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重估2021:电商增速重回疫前,建议卖家看完这些数据再备货

谷仓海外仓创立于2015年,业务覆盖全球30余国,在美、英、德、捷、法、意、西、澳、日等国建成80多个订单处理中心,海外仓面积超100万㎡,海内外员工超2000名,2020年获全国5A级物流企业、商务部优秀海外仓实践案例称号。
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2021-04-01 15:14
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谷仓GoodCang
谷仓海外仓创立于2015年,业务覆盖全球30余国,在美、英、德、捷、法、意、西、澳、日等国建成80多个订单处理中心,海外仓面积超100万㎡,海内外员工超2000名,2020年获全国5A级物流企业、商务部优秀海外仓实践案例称号。
4月第1天,苏伊士运河已通航,但跨境人的心还堵着。


航运“失去的两周运力”,将在4月产生一堆连锁反应:停船跳港、集装箱短缺、运价上涨、起运港积压、目的港拥堵……

全球供应链持续陷入紧张,尤其是2021年电商重回疫情前的增速,过高的备货隐忧令人不安,我们建议卖家放慢节奏,谨慎备货,控制周转,提前规划旺季。

1

电商增速 重回疫前

 
电商的增速在2021年放缓至疫情前水平,但相比2019年已跃上一个新台阶。

2021年2月,市场分析机构eMarketer给出一份国10大零售电商增速报告
 
图片
(历年排名有浮动,因此显示12家公司)
 
2020年:

1、Top 10电商销售增速集体大涨,Target、Best Buy、Kroger、Costco等销售额翻了一倍多;

2、大件家居类电商Home Depot、WAYFAIY等在“宅经济”下增长迅猛;

3、跨境电商头部平台亚马逊增速达到44.1%,沃尔玛增长76%,拿下6.7%市场份额。

2021年:

10大电商集体降档,增速急速放缓,呈现温和增长的态势,不太可能复制2020年的神话。

拉取以上电商的增速折线图,对比更明显:

图片
(数据整理自eMarketer)
 
正常情况下,市场总是波状起伏、稳中有进,但问题是今年属于“不正常情况”:

由于2020年异常的高增长,导致2021年异常的高落差,此时如果市场上的备货增量还是以2020年为参考,就容易出现供过于求、库存剩余。

除了销售增速减慢,我们还可以拆解其它维度数据来侧面印证。

例如对比产品类目增速,也在放缓:

图片
(数据来源eMarketer)

再对比人均消费增速,还是放缓:

 图片
(数据来源eMarketer)

2021年的跨境市场:总量上升,占比稳定,增速放缓,回归常态

“稳中有进”反映消费端对电商的依赖程度上升,“增速下滑”说明市场需求领先疫情回归理性。

在此背景下,建议卖家参考周转率评估备货量疫情对运输周期干扰

2

风险积累 初露端倪


2021市场增速回归疫情前水平,并非空穴来风,相反这是一个值得我们警惕的信号。
 
1、社会库存月率高位。
 
图片
(数据来源汇通财经)

拉取美国库存月率数据可发现:近期零售和批发库存都处于较高水平,反映满足未来需要的货量较充足,商品总需求和总供给趋于平衡,不会像2020年一样突然出现大缺口,无论社会物资储备还是个人家庭需求,都逐渐趋于稳定、有序、理性。

此外,伴随疫苗普及和城市解封,社会经济恢复常态,人口更自由流动,线下零售逐步从缺位到回归,线上增长的边际增速趋缓。疫情下应急情态下的网购需求会适当回落,部分回流到线下零售和服务。

目前,尽管疫苗接种之路坎坷,各国进度不一,但总体上已经过了最混乱的时期,欧美国家都在强调加快接种,据约翰霍普金斯大学最新数据显示:

欧美国家疫苗接种人口占比
国家
美国
英国
法国
德国
接种率
15.12%
5.31%
4.04%
4.89%
国家
捷克
西班牙
意大利
俄罗斯
接种率
4.58%
5.65%
5.14%
2.97%


一般认为,疫苗接种率至少达到60%,才能建立群体免疫屏障。

理想情况下,欧美等国家如果能在2021年6月份达到此目标,跨境电商今年旺季的物流压力,有望得到一定程度的缓解。

图片
(数据来源约翰霍普金斯大学)

但在此之前,卖家仍需对疫情反复做足风险评估:

“揽、干、关、仓、配”各节点资源吃紧,整个物流链条周期拉长,将导致卖家资金回笼更慢,比如从4个月一次延迟到半年周转一次,库存费用和风险抬高,资金压力变大,特别是补货相当多的卖家,如果周转率不高,身后的回旋余地更小往前一步出现现金流吃紧,往后一步只能加快去库存。
  
2、运输周期没有太多改善。

前几天,全球目光聚焦在苏伊士运河“长赐号”上,大船重启后,即使运河方24小时通航,最乐观估计至少需4天时间处理积压船只,马士基则表示需要“6天或更长时间”。

运河虽已恢复通航,但带给全球供应链的连锁反应,将在这个4月集中显现:

马士基预估未来几周运力将下降20%-30%,已暂停部分短期出口订舱;为了让航线重回正轨,近期或有更多停航空班。

图片

苏伊士的这条船,是疫情下全球供给链脆弱的一个缩影。

最根本的是,相较2020年,运输周期并没有太多改善。无论是直发还是海外仓,陆运、海运还是空运,最终都绕不开“配”的漏斗,尾程处理能力跟不上,缩短运输周期就无从谈起。

近几天,欧洲和美国亚马逊已出现大面积爆仓,尾程延误严重,如德国纽伦堡仓库、英国DPD仓库货物严重积压,苏伊士运河堵了6天,更是再给欧洲物流伤口上撒了把盐。

运输周期的改善问题,归根结底看疫情防控进度。分析师普遍预测至少要到三季度,但受苏伊士事故影响,运输周期正常化将需要更长的时间,运力持续维持紧张状态。

此背景下,卖家的备货风险就可能在某个点(如苏伊士运河事件)被随机放大,备货需结合实际三思后行。
 
4、美国“撒钱”利好一波跨境电商。

3月28日,白宫宣布一项3万亿美元经济刺激计划,而3月初的1.9万亿“发钱计划”也已到账。美国密歇根大学3月消费者信心指数达到84.9,达到疫情后下跌以来的最高值

这算是最近唯一的好消息,美国消费者补贴到账后,消费能力有所保证,卖家将迎来新一波爆单。
3

加强业务协同 共同防控风险


2021年,行业进入从“冲刺”到“慢跑”新阶段,建议卖家对应调整自身战略步伐,并主动出击抢占优秀物流资源。

如今市场增速回归疫前水平,假如仍不计成本地扩充备货,当仓储资源和配送资源其中一样不匹配,过高库存加大资金压力,可能影响运营安全。

不少大型卖家在综合判断后,对未来销售持观望或谨慎乐观态度,开始考虑和第三方海外仓建立长期合作关系,只有稳定的海外仓及配送渠道,才能保证自己的周转率健康在合理范围内。

今年的海外仓资源依旧紧张,建议卖家及早调整策略,除了在淡季提早布局海外仓业务,更要合理搭配仓储渠道,与运输企业、海外仓企业加强互动和建立长期合作,加强供应链上下协同,打造优势伙伴集群,共同对抗疫情下的物流震荡,决胜2021。


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