Fedex 增加停飞 17 架货机，第三季度业绩强劲

     据充电文化传媒最新消息获悉，自去年 11 月以来，联邦快递已增加停放 17 架货机，并放弃了购买 7 架波音 767 货机的选择权，这是一项多年成本计划的一部分，该计划帮助这家包裹巨头在第三季度实现了好于预期的营业利润，尽管收入较低。

     这家快递巨头的财年第三季度收入同比下降 2% 至 217 亿美元，但营业收入较去年增长 19% 至 12 亿美元，净利润增长 14% 至 8.79 亿美元。

     联邦快递在近日的收益简报中解释说，除了对飞机的使用和投资持谨慎态度外，该快递部门还希望通过将部分机队转变为该公司在美国和欧洲的大型零担业务的延伸来增加节省和收益。悬而未决的是一份重新制定的美国邮政服务合同，这也可能有助于盈利。

     由于需求环境疲软，联邦快递目前有 37 架货机停用，比第三季度增加了 17 架。首席财务官约翰·迪特里希 (John Dietrich) 告诉分析师，该公司将按计划在 5 月 31 日结束的季度退役 9 架老化的 MD-11 飞机。

     飞机停飞是对航空货运市场不冷和国际包裹量下降的临时反应，但联邦快递也实现了长期节省。根据 DRIVE 活动，它从航空网络和国际运营中削减了 1.1 亿美元的经常性成本，旨在通过提高整个组织的效率来削减开支。

     联邦快递航空公司的结构性节省来自于永久取消部分航班、优化航线以及提高机场枢纽的分拣效率。管理层表示，他们预计将实现本财年永久性成本削减 18 亿美元的目标，并有望在 2026 财年实现计划节省 40 亿美元，其中包括每年因航班运营节省 7 亿美元。

     尽管收入下降了 2.4%，但 Express 部门的调整后营业收入为 2.56 亿美元，同比增长 1.34 亿美元，这表明 DRIVE 成本控制正在取得成果。

      101 亿美元的收入略好于分析师的预期，因为该公司继续寻求支付更高的运费来抵消销量的下降。由于消费者应对通货膨胀和高利率，美国进口持续下降，而全球制造业疲软导致包装和货运量下降。其他收入阻力包括邮政服务业务量下降、燃油附加费降低、延期和电子商务运输收益较低以及全球航空货运能力的增长。

     根据国际航空运输协会的数据，航空货运量在 2022 年下降超过 8% 后，到 2023 年下降 2%，平均单价下降了 30% 至 40。