上家公司10亿美金卖给滴滴后，他们再创业半年收获拉美史上最大A轮
Yellow成立仅半年
第一批单车投放仅一个月
上周我们提到，拉美正在经历第二次创投高峰，Rappi晋级为独角兽。现在，短途共享出行风也刮到了拉美。
9月13日，巴西短途共享出行公司“Yellow”宣布获得6300万美金A轮融资，这是拉美创业公司有史以来获得的最大金额A轮融资。
从Yellow的定位来看，产品会包括电动滑板车和共享自行车。但目前投放运营的主要是自行车。
如果不是logo有变化，Yellow的单车外表上看上去完全是“小黄车”ofo的翻版。外表长得像并不奇怪，Yellow表示，这些自行车就是从中国进口的。
Yellow和ofo
Yellow的创始人包括Ariel Lambrecht、Renato Freitas，以及Eduardo Musa。其中，前两位也是打车软件99的联合创始人，而99刚在今年年初以10亿美金的高价卖给了滴滴出行。
Ariel Lambrecht、Renato Freitas、Eduardo Musa（从左到右）
99被出售后，拉美知名投资机构Monashees看中了共享单车的机会，撮合两位高管组建团队开始新一轮的创业。
Monashees几位合伙人当时的判断是，至少圣保罗的自行车道等公用设施相对发达， 而且干道公交基础设施也很成熟，让最后一里成为一个很大的机会。 而且支付也相对成熟，不存在很多新兴国家无法收钱的问题。
圣保罗的自行车道分布
而且，不管巴西经济遇到怎样的困难，出行是刚需。经济不好了，公交+共享单车的出行模式会更受欢迎。
安全方面，Monashees认为虽然巴西整体的治安很差，但是如果投放地点确定的话，损坏和盗窃比率还是可以接受的。
而且， 当时Monashees和ofo管理层多次沟通，一个问题就是供应链。由于路途遥远而且海关不可控，大规模从中国进口自行车和智能锁对巴西市场来说不太现实。
圣保罗骑行活动，墨腾团队摄
于是他们找到并说服了Eduardo Musa，巴西自行车制造商Caloi的前首席执行官，作为联合创始人。（Eduardo Musa的老爹Edson Vaz Musa是Caloi的最大股东。）
创业背景可以说是很豪华了，因此Yellow在四月初就获得1230万美元种子资金，当时的投资方除了Monashees外，还有Grishin Robotics。
99的核心创始人，年纪相对比较大一点的Paulo Veras并没有参与这次创业。
99创始团队，左一是Paulo Veras
而Veras则是99在圣保罗40多家打车软件混战中脱颖而出的关键人物，从最早拿到老虎基金的投资、到在价格战上面几次虚晃一枪让对手上钩丢失市场份额，Veras把成功地把99从0带到了退出。
而Rocket Internet旗下的Easy Taxi则错失了两个机会：在99早期困难时候以100万美金收购的机会，以及在后期滴滴下注时和99合并一起退出的机会。
Yellow刚刚完成的A轮由GGV Capital领投。GGV是东南亚最大出行公司Grab、总部位于硅谷的共享短途出行初创公司Lime（主要是电动滑板车）、中国的小蓝单车Hellobike、滴滴的投资者。
跟投方包括巴西本地VC Monashees、Grishin Robotics、Base10 Partners和Class 5。
和最早Monashees的看法一致，新一轮的投资方认为，巴西人口稠密，基础设施也不错，公共交通相对昂贵且效率低下。自2014年以来，仅圣保罗的自行车道就增加了680％。此外，巴西是世界第四大自行车生产国。
8月2日，Yellow在圣保罗开始运营，刚开始先投放了500辆自行车；三周后，又投放了两千辆自行车和一些电动滑板车；该公司的目标是年底在圣保罗投放20,000辆自行车，并在2019年扩展到巴西其他城市。
自行车出行在巴西很普遍
不过，Yellow正式运营的这一个多月，破坏和偷窃的问题也还是很明显地出现了。在Twitter上有个文章广为传播，讲的是“巴西人还没有做好骑共享自行车的准备”，并列举了一些图片。
刚投放了一个多月，很多车的零件都被偷走，还有人在二手网站上卖偷来的车，也是比较夸张了。为此，Yellow不得不雇用了70个“警卫”，专门保护这些车。
不过，在共享电动车的风口，投资人还是不愿意错过这个机会。
况且，面对出行领域的刚需，巨头Uber在巴西面临的问题更为严重：贩毒、绑架、强奸和谋杀。单单是这个星期，墨腾注意到的巴西本地媒体报道涉及Uber的严重事件就有两起谋杀、一起暴力袭击和一起贩毒。相比之下，偷窃和破坏更还是比较能忍的。
在巴西这种治安环境下， 少了出租车公司的KYC，Uber实在是很难在快速增长的同时把安全做好。
这是滴滴的机会，也是Yellow的机会。
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