警惕！美国卡派费用大盘点，避开这些潜在陷阱！
美国FBA海运-卡派是一种常见的运输方式，货物通过海运抵达美国后，再由末端派送服务商通过卡车派送的方式，将货物送达亚马逊FBA仓。
在把货物从码头送往FBA仓的过程中，会产生一些运输费用，也就是我们常说的拖车费。各位卖家朋友了解拖车费具体有哪些吗？
今天，小编就给大家来盘点下美国拖车的常见费用有哪些。
基础运费
Base Rate
拖车费，不含车架费。具体费用不定。
燃油附加费
Fuel Surcharge
当国际原油价格上涨时，拖车公司可能会加收此费用来弥补快速上涨的成本。具体费用不定。
车架费
Chassis Fee
因为美国的拖车车头和车架是分开的，所以需要额外收取这项费用。一般按天收取费用，大约$50 /天（三天起收）。
预提费
Prepull Fee
提前把柜子从码头或铁路堆场（一般是晚上）提出来，价格一般在$150−300之间。
堆存费
Yard Storage Fee
使用拖车公司的堆场而产生的费用，按每柜每天收取，价格通常在$50−100之间。
在以下情况发生：
①柜子预提出来后，在送往客户仓库前，暂放在拖车公司堆场。
②从客户仓库提走空柜后，由于预约不到还空柜的约，无法还回码头，只能暂放在堆场。
异地提还车架费
Chassis Split Fee
通常来说，车架和柜子是放在同一个码头的，司机先提车架再去提柜，或者先还柜再还车架。
但也有特殊情况：
①提柜时，码头没车架，司机需要先去码头外面的堆场拿车架，再回码头里面提柜。
②司机还空柜时，由于某些原因车架无法还到码头，按照船公司的指示还到码头外面的堆场。
也就是说，只要司机去两个不同的地方提还柜就会产生异地提还车架费，价格一般是$100−250/Split，如果以上两种情况都发生了，就要收两次费用。
港口等待费
Port Waiting Time Fee
司机在港口等待时收取的费用，一般1-2小时内免费，超时按$80-$150/小时来收取。
仓库等待费
Warehouse Waiting Time Fee
司机在仓库等待卸货时收取的费用，一般1-2小时内免费，超时按$80-$150/小时来收取。
Drop/Pick Fee
司机把货送到仓库后，不等卸货，直接将车架和柜子一起放在客户仓库里，先开车头走，等客户卸货完成后，再来把车架和空柜拉走。这种需要司机分两次跑（一次送货，一次提空柜），需要收取Drop/Pick Fee，等同于另一个拖车费。
注意：还有一种卸货方式叫Live unload，司机把货送到仓库后，等卸货完成后再将车架，空柜一次开走。这种情况不会产生Drop fee，但会产生waiting fee。
三轴车架费
Tri-axle
Fee
三轴车指有三个车轴的拖车。如果托运人的货物是花岗岩、瓷砖等重货，一般会要求使用三轴车。
有时为保证货物的重量符合法律规定，拖车公司必须使用三轴车架，在此情况下，拖车公司会向托运人收取这个额外费用，具体费用不定。
旺季附加费
Peak Season Surcharge
这个PSS不是船公司收的，是拖车公司收的。在旺季资源紧张时，拖车公司收取这个费用，一般在$150−250之间。
疏港费
Pier
Pass
Fee
洛杉矶市为了缓解交通压力，对从洛杉矶港和长滩港提集装箱的集卡车收取的费用，一般是按$50/20GP和$100/40HQ收取。
过路/桥费
Toll Fee有些码头因为位置的原因，可能要走一些特殊的道路，这时拖车公司会收取这个费用。常见于纽约、波士顿、诺福克、萨凡纳等地，具体费用不定。
居民区送货费
Residential Delivery Fee
如果卸货地址在住宅区，拖车公司会加收此费用。一般按票$200-300收取。
Layover Fee
超时费用，如果送货的地方比较远，或者仓库卸货耽搁的时间比较久，司机工作时间超过11小时，就会产生该费用，一般按票$300-500收取。
停留费
Stop Off Fee
在顺路的情况下，一个柜子送两个仓库地址。比如：先到A仓库，卸部分货物，再到B仓库卸剩下的货。具体费用不定。
空跑费
Dry Run Fee
司机到港口后没有提到柜子所产生的费用，具体费用未知。这个费用一般在旺季期间，港口非常拥堵的情况下产生。
急单费
Rush Order Fee
加急运输需求的费用，一般按票收取约$200的费用。
海关查验费
Exam Handling Fee
海关查验产生的费用，一般由拖车公司先行代付，业务完结后找客户实报实销。具体费用不定。
以上所有收费的金额仅供参考，因为市场变化太快，各家拖车公司报价不一样，没有统一的收费标准，建议卖家们尽量问清楚拖车报价中包含了哪些费用，从中找到适合的方案，避免踩坑。
