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MSC以高于5亿美元的价格收购Log In Logistica!

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2021-12-26 21:44
2021-12-26 21:44
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跨境电商物流百晓生
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根据波罗的海运价指数(FBX),本周全球海运价格下跌1%,至9,437美元/FEU。其中中国出口美国海运费整体下跌,美西向下跌2%,至14,616美元/FEU;美东向下跌1%,至16,680美元/FEU。


美国出口中国海运价格呈现下降趋势,平均海运费为861美元/FEU。


(左:亚洲到美国东海岸 | 右:亚洲到美国西海岸)


(左:FBX全球指数 | 右:全球集装箱货运指数)





市场点评


奥密克戎新冠毒株在全球范围迅速传播,全球疫情防控形势较为严峻。得益于我国出色的防疫措施,我国外贸基本面较为稳固。本周,中国出口集装箱运输市场基本稳定,运输需求处于高位,市场运行情况稳中向好。


欧洲航线:欧洲较早发现奥密克戎新冠毒株,当地新冠疫情处于高发态势,欧洲各国管控措施持续加强。市场对各类物资运输需求继续保持高位,航线运力基本稳定,港口拥堵状况持续。本周,上海港船舶平均舱位利用率基本处于满载水平,市场运价基本稳定。12月24日,上海港出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为7671美元/TEU。


地中海航线:运输需求总体稳定,上海港船舶平均舱位利用率接近满载,即期市场订舱价格稳中向好。12月24日,上海港出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为7420美元/TEU。


北美航线:据不完全统计,奥密克戎毒株成为美国本土主流毒株,每日新增病例数已突破25万,累计确诊数更是突破了五千万大关,由此引起的新一轮新冠大流行,已经严重威胁到了美国的医疗系统。美国市场对包括防疫物资在内的各类货物的运输需求保持高位。疫情恶化以及集疏运体系运转效能低下,导致美国港口拥堵和集装箱滞压、运输周转不畅的状况持续未获得有效改善。本周,上海港美西、美东航线的船舶平均舱位利用率基本保持满载,航线运价保持较高水平。

波斯湾航线:当地疫情对市场影响相对有限,运输量保持平稳,供需状况总体良好。本周,上海港船舶平均舱位利用率在95%左右,即期市场订舱价格小幅上升。12月24日,上海港出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为3753美元/TEU。


澳新航线:当地疫情有较大幅度反弹。临近新年,市场对防疫和各类生活物资需求更加旺盛,运输需求保持高位。本周,上海港船舶平均舱位利用率处于满载水平,市场运行总体稳中有升。12月24日,上海港出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为4544美元/TEU。


南美航线:南美为新冠疫情高发地区,疫情防控形势严峻,当地各类生活物资及医疗用品需求长期处于高位。本周,上海港船舶平均舱位利用率接近满载水平,即期市场订舱价格稳中向好。12月24日,上海港出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为10297美元/TEU。


日本航线:本周运输需求平稳,市场运价基本稳定。12月24日,中国出口至日本航线运价指数为1063.29点。

根据上海航运交易所指数显示,中国出口集装箱运价指数CCFI:3300.19,同比上周涨跌(%):+1.7%;上海出口集装箱运价指数SCFI:4956.02,同比上周涨跌(%):+1.3%。


(中国出口集装箱运价指数/上海出口集装箱运价指数)






1

MSC收购全球排名第51位的集装箱航运公司!

