注意丨亚洲出口量显著增长，THE联盟宣布重启两条跨太平洋航线服务

去年十月起，美国自亚洲的进口始终保持同比增长趋势。在今年二月，该增长更是突破了30%。对此，THE Alliance（THE联盟：包括赫伯罗特、ONE、HMM和阳明海运）决定在暂停近半年后，重新启动两条跨太平洋航线。

根据Hapag-Lloyd的消息，因冬季淡季在去年11月份取消的亚洲-美国东海岸4（EC4/SUEZ1）航线将于4月15日恢复，届时东行和西行航线均将取消先前在香港的停靠，并且不再通过苏伊士运河前往好望角。该航线将停靠：

据悉，EC4服务预计每13周完成一个航次，并将投入多达13艘运力在1.3万至1.4万TEU之间的船舶，由赫伯罗特、ONE 和阳明海运运营，第一艘是从高雄出发的载客量为 14,080 标准箱的 YM Warmth 号 。

此外，THE联盟将于4月19日恢复在去年10月份停止的美国西海岸太平洋北部 3号(PN3) 航线服务。该航线将停靠：

首航计划从香港出发，由13,788 teu的新船HMM Aquamarine号运营。该航线预计在八周内完成，将部署HMM和阳明海运的八艘船舶。

丨美国从亚洲进口集装箱数据

众所周知，明年2月份赫伯罗特将退出THE联盟，与马士基组建Gemini Cooperation，届时THE联盟的运力将仅剩 250 万标准箱。有传言称万海航运可能取代赫伯罗特，与ONE合作推出亚洲-美国西海岸 (AP1) 航线。

据了解，通常在中国春节后将面临航运淡季，跨太平洋航线的运价也会大幅下降。有消息称，目前2024年5月船季的合同价格谈判仍未解决，要价和托运人愿意接受的价格之间存在很大差距。

此外，关于美国西海岸港口的劳工状况，现已趋于稳定。而东海岸与墨西哥湾沿岸港口与工会间的纠纷，正在寻求和解途径。在未达成最终协议前，码头工人群体可能会对港口当局施加压力，这意味着罢工风险尚未彻底排除。