菜鸟提速香港，“卷”到了谁？
编辑 | 计然
中国香港市场，今年热度空前。从上半年开始火爆的餐饮零售，到前不久美团入局后竞争加剧的即时配送，竞争与繁忙正在重回这片热土。
如今，热度在香港又传导到另一个领域——物流。
近日，菜鸟表示，已于日前在香港率先推出“次日达，晚到必赔”服务。这意味着，今后从内地菜鸟集运仓发出的包裹，最晚第二天可送达香港的自提点或用户手中；如果不能在承诺时效内送达，菜鸟还会主动向每笔订单赔付至多60元人民币。
这项大陆一二线城市居民早就享受了的快递服务，这次终于惠及到了香港居民。
除菜鸟外，另外几家快递公司也瞄准了香港这一国际枢纽。起家于珠三角城市群与香港货邮往来的顺丰，今年在港陆续推出冷运配送、宠物用品专配、机场行李托运、校园物流方案等寄送服务，针对用户需求提升物流体验；而依托京东电商平台的京东物流，在2014年便在香港建立仓库；快递黑马极兔也不甘寂寞，加入竞争，在2022年为香港用户推出集运（集中运输，指将某一物品从中国内地集中起来运输到其他的海外地区）服务。
毫不夸张地说，香港，正在掀起一场物流大战。
一方面，过去十年，由于电商市场发展缓慢，香港的物流业迟迟没有进入发展快车道，服务机制相较内地差距甚远，香港物流业亟需加快发展脚步；另一方面，今年逐渐复苏的消费市场和经济活力，也让香港日渐成为许多内地企业开辟全球化之路的重要门户，两地不断加强的经济往来，也助推了中港物流的飞速提升。
因此，这场物流竞赛，看似是不同物流企业之间服务的比拼；长远来看，实则是香港物流市场的一次提速升级。
香港街头
除此之外，集运包裹内商品破损、频繁丢件，也极度困扰着香港电商消费者。
针对香港消费者的这一市场痛点，规模不同、服务参差的诸多物流公司都推出了中港集运服务。
1993年成立于广东顺德的顺丰，趁着“南巡讲话”与改革开放加速的时代东风，借着内地与香港日趋频繁的信件与货物往来而发展壮大。从创立之初，香港就成为顺丰的大本营。迄今为止，顺丰已经在香港推出寄本地、寄内地、寄国际多项服务。
在物流基建层面，顺丰在香港青衣岛建造了亚洲物流中心，并配备全面的仓储及配送设施。亚洲物流中心毗邻九号货柜码头及昂船洲大桥，连接各主要干道，并可于30分钟内到达各主要商业区域。此外，顺丰还在全港全境布局超过800个顺丰自助柜，遍布九新界离岛、各大小屋邨、屋苑商场及工厦等，方便香港市民随时寄取货品。在配送方面，顺丰也在香港组建了本地配送车队，覆盖包括离岛在内的香港全境。
但顺丰在香港提供的集运服务也面临着难以解决的困境：由于顺丰是独立的第三方物流平台，香港电商用户在购物时，需要先支付商品邮寄到顺丰集运仓的运费，再支付从集运仓邮寄到香港的运费。
相较于淘系电商官方的菜鸟集运，一键下单、一次支付，顺丰集运不仅价格相对较高，时间周期也更长。而在跨境退货等售后服务方面，用顺丰集运的操作也更为繁琐冗杂。
同样在香港提供集运服务的京东物流，虽然背靠电商平台，但其目前在香港尚不具备端到端全链路覆盖能力，仍需要依靠合作方和供应商的支持，才能够把包裹投递到用户手中。这导致其对尾程配送的服务质量难以把控。并且从在港自提点数量上来看，京东与菜鸟、顺丰还有不小的差距，远未完全覆盖香港商业中心区和核心住宅区。
相较于顺丰模式与京东模式，菜鸟在香港选择深扎本土，不仅配合阿里商流逐年投入、长期布局，同时也可以承接其他电商平台的集运物流订单。从2018年至今，菜鸟已建成一张覆盖全港的自营物流网络，为香港居民提供全链路的集运物流服务。
这一自营物流网络，包括位于广东的4个集运仓，和位于香港本土的11座集散中心、300多组自提柜、450多家菜鸟自提点，和中港干线及本地自营车队。全链路的集运服务，让香港消费者得以安心地购买来自内地丰富多元的电商产品。
并且，菜鸟这张覆盖全港的快递网络是有弹性的，适合电商大促突如其来的包裹波峰。在双11、618大促期间，菜鸟可以在短时间内聚合资源，调度更多仓容面积、运营人员来应对大促的高峰值货量，在大促后可以迅速释放掉这些产能资源，有效控制成本。
比如今年618，菜鸟针对香港用户派送超过700万元人民币的物流红包，是在港历来最大型促销活动。“618”购物节第一波活动（5月31日至6月10日）期间，菜鸟在香港的用户增长及单量较5月份日均增长双位数。
菜鸟集运香港站负责人在接受港媒采访时表示，菜鸟今年锐意提升在港品牌形象，所有前线菜鸟员工都换上最新的菜鸟制服，集运袋包装和胶带用上菜鸟蓝，以更清晰的菜鸟品牌示人，希望给香港用户带来更舒适放心的用户体验、展示更专业整洁的形象。
随着商流与服务的升级，菜鸟集运也在香港不断招兵买马、扩大规模。
在香港演艺圈闯荡20多年、出演过四十余部TVB剧集的香港演员何铠妤，在逐渐退出演艺圈后，于2022年3月选择加盟菜鸟。仅一年多时间，何铠妤连续开了4间菜鸟自提点。今年618大促，何铠妤加盟的自提点日均包裹量比平时多了3倍。
菜鸟自提点的何铠妤
坚持长期主义的菜鸟，对在港苦心经营二十余年的顺丰的发起挑战、后起直追，逐渐改写着香港物流格局。
菜鸟这种在香港自建自营、深耕本地的运营模式，能够实现端到端一站式的跨境供应链服务。
对香港消费者来说，这种模式可以节约运输成本、缩短物流时长、保证物流质量，穿透中港之间的物理距离，实现在港购物和内地基本无差别的极致服务。
菜鸟之所以能够在香港推出“次日达，晚到必赔”的服务，源于对自身物流系统与绝对实力的自信。
为实现这一点，菜鸟一方面用数智化“软实力”赋能物流通道建设：2022年，菜鸟在港推出CAINIAO APP，为消费者提供跨平台合单、专属客服等服务，目前下载量已超20万，非淘系的订单占比在逐月上升；菜鸟在集运仓、分拨中心等各核心节点所布局的智能合单、智能分拨系统、数智供应链系统等软硬件能力，可以有效缩短物流时效、提升妥投比率。
另一方面，菜鸟不断投入基建“硬实力”，打通中港物流全链路：位于广东的4个集运仓拥有包括数字化流水线、龙门架、交叉带分拣机、Ptl、IoT等智能物流设备；300多个自提柜、450多家菜鸟自提点，渗透香港的街头巷尾、寻常巷陌；中港干线及本地自营车队，可以保证最后一公里配送的及时与安全。
虽然商业世界风云变幻，但其底层逻辑与运行规则却颠扑不破。唯有用更扎实的投入、更极致的服务，才能保证自身在激烈竞争中拔得头筹。
从这个意义上说，在香港集运行业率先推出“次日达，晚到必赔”服务的菜鸟，正在成为香港物流行业新的领跑者。
