关税战升级引发的“多米诺骨牌效应”，率先在跨境电商物流行业中奏效。
从DHL物流巨头紧急调整货值限制，到中国船只可能面临天价停靠费，再到美国海关收紧原产地核查，一系列“黑天鹅事件”正迫使卖家重新审视物流战略。
AMZ123了解到，受美国关税政策影响，DHL、香港邮政、FedEx以及UPS等船司近期纷纷发布了货运调整通知。
其中，DHL、香港邮政按下了部分美线货物运送的“暂停键”：
DHL：受美国海关更新的监管规定影响，自2025年4月21日起，DHL将暂停向美国私人发送申报价值超过 800 美元的 B2C 货物，恢复时间另行通知。同时，向美国公司发送的可申报价值超过 800 美元的企业对企业 (B2B) 货物虽然不受暂停的影响，但也可能面临延误。
关于做出这一决定的原因，DHL指出主要是受美国海关更新的监管规定影响——自2025年4月5日起，所有运往美国的货物，若申报海关货值超过800美元，都需进行正式入境处理，这一变化导致正式通关业务量激增，尽管DHL已尽力处理这些业务，但相关货物的延迟仍然无法避免。
在这一变动下，申报货值较高（超过800美元）的中国电商产品将暂时无法通过DHL发往美国，因而相关卖家似乎只剩下两个选择：一是转向其他渠道，面对更高的成本和时效压力；二是拆分包裹，把申报货值控制在800美元以下，但同样也要面对较高的物流成本（包括申报成本）以及低申报带来的合规审查风险。
香港邮政：根据香港特区政府4月16日发布的消息，香港邮政决定从即日起（4月16日）暂停接收寄往美国且内含货品的平邮邮件，并将从4月27日起暂停接收内含货品的空邮邮件。
而FedEx和UPS则是通过运价调整，将关税成本转移给了中国货主：
联邦邮政（FedEx）：2025年4月15日至5月2日，FedEx将对从中国大陆出口，寄往美国、加拿大的国际件收取每公斤7.2元的附加费。同时，据货代消息，所有通过香港FedEx寄往美国且申报价值超800美元的关税到付货件，需收件人提供同意支付关税确认函出货。
UPS：自4月13日起，对中国发送的包裹收取高峰附加费，其中对中国内地加收4.8元/公斤、对中国香港加收5.1港币/公斤、对中国澳门加收5.1港币/公斤。
从业内消息来看，目前已有货代接到相关通知，并提醒卖家及时调整出货计划。
而对于跨境卖家来说，上述的货运调整几乎与物流成本的上涨通知无异。雪上加霜的是，除了船司们的调整外，近期美国也再度针对中国船只发布了“拟收费通知函”。
AMZ123获悉，当地时间4月17日，美国贸易代表办公室（USTR）发布了一项计划，提议对所有停靠在美国港口的中国船只（包括建造的和拥有的）根据所载货量收取额外费用。
USTR表示，最初的180天内将不收取费用，180天后将按两个阶段征收相关费用：
第一阶段：根据净吨位对中国船只的船东和运营商收取费用，并逐年增加；
三年后进行第二阶段：限制外国船只的液化天然气（LNG）运输，并在22年内逐步增加。
具体而言，根据所谓的301条款，美国在海运服务费用及拟议关税的重点内容如下：
1、对中国船舶运营商和船舶所有者的分阶段费用：
2025年4月17日至10月14日：每净吨0美元。
2025年10月14日起：每净吨50美元，费用逐年递增至2028年4月17日的每净吨140美元。
每艘船每年最多收取五次费用。
2、对中国制造船舶的分阶段费用：
2025年4月17日至10月14日：每净吨0美元或每个集装箱0美元。
2025年10月14日起：每净吨18美元或每个集装箱120美元，费用逐年递增至2028年4月17日的每净吨33美元或每个集装箱250美元。
某些中国制造的船舶免于收费，包括参与美国海事管理局项目的船舶、空载或压载进港的船舶、小型船舶以及从事短途海运的船舶。
