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船公司垄断地位明显,赚的却不如这家物流公司多...

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2024-07-23 18:24
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日前,地中海航运(MSC)在悄然间又创下了一项新的里程碑。


据Alphaliner 制作的最新排行榜 Top 100 显示,MSC目前已突破 600 万TEU大关,运力达到6012214 TEU,同时MSC在全球运力占比上和其他船司也不再是过往的接近,而是达到全球总运力的20%,垄断优势又拉开差距,逐渐明显起来


船公司垄断地位明显,赚的却不如这家物流公司多...


另据Alphaliner 指出,整个航运市场目前有7023艘船只,总运力达3027万TEU,总载重量3.59亿DWT。


船公司垄断地位明显,赚的却不如这家物流公司多...



MSC航运霸主地位不可动摇



近段时间,达飞接连斥巨资租船、下订新船以增加运力的消息四处刷屏,可谓是在众多船公司中显得风头无两,充分展现出其雄厚的实力与野心。


小编记得之前写的一篇报道中还算到,按达飞新增的运力来看,马上就要超越马士基来到第二了。


然而随着Alphaliner的这次榜单更新,MSC突破600万运力,才让人突然反应过来,不论达飞还是马士基,在他们头上一直都还有一个不可撼动的霸主矗立在那


当然是应了那句——“我只要略微出手,就已是这个分段的极限了。”


MSC:你们尽情的去争这个第二吧,哪怕是500万TEU也不过是我早早就达到的成绩罢了。



手握全球20%运力,但财富只排在全球48位



在看到MSC突破600万TEU的消息后,小编顺便去查了下这家全球最大的航运公司幕后老板是谁,心想他该多有钱啊。


结果不查不知道,一查真是颇为感慨。


MSC由创始人吉安路易吉·阿庞特和拉斐拉·阿庞特两夫妇共同持有,各占50%股份。而根据2024福布斯亿万富豪排行榜,他们两共列在48位,身家同为331亿美元。


船公司垄断地位明显,赚的却不如这家物流公司多...

(图源福布斯官网)



而更有趣的是,纵使MSC船司在航运界是大哥地位,赚的却不如这家货代公司多!根据福布斯官网显示德迅老板克劳斯-迈克尔·库恩以392亿身家位列榜单第32位

船公司垄断地位明显,赚的却不如这家物流公司多...

图源福布斯官网)



难怪说船公司要抢货代饭碗,这样一看好像也不是没有道理,我堂堂船公司作为产业最上游赚的还没你一个货代多,这怎么能忍?


相关链接:船公司布局超十年,开始抢货代的饭碗了


船公司的垄断性越来越重



以上只是题外话,回到正题,其实MSC突破600万TEU,对我们货代来说并不算好消息。


因为船公司新增的运力里,除了新船外,还包含了大量的收购并购,而这会导致他们对海运的垄断性越来越强


这一点其实从远东到欧洲的远洋航线变化上也能看出,目前走远东-欧洲的船公司只剩下10家,而在以前可远不止于这个数字。


在头部船公司的不断收购、并购中,有实力走远洋航线的船公司越来越少,同时这一变化还是不会逆转的,只会越来越少,几乎不太可能出现新增,这自然也就导致船公司垄断性变强的同时还变得越发不可撼动。



结语



船公司垄断造成的影响,最直观的就是体现在运费上,越是垄断,运费就越由船公司说了算。


哪怕往后货运需求下降,船公司依然可以动辄以港口拥堵天气原因等等有数不尽的说法去维持运费在高位


同时,正如上文说到的,垄断造成的影响,还有一点在于船公司要是真想抢货代饭碗,那货代是没有任何挣扎的余地的....




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