意愿增强，市场需求回暖，2024年集装箱市场进入稳定恢复通道，整体情况将好于2023年。

目前中远海发所属各箱厂整体生产经营正常有序，在手订单干箱已排产至8月左右、冷箱排产至7月左右。

集装箱制造是中远海发的核心业务，该公司通过全资子公司上海寰宇物流装备有限公司从事集装箱制造业务，以产业协同、智能制造、多元发展为三大重点方向，设计年产能超过140万TEU，位居世界第二。