据报道,巴西区域集装箱航运公司Log In Logistica董事会已批准地中海航运MSC以略高于5亿美元的价格收购该公司67%的股份,包括Log-In Logistica的船队,而且MSC将持有该公司的控股权。
根据Alphaliner统计数据,Log-In Logistica运营着6艘集装箱船,总运力为15462TEU,全球运力排名第51位。并拥有两艘正在建造中的运力为3158TEU的新船,预计将于2024年交付。



2

马士基宣布以36亿美元收购利丰物流

12月23日消息,马士基宣布收购香港供应链管理公司利丰的子公司利丰物流


通过此次收购,马士基将控制一个由亚洲223个配送中心和全球250多个客户组成的网络。据介绍,此次交易价值达36亿美元,待监管部门批准后,该交易预计将于2022年完成。



3

美国多式联运量11月下降9.0%

12月22日消息,根据北美多式联运协会(IANA)向LM提供的数据,11月联运量出现下降。11月总运量为1,425,327,年下降9.0%,比10月的10.0%年下降略有改善。


拖车为99,048辆,年降幅为5.4%,比10月份的14.3%降幅有很大改善;国内集装箱为681,400辆,下降了0.5%。包括拖车和国内集装箱在内的所有国内设备(780,448件)下降了1.2%。ISO,即国际集装箱(644,879个)年度下降6.9%。



4

洛杉矶/长滩港第六次推迟收取集装箱滞留费

12月23日消息,洛杉矶港和长滩港再次推迟了对 "集装箱停留费 "的审议,直到12月27日。


该费用旨在向海运公司收取长期滞留货物的费用,由于这两个港口报告的老化货物合计下降了46%,该费用已经被推迟了六次,清楚地表明该激励措施在帮助减少拥堵方面是有效的。



5

2021年天津港集装箱吞吐量创下港口记录

12月24日消息,华北地区的天津港今年的集装箱吞吐量已达到2000多万标准箱,创下港口纪录。


据悉,该港口还进入了PTI最近的 "2021年中国十大港口"名单。在2021年的前10个月,该港口总共处理了17,600,000个标准箱,在此期间,该港口的集装箱增长在整个中国排名第二。


今年8月,天津港集团宣布它将建造世界上第一个人工智能(AI)零碳码头。该码头将位于港口的C区,通过建设绿色能源供应来实现零排放。



6

亚洲-美国西海岸的空白航次运力达四分之一以上

12月20日消息,由于港口和码头的持续拥堵,亚洲-北美西海岸航线的空驶率正在上升。


丹麦数据分析机构Sea-Intelligence的新观点指出,港口的不堪重负和随之而来的拥堵导致第44周亚洲-北美西海岸总运力的28.4%出现空白



7

中欧货运列车标准箱量在东部走廊上达到历史最高水平

12月24日消息,截至12月17日,由中国东北两个港口运营的中欧货运列车已经运输了436,632个标准箱。据中国铁路哈尔滨局集团称,这标志着东部走廊的一个新纪录。


2021年在东部走廊上运行的列车超过4500列,比2020年多698列。满洲里口岸承担了中国进出境中欧货运列车的近三分之一。目前,港口已连续9个月每月推出300多趟列车,今年总计超过4000趟。



8

亚马逊印度站卖家数突破100万

12月21日消息亚马逊印度站近日表示,目前入驻卖家已成功突破100万。其中,超过90%的卖家为本地中小型企业,超过一半的卖家来自印度二三线城市。


自2020年1月以来,已有超过45万新卖家加入亚马逊,其中超过10万新卖家是通过“亚马逊本地商店”计划进入亚马逊的本地线下零售商和社区商店。



9

马士基将通过控制塔管理联合利华的海运和空运

12月20日消息,马士基周四在一封电子邮件新闻稿中宣布,联合利华和马士基签署了一项为期四年的合作伙伴关系,从2022年开始管理CPG的海运和空运。两家公司没有透露合作伙伴关系的价值。


该协议包括开发和管理联合利华的控制塔,该塔集中了其海运和航空运输。马士基将借助其数字供应链平台NeoNav来管理运输。



10

长滩港计划建立 "供应链信息高速公路 "以实现货物跟踪和可视性


12月20日消息,长滩港与一家技术公司UNCOMN签订合同,帮助其创建一个免费的货物可视性软件,为托运人提供数据,以 "通过完整的供应链追踪其货物"。


供应链信息高速公路,将允许利益相关者安全地访问和分析现有数据以这种方式整合系统应有助于提高运输过程中的可视性。


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