2021 年集装箱航线可靠性仅为 35.8%，Sea-Intelligence称可靠性恢复至少需要 8-9 个月

    洛杉矶港执行董事 Gene Seroka 周三表示，在零售商下个季度补充库存后，美国供应链有机会恢复更正常的运营，即使下一个航运旺季比往常更早到来。

“大多数零售商继续告诉我，他们将在第二季度补充库存，让安全库存处于更舒适的水平，”Seroka 在彭博电视上表示。“如果我们正确地达到这两个标记，那么我们将有机会在 6 月初或 7 月初进入比正常情况更早的旺季。”

    Seroka 表示，他同意一家大型集装箱航运公司的首席执行官 AP Moller-Maersk A/S 的 Soren Skou 的观点，他早些时候在另一次采访中告诉彭博电视台，海运应该在今年下半年开始正常化。处理全球近五分之一集装箱运输的马士基表示，预计今年市场将增长 2%-4%，上半年表现强劲，之后前景不明朗。 

在采访中，Seroka 预测码头工人之间即将举行的劳工谈判，将在代表他们的国际岸岸和仓库联盟与代表港口运营商和航运公司的太平洋海事协会之间进行，将顺利进行，不会造成干扰。 

    此外，南加州的拥堵有改善的早期迹象。截至周二晚间，正式排队进入邻近港口洛杉矶和加利福尼亚州长滩港口的集装箱船总数为 78 艘，为 11 月以来的最低水平，低于一个月前的峰值 109 艘。

    根据总部位于哥本哈根的海事数据和咨询公司 Sea-Intelligence 的报告称，2021 年集装箱航线的计划可靠性下降了 28%，仅为 35.8%。根据 Sea-Intelligence 的数据，这种情况在 2020 年为 63.9%，在 2019 年为 78%。2021 年，14 家最大的集装箱航运公司中，没有一家的船期可靠性超过 50%，其中表现最好的两家公司马士基 (Maersk) 的可靠性为 46.4%，子公司汉堡南 (Hamburg Sud) 的可靠性为 40.9%。Sea-Intelligence 称可能需要八到九个月的时间才能消除导致集装箱运输可靠性创历史新低的中断。

    美国零售联合会发表声明称，预计上半年通过全国拥挤港口的进口量将小幅增长，但持续的高进口量将对供应链造成压力。