前往敖德萨的多艘船舶改航，乌克兰战争将放大全球贸易危机，改变全球大宗商品贸易格局
其中一艘中国香港籍集装箱船于北京时间2022-02-24 02:18刚靠好敖德萨集装箱码头。
HiFleet 预抵船舶显示，多艘计划前往敖德萨的船舶已紧急调整航线在乌克兰水域外抛锚等待。
其中一艘巴拿马籍货船从轨迹上看已在返航。
在昨天俄罗斯全面入侵乌克兰之后，全球大宗商品贸易模式将迎来几十年来最大的动荡。世界政界人士警告称，这是自 1945 年二战结束以来欧洲领土上最大规模的一次袭击。
来自美国和欧洲的制裁，加上重要的海上航线变得不稳定，全球大宗商品贸易格局将发生剧变。受制裁的公司包括领导建设从俄罗斯到德国的北溪 2 号天然气管道的公司，而属于俄罗斯集装箱运输公司 FESCO 的五艘船也受到华盛顿的制裁。预计不久将公布对俄罗斯商船的进一步制裁。
乌克兰已要求土耳其对俄罗斯军舰关闭博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡，而俄罗斯刚刚暂停商业船只在亚速海的活动。在敖德萨，许多船只搁浅，其中包括三艘集装箱船，无法离开港口。在俄罗斯决定入侵乌克兰之后，托运人可以预期运费会再次上涨，同时还会增加燃料成本、附加费和供应链中断。
随着战争的第一枪打响，油价攀升至每桶 100 美元以上，很可能将燃料价格推至新的历史高位。Flexport 的供应链经济学家克里斯·罗杰斯 (Chris Rogers) 表示：“冲突可能会对供应链造成物理干扰，并降低国际买家的交易能力。反过来，大宗商品价格也可能上涨，这可能会进一步加剧持续的全球供应链通胀。”
注：FlightRadar24 显示俄罗斯袭击后没有飞机飞越乌克兰。
欧盟统计局的数据显示，去年第一季度，俄罗斯向欧洲输送了 46.8% 的天然气进口。俄罗斯的石油份额为 24.7%，领先于挪威的 9.1% 和哈萨克斯坦的 8.9%。该国还是非洲大陆最大的煤炭供应国。与此同时，俄罗斯和乌克兰的小麦出口量合计约占全球贸易量的四分之一。由于欧洲需要从更远的地方采购商品，因此无论是制裁还是小规模冲突，任何错位都将不可避免地推高大多数航运部门的吨英里情景。
除了天然气，乌克兰拥有庞大的基础设施网络，这是向欧洲及其他地区供应农作物和钢铁等原材料的关键。丹麦航运分析机构 Sea-Intelligence 指出，不断升级的危机给乌克兰港口的航运服务带来了风险，但也有与许多北约组织对基础设施（如航运和港口）的网络攻击相关的风险因素国家。
