延误长达28天丨大批船舶因红海局势绕道，致使南非物流危机升级，马士基发出警告！

自胡塞武装袭击与以色列有联系的船只后，数百艘船只避开苏伊士运河，绕道经过开普敦，使得南非主要港口德班和开普敦对远洋船只的服务开始增加，尽管集装箱吞吐量实现了一定程度的增长，但起重机故障频发和恶劣天气条件依然给南非港口带来了一定的延误。

多年来，南非的物流危机呈现出不断升级的趋势，这主要是由于政府对供应链基础设施的投资不足，导致该国的港口、铁路和公路系统容易受到各种外部因素的干扰。

世界银行 5 月份发布的 2022 年指数发现，南非的主要港口，包括集装箱吞吐量最大的非洲港口之一德班港、开普敦港和恩库拉港，均位列全球表现最差的港口之列。

丨当前南非主要港口延误情况

然而受红海危机船舶改道的间接影响，南非货运代理协会 (SAAFF) 报告称，截至 3 月 15 日的一周，港口平均每天处理 8,838 个集装箱，较前一周的 7,755 个集装箱大幅增加。 南非国有港口运营商 Transnet（TNPA）报告称，2 月份集装箱吞吐量较 1 月份增长 23%，同比增长 26%。吞吐量增长的同时，延误时间也在延长。

为此，船运巨头马士基于日前发布公告，更新了南非各大港口码头当前的延误状况。据公告，德班港的 DCT 2号码头目前货物等待时间长达22至28天，而德班1号码头的等待时间亦出现恶化，由原先的2至3天延长至5天。

丨马士基官方公告

马士基官方表示将通过网络行动和应急措施来最大限度地减少延误，以补偿货物到达和出口装载过程中可能产生的任何时间滞后。自南非出发后，船只将以全速航行，以弥补损失的时间，确保能够准时到达目的地。

丨马士基服务网络调整情况

值得注意的是，开普敦的航班也受到了影响，主要由于大风，其各航站楼的航班延误时间长达五天。 除此之外，卡车涌入对德班港道路设施造成了更大的压力。

南非国家港口管理局（Transnet National Ports Authority，TNPA）近期宣布将投资约2.33亿兰特资金，用于全面修复德班港道路。该项目预计将在两年内实施，并制定交通管理计划来重新引导交通流。