重磅!马士基和MSC将于2025年终止2M联盟
据充电文化传媒最新消息获悉,昨天全球最大船公司地中海航运公司(MSC Mediterranean Shipping Company)以及全球第二大船公司马士基共同宣布,双方一致同意于2025年1月起终止 2M 联盟的运营。
2M是MSC和马士基的集装箱航运公司共舱协议(vessel sharing agreement)。2015年,马士基和地中海航运签订协议,旨在确保在亚欧、跨大西洋和跨太平洋航线上能够共享货物舱位,降低成本,从而进行有竞争力和经济效益高的运营。 2M 联盟协议为期10年,如终止,需要提前2年通知。另外,由中远、东方海外、法国达飞和长荣海运组成的海洋联盟到 2027 年到期,由赫伯罗特、海洋网联船务(ONE)和阳明海运组成的THE 联盟到 2030 年到期。 马士基和 MSC 的首席执行官在一份联合声明中表示,自签署10 年协议以来,情况发生了很大变化,终止协议将使两家公司能够继续追求各自的战略。 疫情期间,MSC和马士基的发展策略出现分歧。MSC 的运力增长速度超过任何其他航运公司,主要通过收购二手船进行扩张,MSC 最近的二手船收购超过了全球第八大航空公司 HMM 的全部运力。 据 Alphaliner 称,自 2020 年 8 月以来,MSC 已经收购了 271 艘二手船,运力超过 100 万 TEU,另外还拥有超过 180 万 TEU 的新造船订单。 由 Aponte 家族私有的 MSC 在 2021 年取代马士基成为全球最大的集装箱公司,两家公司的市场份额约为 17%。 而马士基则专注于通过一系列大型收购来加强其物流业务,致力成为端到端的物流供应商。最近退休的首席执行官 Soren Skou 曾表示,该公司对其目前约 420 万标准箱的运力感到满意。 马士基表示,其最近的造船订单是船队更换,也是其转向使用甲醇集装箱燃料船队的开始。