3、对外国制造车辆运输船运营商的分阶段费用：
2025年4月17日至10月14日：每个车当量单位（CEU）0美元。
2025年10月14日起：每个车当量单位（CEU）150美元。
4、液化天然气（LNG）出口限制：
2028年4月17日起，将逐步要求一定比例的美国LNG出口使用美国制造、悬挂美国国旗并由美国运营的船舶运输。该比例从2029年的1%逐步增加到2047年的15%。
使用美国建造船舶的收费减免：如果运营商在三年内订购并接收一艘同等或更大容量的美国制造LNG船，则可以申请许可，使用不符合要求的船舶运营不超过三年。
5、对中国船对岸（STS）起重机和货物装卸设备的额外关税：
拟议对中国制造、组装或使用中国零部件的STS起重机征收高达100%的关税。
拟议对中国某些货物装卸设备（包括集装箱、底盘和底盘零部件）征收高达100%的关税。
拟议的关税将按非歧视性基础适用。
目前，美国贸易代表正在就拟议的关税措施征求意见，并计划于2025年5月19日举行听证会。
AMZ123了解到，早在2月底，USTR就曾提议对进入美国港口的船只（尤其是中国船只）征收服务费和限制某些海上运输服务。而此次的提议则是在之前的基础上进一步确定了具体行动，标志着美国对于中国航运业的干预政策正式进入了实施阶段。
对于中国的跨境电商企业来说，该提议的实施预计将大幅增加运输成本并加剧跨境物流的复杂度，给供应链带来不小的挑战——不仅影响中国航运公司，还影响与中国航运公司签订船舶共享协议的航运公司，以及租用中国船只的其他航运公司。
而从贸易关系的角度来看，美国试图通过打压中国海运优势，重振本土造船业。
据悉，随着关税政策的落地，美国海关对于进口商品的审查力度日益加大，AMZ123在此前的文章中就曾提到，美国海关正准备重启一轮覆盖面更广、查验频次更高的合规稽查行动，重点聚焦虚假申报、低报货值与原产地规避等高风险行为。
日前，有消息称，针对通过转口贸易规避关税的行为，美国海关已开始采取措施加大审查力度。
据业内消息，4月15日，美国海关启动了新的原产地核查系统，升级了进口商品的原产地认定标准和审查流程，以严查相关商品通过第三国规避关税的转口贸易。
具体而言，升级后的原产地核查系统要求进口商需提供以下资料：
1、产品生产流程图；
2、原料采购发票（追溯原材料的采购来源和成本）；
3、能源消耗与工厂运转数据明细（辅助判断供应链产能的真实性）。
同时，对于越南、马来西亚、泰国、印度尼西亚等国家，美国海关将执行以下措施：
1、100%查验率：来自重点关注国家的所有货物都将面临详细的原产地核查；
2、300%的逃税金额：被发现违规避税的进口商将面临高达300%的处罚金；
3、10年利润追缴及相关账户冻结。
截至发稿前，美国海关尚未就此消息发布相关公告，换言之，该消息尚未得到美国官方的正式确认，但这项调整与美国近期的一系列贸易政策基本吻合。
近日，美国还在推动《打击第三国转运法案》的立法进程，预计将通过制定更为严苛的贸易法规来加强执法力度，如此前被搁置的《贸易执法强化法案》。该法案一旦实施，通过第三国转运商品以规避美方关税的中国出口企业，或将面临经济处罚和刑事追责的法律后果。
不过值得一提的是，若消息属实，美国海关将面临更高的审查压力，因此也有不少业内人士纷纷质疑其真实性。AMZ123将持续跟进后续消息，以及时告知各位卖家。
值此全球贸易的“规则重塑期”，AMZ123还是提醒相关卖家，在美国海关收费+审查力度提高的组合拳下，各位还需针对相关政策变动，及时调整物流计划，将“合规”放到第一位，以确保商品安全抵达目的地，将损失降到最低。
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