增加运力部署，MSC超越马士基成为亚欧贸易航线上最大的船公司

    根据著名航运咨询机构 Alphaliner 的最新数据显示，地中海航运公司 (MSC) 已超过 2M 的合作伙伴马士基，成为亚欧贸易航线上最大的承运商。由 Soren Toft 领导的 MSC 上个月在贸易航线上部署了 102 万标准箱的运力，占该航线所有标准箱舱位的 18.7%。而丹麦航运巨头马士基则在上个月超过达飞和中远，成为跨太平洋最大的吨位运营商。双方一来一回中依旧牢牢占据着全球船公司运力榜的前二。

  马士基近日也公布其今年的第一季度净利润，ebitda 为 91 亿美元，息税前利润为 73 亿美元（包括与俄罗斯相关的减值），净利润达到 68 亿美元，是迄今为止最强劲的业绩。而基于上半年强劲和更高的合同利率，它预计全年的基本 EBITDA 约为 300 亿美元，基本 EBIT 为 240 亿美元。

   过去 12 个月，长荣和达飞在这条主要的东西贸易航线上引领了运力增长，分别增加了 147,500 和 118,700 标准箱。这反过来又使 OCEAN Alliance 超过 2M 成为贸易中最大的海运联盟。

    尽管最近几个月有许多关于新进入该贸易航线的头条新闻，但与跨太平洋地区相比，新船司的实际数量很少。Alphaliner 报告称，4 月份所有新加入者的船队共有 25 艘船，总运力为 64,700 标准箱，仅占市场的 1.2%。这些船舶的平均船舶尺寸不到 2,600 标准箱，而这条贸易航线上整个船队的平均船舶尺寸为 15,600 标准箱。

   总体而言，引用 4 月份的数据，Alphaliner 统计了在亚洲和欧洲之间部署的 348 艘集装箱船，总运力为 545 万标准箱，比去年 4 月增长 10.4%。