突发！数据泄露，CMA再度遭受黑客攻击！洛杉矶港和长滩港共同宣布新措以缓解码头拥堵情况！拜登政府成立供应链小组！

CMA CGM 在不到一年的时间里又遭受了类似去年9月份的安全漏洞的网络攻击，该公司的外围服务器受到黑客攻击，并对其 IT 信息技术基础设施造成了严峻挑战。

    去年9月，这家总部位于马赛的公司遭到勒索软件 Ragnar Locker 的袭击，导致其大部分 IT 基础设施瘫痪。Ragnar Locker 会影响运行 Microsoft Windows 操作系统的设备。它最初于去年年底被发现。迄今为止，恶意软件的受害者包括葡萄牙领先的电力公司和美国旅行管理公司 CWT，后者在 7 月份向黑客支付了 450 万美元以检索敏感数据。

注：图片来源于外媒。

    这家法国航运集团今天宣布，在其对公司应用程序编程接口 ( API ) 的监视操作中，检测到有关有限客户信息（姓名、雇主、职位、电子邮件地址和电话号码）的数据泄露。黑客在一封电子邮件中表示，他们获得了超过 499,000 条客户记录，在达飞轮船拒绝支付赎金后，他们将在一周内“重置”整个数据库。

    “我们的 IT 团队已立即开发并安装了安全补丁，”CMA CGM 在其公告中表示。这家总部位于马赛的公司告诉其客户“对任何可疑活动保持警惕”并遵循以下做法以确保其帐户安全：

    —不要共享您的帐户密码或任何个人信息。CMA CGM 永远不会向您询问。

    —始终检查要求您登录我们平台的电子邮件的真实性（特别是如果要求重置您的密码），即使它似乎是由达飞集团发送的。

    网络攻击正在演变为该行业最危险的威胁之一。马士基、MSC、COSCO 和 CMA CGM 这四家最大的集装箱航运公司在过去几年都受到了黑客的袭击，而在最近几个月，南非港口运营商 Transnet、印度港口甚至国际海事组织 (IMO) 都受到了攻击。

注：图片来源于外媒。

面对前所未有的航运拥堵危机（最新！停泊在洛杉矶和长滩港口外的圣佩德罗湾的船舶排队视频 | 到达洛杉矶泊位的平均等待时间升至 8.7 天！），洛杉矶港和长滩港近日共同宣布，他们打算延长卡车闸门的工作时间，以减少目前大量积压的集装箱。这份共同声明可以概况为以下主要内容：

      ・加强港口的陆侧运营,以助满足通过圣佩德罗湾的货运量前所未有的增长

      ・两个港口将延长卡车取回集装箱的时间

     ・长滩港口将通过最大限度地提高夜间运营,迈出实现24/7（一周7天，每天工作24小时的模式）全天候供应链的第一步

     ・洛杉矶港口将延长周末工作时间，以确保闸门的可用性，满足货物装卸需求

       另外官员们表示，长滩港正在制定一项让拖运卡车在夜间取回和返回集装箱的试点计划，而洛杉矶港正在协调一项名为 Accelerate Cargo LA 的周末卡车闸口开放计划，该计划将试运行以确保闸门的可用性满足货物需求，并提供更大的透明度以提高效率。

    两个港口还呼吁海运码头运营商鼓励使用所有可用的闸口，尤其是夜间闸口，以减少拥堵并最大限度地提高货物吞吐量。

注：南加州的集装箱码头装满了货物，照片来自洛杉矶港。

    根据 BIMCO 和 Container Traffic Statistics 的数据，截至 7 月，从亚洲到美国的集装箱运输量同比增长 33%，与 2019 年相比增长 26%。圣佩德罗湾港口共处理美国海运进口总量的 30% 以上，是国内最大的两个集装箱港口。 

     长滩港在过去 14 个月中有 13 个月打破了月货运记录。集装箱的庞大数量，再加上与 COVID 相关的码头工人限制以及卡车、铁路和存储容量不足，使设施陷入巨大的僵局。集装箱在码头的停留时间为6天，在码头铁路的等待时间接近12天，集装箱平均需要8.5天才能在仓库找到码头位。情况如此糟糕，上周四有65 艘集装箱船堆积在海岸边等待靠泊和卸货。

     港口的进口拥堵引起了拜登政府的注意，拜登政府成立了一个白宫供应链中断工作组，让利益相关者参与解决从港口延伸到内陆配送系统的计划。两个港口都与政府的港口特使约翰·波卡里（John Porcari）和工作队合作，以纠正海运中的系统性低效率问题。Porcari 支持港口的举措，并表示他期待“继续与所有利益相关者合作，以加强我们运输供应链的弹性。”

     洛杉矶港和长滩港是美国最大的两个港口，分别是第一和第二，合起来是全球第九大港口综合体。

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