撕破脸！Flexport将这家知名货主送上法庭，索赔1230万美元

2021年至2023年期间，佳通聘请Flexport作为无船承运 （NVOCC），安排将数百批轮胎运输到加利福尼亚州长滩港。 

作为无船承运人，Flexport为佳通的货物安排了国际海运，承担了海运承运人的责任并签发了提单。它还安排了佳通货物运往最终目的地的拖运工作。 

根据合同，佳通负责支付与货物运输相关的所有费用，包括由VOCC、无船承运人和海运码头运营商根据集装箱在港口外停留的时间超过允许的“免箱期”产生的滞留费。

上周五，Flexport提出法律诉讼，称佳通轮胎未能支付任何滞箱费，金额超过1230万美元。Flexport表示：“佳通知道滞箱费，因为Flexport明确并反复告知佳通这些费用。Flexport尽一切努力协助佳通取回集装箱并将其送回港口，以尽量减少或避免滞留费和相关费用。 

“但佳通未能归还集装箱，导致费用累积并拒绝支付滞留费，这是佳通轮胎在Flexport公司一再催促下仍不归还集装箱的直接结果。

Flexport表示，佳通的未付滞留费超过1230万美元，但被告称这已数字是“过高的”。目前，尚未发现佳通与美国联邦海事委员会（FMC）之间就这些指控发生争议的证据。  

根据双方签订的合同条款，Flexport 将有权收取所有收款费用，包括合理的律师费和每月未付余额1.5 的滞纳金或适用法律允许的最高费率，以较低者为准。 

Flexport 声称 “因此，Flexport有权从佳通获得总计1230万美元的损害赔偿，以及判决前和判决后的利息、诉讼费用和所有费用”。

4月8日，由于诉讼的漫长和昂贵，法院建议双方进行替代性争议解决（ADR）。

加州法院提供的替代性争议解决程序是在分配给案件的地方法官或圣巴巴拉的地方法官、法院调解小组和私人调解之前举行的和解会议。双方必须在最初的日程安排会议上提出他们首选的ADR方案，日期尚未确定。